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大

獎額及獎品 ®

頭獎1名:獨得黃金禮券壹萬元。

式獎1名:名廠20吋彩色電視機一部 叁獎1名:名廠身歷聲收錄兩用機一部 特獎4名:各得名廠電子石英錶- 普通獎200名:各得杏仁露一箱:

杏 二

ALMOND

獎

截止日期:一九八〇年八月卅日 抽獎及公佈:

參加辦法:

於9月5日在麗的電視節目“貓頭鷹” 中公開抽獎。9月12日在大公報 成報、南華早報、英文星報公佈 並有專函通知領獎,

6.082

每罐露露牌杏仁露上均附貼有抽 獎券一張。請參加者填妥後寄九 龍尖沙咀星光行三樓中國廣告公 司或投入附近國貨公司所設的收 集箱

(原抽獎券有效日期7月31日改為8月30日)

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富士1600GFT雙門硬頂型

外型線條流麗,車廂設備齊全

引擎表現可嘉

噪音有待改進

富士重工業( Fuji Heavy In- dustries Ltd.)若集了汽車及飛機 部門的資源及最新科技,爲富士雄獅 車系推出了80年全新車款。富士汽車 的一貫特色爲前輪拖動,不對稱式 引擎,及四輪推動式的小型房車等。 全新富士車系,已摒棄了舊款的笨重 車型,換上了圓渾均勻的線條,車身 腰線特别低,玻璃面積大,比前增加 達20%,無論是雙門型或四門型,車 門已取消了窗框的設計,使更換玻璃 的工作困難度大大地減少。而且,前 圖的引擎及波箱總承可以獨立分别的 自行裝上或拆除,減少了以前維修引 擎要抬波箱或修理波箱要抬引擎的無 謂麻煩:是機械設計上省時省錢的突 破。防銹措施,富士亦沒有疏忽過, 車頭蓋、沙板、車頭擾流器,及車身 裙腳等部份,都會經過特别的防銹加 工,此外,前輪還裝有擋泥膠板,使 最容易銹触的地方都得到保障。

富士雄獅車系,共有三款車身形 式,及三款引擎以供選擇。三個不同 的車款為三箱式的四門房,三箱式的 雙門轎跑車及兩箱式的三門掀背型。 以車廂設備而論,又有DL及GLF之 分,GLF的標準設備除DE型的之外 還包括有長方形車頭大燈、石英跳 字時鐘,車門雜物格、行李廂遙控開 顉梨、間歇性水撥操作及五前速手動

車報

波箱等。

李發

三款動力單位為1.3.1.6及1.8 公升引擎,1300型的最大馬力輸出為 72匹,1600型及1800型的則爲87及

100匹等。

平臥對稱式引擎

富士汽車最大特色就是那四汽缸 OHV的平臥對稱式引擎,以鋁合金 製造,不但重量輕,而且因爲重心低 可以增加行車的穩定性能。不臥對 稱式引擎另一好處就是活塞的衝力更 加容易得到平衡抵消,故此引擎的震 ̇邊亦大爲減少。GFT型配備了兩

*雙喉下降式的日立化油器,位在四個 汽缸之正中央,每個汽缸得到之汽油 量供應亦得以最爲平均。點火系統爲 機械觸點式,分火器位在引擎之前 設有防水膠冚,遮擋雨天行車時濺起 的水花,是自迷你車以來一項學而後 知的設計。因爲平臥式引擎位低, 交流發電機已移位在不卧的汽缸之上 維修發電機皮帶,易如反掌。1600 GFT型的汽缸總容積爲1595c.c. 壓縮比爲9.5比1,5600轉/分時的最 大馬力輸出爲87匹,3600轉/分時的 最大扭力則12.3升克米。

懸掛、轉向、煞掣

富士前後輪皆為獨立懸掛系統, 前輪採用麥花臣支柱,配下搖臂、捲 彈簧、吸震简及防傾桿等。因爲是前 輪拖動式設計,後輪懸掛得以甚爲

單 爲固定軸,配半拖曳臂及吸震筒

·轉向系統爲小齒輪與齒棒式,沒 有動力輔助系統之設,軟軸為可潰縮 式,最少迴旋直徑為9.6米,極左自 極右需要3.66手軟。

煞掣系統為前碟後鼓型,配真空 自動煞輔助勵力器,以對角液壓油 路控制四個車輪。手掣則掌管前輪的 煞掣。車胎的配備,亦以 GFT 的配 備至爲出色,爲米芝蓮 XVS 型內射 線襯登式車胎,尺碼為175/70HR13。

行車之表現

富士起動容易,總速約爲 900 /分,引擎運轉暢順,輕踏油門,已 能跳上四五千轉,但噪音頗高,引擎 之衝勁,在三四千轉,便滾滾而來, 在四五千轉間,表現甚爲靈活。波檔 準確,但操作並不太順滑,駕者每有 不夠暢快之感覺。二三檔扭力相當足 夠,四五檔只適合高速暢行使用。齒 輪及齒棒之轉向系統,準確而有路面 感覺。普通速度邏彎,轉向附有强大 之過少轉向性能,但快速時,性能反 而漸趨中性。懸掛系統反應硬,彈跳 有時傳至軟盤上。車身滾動少,乘客 全無搖幌的感覺

結論

比較以前的富士,全新雄獅車系 已是一非常大的進步。無論車身線條 及車廂設計亦然。以前粗糙之手工製 作,亦已改爲細纖精緻。又能集其他 名車之好處作為己用,十分明智。舒 適性能已大為提高。行車風鰈亦非常 低。若能把引擎噪音加以控制,便更 為理想。GFT型售價只爲38,900元 (四門的 GLF型為37,300元)在 物價飛漲的今日,富士具有强大的競 爭能力。

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