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|比石油燃料在二點八倍 能源荒及求增戰情形 溯的河流,湖泊,故肯 液氢的鍋籍要比石油燃分陸時只遒燃氣渦 發動機的發 (本報訊) 發熱 所佔的比例也愈大,在十一是海洋,加以各大相同的燃料戰錐盘下的噪音問題因在起飛與用的成功,必將使航空 「立方殛米需獸七克-是就兩瓶發動機並用了。們的反複試雄,航空 密度小,在沸點下爲每一以後,當M等于六時,可以預期,經過人 一般舞燊生也放容不少。」大十五公里之前,是使一的高空,其所發出的噪 氫化合氣,無污染,對飛,查麼及降速爲六百三十三點五公里 反過來說,就因,一用燃氣渦會發動機工作,音根本與地面不相關了 的棄物是水和少桠的氮氣發動槻,當飛機在起|用液氫飛行時,有櫌已 至於由高速所引起術的不斷發膮,液氩
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(本段话,但司印ㄓ辦事, 頒贈印度經理 家,把你的就醫
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马。本雄斯》英国兹堡公司七月三十日宣佈数至一九八君年三月三十一日止之年蔥葉茶散粉 燃油費支銷較九年前高出八倍
共得和潤二千萬英務。
萬英勁。 ∶上年度除去資本成本和秕項以前之盈利為五千五百萬英笏,一九七八至七九年則爲一億一千
‘星比九年前增加幾遠入倍之多。 年奥蠄四傖一千三百萬英僻,比前年度之二億四千墓英籍增加百份之七十二,現時之平均燃料成本 們原本預期能蹲得更大的利潤,但是成本增加比預期更高,其中以燃料費放,而且不斷上漲,上 英城主席HOS S S T A IN T ON在年報內評述上年良之乘積何好攘华,他表示:「我寫香港及東南亞區經理麥管證。
四百萬英镑作重新发安用。 公司之財政年報緻·航繳稅後及向政府繳付公共普通股除詡股息七百萬英懿之餘,倘翁
期 曷幣值堅挺雖然袨經燃料費之壓力,但亦導致外幣收入之價值相對大減。. 雖然燃料成本之堆加可以提高機價格來補,不過食米及前苦,收入增長仍覺和婭·英
·全年業蒩顯示突航未有達致無美國貿易大臣協定的目標——百份之大實質利潤。
繳稅前凖均利襉只选訊投資額的百份之一點七而已,與一九七八年的百分之八點四處一九七七年的 其實全世界的國際航空公司都面籐門發的財務困難。一九七九年英航國際定期延褊粟裕之
·上年度英航所有業務之感築觀爲十九億二千萬英鎘,比前年增加二億八千萬英葱。
英航上年度之梅收入篇十六億五千四百萬英蚴,比一九七八至七九年度之十四億零三百萬英鎊,公司的新德里職員。(後)
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,出一九七四至七九年度高出百份之十1... ENTERREJ CREVENUE. TONNE KILOMETRES) IFX¢K-4-0 |
·與垂及空亵服務之死捽增至十一億六千七百萬公慣千米 (TON N E KIL OMETRES ). 二十一億四千四百莫,用加了百份之十六;班機戰習人數連一千七百三十二萬名,增長了百份之十 格上捞直接引起的全球退貨膨脹惡果,但是個航空界却未能得到立例當局允許提高相等隔琬幫價- 英綻採用嶄新而怪袖的飛機,加上在經營持施上恭打離會眾料已有成效,與前年度比較,每單一 全年度英航班换服務之「客壓程」(PASSENGER K I LOME T R E S ) 四百 原本上升了百份之廿七點四,主要由於感利費增加,以及石油
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