1980-11-30 — Page 40

最長壽 最方便...

KNOCK PENCIL 105 10

···斑馬牌

樂奇活芯鉛筆

斑馬牌創新產品樂奇鉛筆經已面世 筆頂附有鉛芯硬度顯示孔,可以令您容易辨認 需要的鉛芯硬度, 而且用法簡便,一按即可。 斑馬牌樂奇鉛筆並備有粉紅,粉藍,粉綠, 淺黃及淺紫色五種柔和顏色;另筆芯硬度有 B、H、HB三種,任由選擇。

總代理:

廣記筆行有限公司

電話:444011

日本與西方的汽車工業比較

耐用 可靠方面

柢有從品質 手,西方汽車工業 可以戰勝日本 以前西方汽車工業家稱日本以扉 樣合,人行接受責任,因為這是人性 價的勞工模做他們的汽車,製造質劣

問題,需要啟發。 的產品,但在短短的一段時間內,日 本把整個西方觀念推翻。在十或十丘 年前,沒有人可以想像,一個面積稱 有美國加州那麼大的國家可以每年生 卓七百萬部Y汽車,與及相等數目的電 單車。他們成功的理由很複雜,可以 -

滿一本書,而這本書正適合歐洲和 美國的汽車業高級行政人員閱讀。

“......西方工業效率低

七福特王剛宣佈他們本年第 共虧損左億九千萬美元,而他們首 下共損失十二億美元。上通用日是美

最差的。美國的第三大汽車|巨 火1-1佳士拿1今年初面臨破產邊 緣,幸得政府加以援手。在第三季他 們損失四億九千萬災心,季統計共 触14.7億美元,即是說差不多把上元 他的援助金全部触光!當然經濟衰退 是最大原因,但還有很多理由是值得 他們檢討的。

美國[ 福特1 有幾名最高級行政 人員去冬訪問日本汽車業。他們對 日本的驚人生產力留下極深印象。他 們以爲日本房車每一部成本比L福特

在歐 ̇

❤

而日本車在美國的售價比在歐洲低25

麥東西兩方生產力的差距這樣大的 原因很多。日本人勤力,忠於工作 對機組工作的態度不同,日本是年輕 的工業國家,沒有以老大哥自居的英 「國的壞習染都是原因;但最主要的是 他們的蟀個社會,文化結構都有別於 西力。美國人稱這種結構為日本整 體]。他們的政府,工業,教育,商 業一切以效率,生產,資本擴張為重,

輸出,輸出,拚命輸出。

L福特门的行政人員指出:「假 如我們可以消除那些根深蒂固的惡習 令人相信他們安全及生活是繫於 他們工作的公司的成功我們可以提高 效率;但要追上日本的生產力,我們 必須改變對養車生產的態度了

不同的生產結構

日本汽車工業已經取消以前的品 質控制制度,他們以為利用一名督察 以檢查別人的工作是一種浪費,工人 應該自己檢查自己的生產品質,歐洲 七福特?現在亦試行這種制度。以前 督察會抽樣檢查一些零件,發覺有不 安便需要全部檢查,因此可能要全部 傾去垃圾桶。在新制度下,L發覺 不安便停止機器,以免生產一堆培。

但這種自行檢查制度用於整條裝, 配線則非常困難。還有更重要的是怎

-些參觀人量生產,流水作業的 人會覺得上人整天,整年都重複同一 樣作是相當沉問,可悲。但西方 人認爲他們閉眼也能夠「工作(當然精 神亦不集中)是公司的一種資產。當 他們被調派至一些較困難的工作時, 「他們會反對;工會也會出頭,因為工

會認爲「人袛需要做他們所受訓的主 作。」英國利蘭]以他們的「積架] 、l路華]的手工爲榮,例如一些

人一生紙做以手切皮的工作,有暇 便把藝傳授徒弟,而徒弟最終也做 割皮匠。

反觀日本,每一工人新停留在同 -崗位六個月,因此他們不會覺得煩 問。日本人沒有藍頜、百頜之分, 他們要熟習每一部門工作,因此公司 不會爲集一部門罷工而擔心。以上本 田1爲例,行政人員高至助理經理每 年至少有一個月要在場工作;西方 的行政人員恐怕連他們自己車的白金 也不晓得校正。

七幅特]發覺較年輕的人 教育程度也較高——比較上肯接受這 種制度。日本的汽車工人不均年齡為 29歲,相信在接受新事物方面也比較 年長的西方人爲佳。

[ 福特]在歐洲的一間車廠試行 日本的品質圈子「制度(雖然他們 不喜這東洋名字)。所謂亂品質圈子 可是指10至15名三人每月一次跟他們 的管或監督,與及品質控制的一名 代表討論,提供任何有關他們所生產 的零件的意見,這包括改長生產過程

工作環境等。參與都是自願的,而 乚福特]瀅修改這制度,對建議給予

優良福利

而上工人亦一切以公司為重。村難時 「他們會互相扶持渡過。當萬事得 T(東洋工業)因燃油危機以至上運 高1引擎汽車無人問津,公司面臨破 產時,「萬事得干沒有向政府求助。

-他們跟三井]財團取得協議,重新 [東洋工業]結構,接納兩名[三井 上行政人員在董事局。他們沒有解僱。 可人,相反地將二下压百上人給予推 銷訓練,然後派他們在全國推銷汽車

小福特门行政人員參觀工廠時 看見一些正在工作的主人頭上集了紅 巾,上面寫着「罷!」。他們很無謀 的問導遊為什麼他們能工還在工作 導遊說,假如他們不工作,會對上新 不起,損害公司。

一美國的一位汽車工業行政人員指 出,他們在廠管理方面,最頭痛的 問題是:「人酗酒,濫用藥物,裝病

無故不上班?

美國汽車工人每年每人製造26部 車;英國上火,10部車;日本人 45部車。為什麼?我們試參觀本山

7.廠

在本門廠內從工人以至總經: 理都穿同一的白色去,帶上白與藍色 壘球帽在纖不染的工廠內走動祗 有從名片上我們才可以知道某人的職 位。美國和澳洲車會經一度穿藍下工作 服,但現在都改穿運動恤、牛仔褲; 管理階將則穿恤衫,打領帶,表示崇

高地位。

他們的生產自動母機是最先進的 (例如焊接整個車身袛用30秒鐘) 而上人的工作節拍快得像跳L的士高 ],西方人看見一定會叫頭痛,心 加。

士本门人每星期工作兵天 每年20日有薪假期,加上公衆假期等:

每年袛需要工作十一個月。每年有 等於四個月薪金的花紅,半年發放 次,而他們的薪金也較其他行業為優, ,他們可以以低於市價20%價錢購買 自己的產品;可以以5%利息的貸款 購貴樓宇。公司有足夠運動設備、宿 舍、酒店,⊥本田樂園(有如毛狄 士尼樂園(),資助舉行慶祝會

[本田]在日本的四間車廠分散 在全國四個城市,而人需要輪流在 四廠工作,因此他們要把家人留鄉開 每月祗能有一天相聚,在西方工人 看來,真是匪夷所思;但日本人都 毫無怨言,認爲爲着公司好處,必須 如此,反正每人都有同等機會。

。

NOCK PENCIL OF WATOO

36

Page 40Page 41