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華僑日報 All

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一能在於中者差不多全場殺紙,而運費方面,港貨於台大約後剛在七十港元 「港俊在仍以雜貨及系料佔大宗,而台中因水源-

足成爲紙廠爆集,港貨 輸出軒以水果蔬菜佔大宗,中難出以聚及雜貨佔多數,在躲入方面, .至于港台貿方面,從基頤運來本港的貨物,仍以難貨為主,高的

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九港台發時,便失去競爭能力,形成貨怆輪有爾湖此域之誰勢。 + 而行走台中的三艘國鞫更全部爲該公司旗下,在所有八覦國輪的經營上

關,皆採取自由收銀政策,在國際術運轉商袋敬化之今日,普通貨霸行走 十九級國騎車,亦继變十一般永裕佔有一艘,基隆就五艘其公司佔四艘的地方

【能力,但中華為國政府本一世之自由貿易政策,無論對本國船或外國商經典

·本報專訊 港台茄注駛與論已無經營價值,個別公司更有長期就 華民國國旗的船舶,因來的東髙療,經營日見困難,在港台航綫行走之一,加我及及餐里支 談及此想情况持,吳玉明更調一點是,由于政府政策所服、裔神 五)離港,直放馬尼 三珠、香港】有限公司亦證實,該公司屬下之海峽費拉及襲岛貨格爾鐵爾·里斯大(四日》從美國 ERSK 號鍵位翰,將 遺酷,每月在航行十丈港台開,運搬母亦越過百分之九十,反之所代理之抵港,停泊於A我乎泡 於选五、 HR)從歐洲 有超過九成以上外,其餘十二個貨輪的經營成網皆不甚滿意,同時,而巴 AKKE 號貨艙,將於馬士基(EMMA MA 東南亞各國在海軍上之保護主義,除本國船做外,外國商船根本上無發學著名古屬、神戶及大阪存泡上落貨物,並於經 以該公司為例,屬下十四艘船,除彅貨櫙和湔力及密密每唊遂爾··來利薇(LLOYD B 心有限公司旗下之愛環 【九成以上,而因總變環受因麥餅礁,宜國籍妩船船更是經對此殘之不二仰光市,泊定於FOO HSING PRE 【衹饼形,但貨微菜睑㫻則前景髙生,現也就此為之貨概論,是統大袋做達一萬,將於星期三(一日一有限公司代理之福興、 . 經音港行有三十多年經鉴之永裕抗業有限公司經理吳王明表示,因 15茲,直精深,高雄抵港,停泊於B號 一起卸貨物,並於翌

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