1980-09-28 — Page 40

斑馬牌兩款VAN力勁原子筆 -

滿年青人氣息

活躍的年青人使用斑馬牌力勁原子筆就最合心意。 力勁原子筆分别有普通庄和迷你庄兩款。

力勁原子筆書寫流暢,美觀耐用。而迷你庄更是小巧輕盈。 流線型的短裝筆身,總長度有10CM, 携帶特别方便。 用力勁原子筆是年青人追上時代潮流的表現。

兩款筆芯均有紅,藍及黑三種顏色。另外,筆桿顏色鮮艷 奪目,分别有紅、橙黃綠藍及黑六種色彩,任由選擇。 各大公司文具書店均有代售。

迷你庄M-200

最新汽車消息

全新福特雅士房車

FORD

ESCORT

前輪帶動

橫置引擎

八○汽車年度是汽車工業慘淡經 營的一年,八一年的前景亦不樂觀。 甚至汽車巨人福特]在今年的爲首 六個月已經損失六億三千四百萬美元 這還不單祗,因爲L福特]正面臨 另一項威脅一一假如美國的「國立公 路安全局](NHTSA)證實乚福特 7的自動波系統有毛病,該公司便需 要召回一千六百萬部汽車。

但有關該公司的消息亦有令人快 慰的一面。儿福特]在生產L快而達 门的工廠投下巨資,今生產現代化。 士福特1多年前播下的種籽,現在已 開始有收成。他們同時設計的一新車-

,準備分别在歐洲及美洲製造。這

爲主,預料不獨在歐洲會暢銷,甚至 在美國的需求亦很大。

「這一車系是經過五年設計和發展 而成,命名爲[雅士],以取代原來 的 雅士」。新」雅士]與舊L雅士 日從車頭燈以至車尾,完全沒有相同 的地方;唯一相似的地方祗是它們的 大小。新車全長13呎0.3吋,比舊的 短04时。

機械方面,新車採用前輪帶動 橫置引擎的設計。懸掛系統用麥花 臣]式支柱、四輪獨立懸掛。車身線 條採用混合式設計——它同時是一部 凹背型、斜背型、揭背型。因為它的 傾斜車尾可以揭起,具有斜背及揭背 型的特色。它的尾門接近下緣部份成 一角度,有如凹背型車;L福特T則 稱之爲[鴨尾]型。新L雅士 共有 款車身——三門型,每邊有兩隻窗 ;五門型,每邊有三隻窗;另一款是 三門旅行車。

金钱製的L雅士在大小及線條方面雖

門或五門房車

李 發 新雅士的主要引擎是CVH 引擎,這是七福特T的全新引擎。 採用半球型燃燒室,油壓式挺桿—— 這是相當少有的配合,傾斜的搖臂由 單沒紅頂凸輪軸操作。L雅士】共有 三種引擎:1.3公升,69匹;1.6公 升,79及96匹;(快而達]的1.1公 升引擎。

跟過去福特]作風一樣,以不 車款、引擎及設備配合,構成非常 多的車型。價錢方面,基本車型相當 於較高級的上快而達了;而較高級的 L雅士]則相當於基本的[葛天娜]

最基本的雅士]將會是11公 升三門房車,然後是設備較佳的LL

日型,LGL]型,以至最豪華的L: 基亞]型。XR3型是高性能跑車, 配1.6公升96匹馬力引擎,合金車輪 ,巨型車胎,-

氣吸震筒,前後附加

·撥流板。

製造一款全新車型需要巨額投資 ,因爲裝嵌線,生產母機等都得重新 設計。[ 福特1第一次探用歐洲車廠 久已採用的前輪帶動,四輪獨立懸掛 系統等設計,更令投資增加。因此L 福特1說,新L 雅士]是一項全 1 五 门的計劃;包括:五千工程師,五年 計劃及發展;五億元成本;而CVH 引擎本身亦需要五億元投資。

新L雅士丁將會是一款亂世界性 汽車1,這是現在跨國車廠最流行的 經營手法。它們將會分别在美國、英 國以及西德製造,總產量預算爲每年 一百萬部。

事實上,大西洋東西兩岸同時製 造 ·並不表示可以節省很多錢,因爲美

然跟歐洲的相同,但事實上是一部完 全不同的車。因爲美國製的除了袛配 CVH引擎外,更配以較堅固的人工 樊速系統(是由日本的| 東洋工業】 替福特⌉製造)。它的車身鋼板赤 跟歐洲的不同,製法亦不同,因為差 國的壓床沒有歐洲的那麼人,不能 次過的壓一塊車身側面鋼板。至於懸 掛系統方面亦有少許分别。

| 世界性汽車]的最大好處是可 以節省龐大的發展研究費用。至於其 他機械部份,美國和歐洲製造的亦可 以互相替換,因此爲美國亂雅上]設 計的自動波(利用一種扭力分開系統 以減低傳動損失)將來亦會用於歐洲

雅士了。

車身設計及結構

[雅士Î的車身設計很重視減低 風阻方面,這可能是美國車廠第一次 在這些問題上下苦功,原因是美國政 府的逐漸收緊汽車耗油量限制。新七 雅士]的風阻系數跟一些歐洲車的0. 33比較當然是微不足道,但比較不均 的0.46已經很不錯。 XR3的數字 是0.375,房車是0.385. 旅行車是。

0.390...

除了整個車身設計減低風阻外, 車身的個別部份,例如,邊緣,轉角 位等都造得圓滑,今產生的氣流緊貼 車身,不會做成損失動力的漩渦。車 頭設計採用流線型的百葉簾式進風口: 。這種設計甚至在低車速時也能夠引 進大量冷空氣。

任何汽車的車尾都會產生兩股損 耗動力的旋轉氣流。新」雅士]的設 計是令這兩股氣流向內旋轉,而非 般的向外旋轉。據稱這設計除了減低 拖力外,還可以在後窗產生一道氣流

保持後窗清潔。

雖然車身爲着美觀而堆加很多裝 飾線條,但車重似乎受到很好的控制 1.1公升的三門基本型車重1680磅 。電腦幫助設計令每一部份重量減至 最低,但將來可能要提高車身强度 以符合安全標準,因此車重會增加。

普通庄 L-150

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