1981-01-04 — Page 41

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試車報告

豐田姬先達DX四門房車

全新設計,雖美線條 飄逸瀟灑,

在80年已經成功的車種,豐田暫 時不打算再改變什麼,小福星、歌路 娜、施力架及豪華的大皇冠等,都有 甚好的銷路。唯獨歌郎及姬先達( Creeida)的市場稍弱。81年要改變 的,正是這兩款車系。而姬先達的改 樊,更是切頭切尾的,以前舊款的線 條,盪然全無。換之而起的是一部車 頭扁斜,款式直追佳能達(Granada: )的全新設計。以前的車款,多少還 帶有輕微的日本車味,但脫胎換骨後 的姫先達簡直前後判若兩人,完全是 歐美汽車的線條,加上較高直切式的 車尾,整體式防泵把、幼細的車頂 支柱,使姬先達有飄逸瀟洒的風度, 纖細高貴的線條畢現無遺。它的車身 尺碼是典型的中車格局,是萬事得 929 、福特葛天娜、得勝 200L及快 132 等的同級類型。

單觀其外型,就有愛不釋手的狂 熱。車身線條帶有大皇冠的品味、扁 斜的車頭,配長方形大門及不規則的 横關水箱網,貌似佳能達,但更來得 幼細,蓋板上有凸起的部份,柔中帶 剛,配合得天衣無縫,别具一格。C 柱後還有一斜角小窗,這個設計使車 頂部份更見輕盈,而對後座乘客,更 添視野的享受。

車系中可分爲三個類別:最高級 為GL型,其次為DX型及標準型等 DX及標準型皆備有五門的旅行車

型款。而引擎類別則有油引擎及柴 油引擎。GL型只配汽油引擎、標準. 型只配柴油引擎,而DX則可從二者 選配其一。

一。轉動系統共有手動波箱及 自動變速系統。

以設備而論, GL 型當然是首屈 指,新型塑膠防撞安全泵把、跳字 式石英鐘、中央門鎖系統、電動車窗 、51瓦特的超級型新歷聲體系、前廂 閱讀射燈、後座頭枕、座位高低調較 等都是標準設備。GL的座墊爲天鵝 弒面,豪華程度又較 DX的燈芯絨面 高一級。額外附加選擇還包括電動太 陽車頂及 185輪胎等,GL 及DX型 皆可選擇加配。錶板排列上,GL此 DX 亦稍勝,除DX的一切配備外, GL 還裝有電壓錶及油壓錶等。

機械結構・

編號21R的兩公升引擎是動力單 位的新品種。氣缸頂以鋁合金製造 對流式的燃燒室作半球型設計,使燃 燒更爲完滿,動力輸出更為有效。油 汽缸直列式OHC引擎的總容積為1972 cc,壓縮比為 9cc比1,使用一具降 流式雙喉Asian化油器,5200rpm的 最大馬力輸出爲99匹(DIN) 3600 rpm時的最大扭力則為15.2千克米( DIN )

懸掛系統是現時最流行最實用的 分式,前輪採用麥花臣支柱、捲彈簧

·吸震筒及防傾桿等。後輪則是活軸 式四支桿拖車管,吸震简位在推彈簧 之後,再加上賓支桿而成。

轉向系統是廻旋走珠式,配有動 力輔助,齒輪比較是19至22.5比1。 最少廻旋直徑是10.6米,極左至極右 需要3.58手軚。動力輔助轉向系統是

DX 及DX的標準設計。

無舉為前碟後數的型式,配真空 動力輔助系統,直往爲7.5吋,前碟 前透氣式,煞掣效果更爲可靠有效。 試駕的.DX 型已裝配了登立普SP S

SPORT175 / SR14內射線禨登型, 185 車胎及鋁質輪圈皆爲 DX 的附加 裝證項列。

操作性能

GL 及 DX 的軚盤都作相同的設 計,硬膠15吋軚環,中央附有防撞 墊,响號位於其旁,軚盤旁的控桿, 左邊爲水撥及洗窗器,有快慢二速及 間歇掣。右邊爲指揮燈及大細燈的開 關等。油門的感覺頗爲輕。起動容易 ,1972cc容積的引擎反應快,敏捷, 搶頭輕而易舉,直路行車縮跡穩定, 引擎轉數時常都能保持得相當低,換 句話說,耗油量便可更為節省,脚踏 加速反應一觸即至,使爬頭增加信心 ,引擎此時的雜聲亦不算高,隔牒設 備做得相當好,但快速時的車身風聲 及車胎聲則較高。懸掛系統偏硬,彎 申反應環健,車身傾側少,轉向反應 太過輕盈,一定要緊握軚盤,太快過 彎,會有輕微車身滾動及過多轉向性 能,登立普車胎容易發出响聲,一部 份朋友是會喜歡的,因為軚盤過輕 如果過彎時把持或抖正不好,車身便 容易擺動,要認眞小心,煞掣反應輕 ,效果為漸進式,效果好,後輪比較 容易鎖死,乘坐的舒適度,姬先達是

一流的

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