1981-02-01 — Page 41

君度 方式 各適其式

越來越多人鍾意「君度方式」,因為「君度」

特有鮮橙的香味與 拔蘭地的芳醇,

無論你點樣飲法,加七喜、

橙汁、湯力,或者加冰..

「君度」都咁有特色!

漫長

70 PROOF

COINTREAU

LIQUEUR EXTRÍ

VANGER感

FRANCE COUNT SPRIT MATURES. THE

「韩度」加冰

凱旋TR7趟篷跑車

軸四汽缸直列式引擎斜置在引擎問。 使車頭可以做得更爲福矮,無礙鏟型 的設計。冷卻系統除了水箱後的液壓 傳動式風扇外,水箱前還有兩把電風 扇,對附加的冷氣系統幫助不少(香 港人要求特别高,捷篷跑車亦要裝有 冷氣)。在車頭泵把之下,還有一個 長方型的機油冷卻器,可見TR7是

-部可作高性能使用的跑車。兩具S. U化油器安坐在四汽缸引擎之上,調 校非常方便。分電器的位置就有點那 個了,縮入水撥之下,空位略少。 5500轉/分的最大馬力爲 105匹 ( DIN),最大扭力的 119 磅呎則在 3500轉/分時出現。

本身及車廂都有顯著改局的地方 可令你盡情地去享受陽光及駕駛的樂趣! 由始至今凱旋其實只有兩部全新 的TR跑車,就是TR 2及TR 7了 。第一部凱旋TR 跑車在1952年面世 ,說清楚一點,它只是一部帶出TR 跑車系的未成熟產品,不消幾個月, 凱旋便立刻改長而推出TR2。其後 的TR 3、TR 3A TR 3B、T R4、TR 4A、TR5、TR6等 都是隨着TR2的線條及製作宗旨 續步改變的。凱旋TR 7一出,可算 把以前凱旋跑車的格局一掃而空,以 誇張的鏟形來作爲車身設計,擋風玻 璃的傾斜角度非常多,而美國取消禁 「止開篷跑車法則,使TR 7可以立刻 脫去其硬殼車頂,以線條更爲簡單的 篷跑車與車迷見面。其實要由硬頂 跑車改爲攤篷跑車並不輕易,因爲它 並非在其設計初期裡,因此很多攤篷 跑車的需要都要重新考慮。

汽車的線條是見仁見智的,但T R7的優美形態則能受到普遍人的喜 愛。的確它的鏟形線條是極之流暢, 而且摺篷部份又不凸出很多,使車身 側影更有一氣呵成的感覺。閉式車 頭大燈亦是TR·車系的第一次新嘗試 。此外,車頭車尾的微號字母,更以 巨型顯眼的字眼的字體及花邊印上, 實時代氣息更覺濃厚。同時機械規格更 校75年的TR7爲吸引,現在已沒有 容積細小的噴火型引擎了,所有都是 裝配兩公升的多路引擎。路化的五 前速手動波箱更是攤篷型TR7的標 準設備,亦可選用三變速自動波箱。 -其他細微改長的地方不勝凡舉,使T R7混合了實用性、跑車性、舒適及 活力各方面的優點。

機械結構

車頭蓋向前揭起,顯露了一副排 列整齊的多路適引擎,多數地方都有 足夠的維修空間。TR 7是採用前置: 引擎,後輪推動的方式。單盤頂凸輪

前輪採用獨立式懸掛,麥花臣支 柱式,配下搖臂、按彈簧、吸震简及 防傾桿等。後懸掛爲四支桿活軸式, 亦有捲彈簧、吸震筒及防傾桿的配備

轉向系統爲小齒輪與齒棒式,沒 有動力輔助,軟膠軚盤直徑爲 13. 75 吋,極左至極有需要3.75手軚,迴旋 直徑為29呎6吋。

∵前碟後鼓的煞系統配有眞空輔 助煞掣系統,中證的手舉控制後輪的 鼓型煞掣。標準輪圈爲5 1/2.J的壓

2X

鋼式,合金輪圈爲硬頂型的標準裝配

。車胎爲米芝蓮175/70 SR 13 內射線機叠式型

性能

有型有款的車身線條及擋風玻璃 並非虛有其表,TR7的性能亦能滿 足駕者好勝之心。它有足夠的爬頭力 量,可以超越任何汽車及上斜路。兩 公升的多路邁引擎的轉數範圍廣闊, 野1500rpm起,可暢順的運轉至5500 rpin。轉數錶的極轉度數位在6500

rpm,多次的起步加速試驗證明最好 都是保持在5500rpm之下。三樊速 自動波檔的各波位為P、R、N、D、2 1等。由2落1、DIN、NER、 R上P、及P落R等都要按下波棒頭 上的安全掣,波棒非常短,操作順滑 波榨頭的設計並保持有手波形狀的 風味。左邊極力子的位置以小形固定 鐵板代替,使悠閒的左脚得到-

份的 支撐。TR7起步非常敏捷,山靜止 至時速60哩只需10.7秒,在18.1秒内 走完四分一哩路程,而只需42秒便可 達到時速 100哩。

你不要希望一部跑車太過寧靜, 攤篷的TR 7的聲浪頗爲高,因爲沒 有了篷頂的阻隔。引擎聲實而雄渾 因爲玻璃角度傾斜得好,快速時的風 聲亦不會太高,快車時的氣流亦不會 影響到你整齊的頭髮,這部描篷跑車 真是有微妙的設計的。

車頭重量偏多的特性使TR7有 顯著的過少轉向性能,但轉向反應穩 定而使駕者-

滿信心,快速過彎時後 輪有外走的傾向,這個反應反而中和 了過少轉向性能,使轉向變得非常準 確。轉彎時,車身傾斜可說全無,有 賴防傾桿之功。乘坐舒適度亦算好, 懸掛硬度恰當,路面的凹凸都能應付 自如。以嫌篷跑車的結構而言,TR 7快速時,車身傳出的雜聲非常低, 可見手工及結構都有一定的水準。轉 向準確,高速時亦無軚震之弊病。 碟後鼓的煞掣系統反應為漸進式, 舉行程短,效能優良。

「君度」加沿汁

油