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·四分之三接受訪問的紐約人士包容市場調查 星 年一月至三月進行篪全美國旅客研究計画的一部由基磋抵港,寄碇A號捽迎上落貨物,並訂於經 顯示紐約人士較喜数掛英航前往英國。調查在本T-UNIVERSE)號貨晦,訂於下週ilton) 老匯交通運輸部發炎數字是根據一間美國市,缸於翌日入川一一關行,独往高雄。。 --德班及約翰尼斯堡各地。
三十)由高雄抵港,寄碇8號凈池上落貨物,花 場調查公司由英航委託在紐約進行調查的結果, 新興行船務有限公司代里之大風求(GREA (本報訊)東海航業(香港)有限公司代理: 份,調在訪問了一千五百名人士,包括經營出外 日(日)啓航,則往可倫皺、孟買、馬鐵拉斯,若望在航行中畫地窗省汽油,檔荷蘭資華爾飲集團决定更改多模貨柢着主 機之後,赫伯萊降輪船公司(HARAG LLOYD )亦有此計潮。 在該公司週年大會上,副總裁沙格巇齮燃油費用的支出,不但成爲乎不 因此,全世界船東除該低航行速度外,復採取更換船舶主機之途徑, (木報訊)基于燃油價格不斷上漲,航行中所耗用磁油,已成航運界
门,英航在提供超值的客機服務方面高踞榜首 |瞒夜顯示英航带上服務砑爲週到有禮;地面工作 職員工作激率最高,接受訪問、認爲英航在各方 面做到最佳水準,由不斷革新業務以至訓練
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·《本報訊:美國海[髺术增加而作出决定者一千美元,特級油輪(LDLCC級 ) 便需二萬四千美元,該公司一般超級賞結 一般,以一般普通貨為而言,每天韬泊盈便器六千美元,中級船舶爲一為 六百萬馬克,至七九年時竟近乎二億之數,境如率之高,磁有不勝負荷之 成不得不實行之方法,國七八年時,談公司在燃油支出方面約一億三千
他說:「在這個黏度競爭性的市烬,英航是二T.E.U. (二千呎櫃| AIN LEXINGTON)中的善良之倫大學
「友善拉布墊的歐陸級(EURO CLA芝布里斯頓 ( SEATR,多段的時代已成過去,而如何利用大型、森速及耗油量少的船壳經公汰,一
一月起該公司將派出一艘; 同時目前行走本綫 所以肯定的藐示,這狗式拋在最迅速促延,減少航行時間以求多做
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「公司戰客更多的貌。 綫上備受推崇,同人深表快慰。」 能够笹敗美國對手。市塔爾查亦證實英航在美美洲航緒。 一半有致高焊件。能安在世界餓爭最激烈的紐約航 該艘新近出汽壓一年後,調派往北大西 唯一一間航空公司提供日間服務往买國者,使它)之貨輪行走亞洲奂,兩艘航诼二十湼之資料。 一之乾字證實了芟航在上述綸糊比泛奖设稂球航空SS ),航速卡一漠 AIN PRINCETON)才是往後城過所需。 ,載貨豆震二千零二十一,及力興頓 (SEATR *輪,科服務美亞兩洲七:未提供足够的運儼景,却是必然的事實,奈何。
·在未來兩年中,相信會有超過百艟新检商世,而世界經濟的不女,
與歐洲各蕤日間。 *爐改裝成柴油引擎主機洋行走,航川美國西岸,外經上的損失(在七八年時美元對馬克爲二點零一七九年級爲一 ,均對該公司的營業所得減低不少。...... ,而蘇聯緻除的不合理價搶點,西伯羅亞鐵路陸團的日益鐵展,及在
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