1980-07-13 — Page 23

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戰勝自然帶來災難

“人工造雨功罪難分

一九七八年二月,美國加里福尼亞 州南部地區,下了一塲半世紀以來最大

“的雨。豪雨將山邊的房屋沖走,也將墳

·塲埋葬的棺木沖了出來。

在豪雨下降前幾個月,南加州地區 正進行一次人造雨計劃,希望能夠解決 該處有史以來最嚴重的旱災,在傾盆大 雨造成災審之後,這次人造雨的計劃, 仍然要繼續下去。一位州議員對新聞界 說:雖然他認爲沒有甚麼證據證明這次 大雨與人造雨計劃有關,但假如中止這 項計劃,將會使人民認爲這場雨災是! 爲的,亦即是人造雨帶來的災害。

又在一九七七年初,美國愛達荷州 當局認真地考慮是否要控告華盛頓州] 盜竊雨水」。

愛達荷州官員指賚華盛頓進行在天 空散播化學物品,製造人造雨,但如此 一來,把原本應該在愛達荷州的雨降到 華盛頓州,而使該州受到雨旱之苦。

事實上,利用科技來改變天氣的辦 法正在日見普遍。在今年內,美國政府

·與私人機構將在大約二十個州的天空散 播「雨種」,以致超過十二萬五千平方 英里的土地上降雨,他們將動用大約 千萬美元,以增加降雨量或下大雨、防 止降雹、驅散霞霧等

不過,有事實證明這些意圖用人力 來改變氣候的行動,可能帶來使你麻煩 的後果。我們現在正處於製造「入工氣 象」的萌芽階段,必需及早作出一些畫 要的決策來適應未來的發展。

舉例來說,在人力控制天氣的情况 下,一般市民對選擇氣象具有甚麼權利 呢?誰人有權去改變天空的自然現象? 而這種改變的獲銎者又是誰呢?假如人 .工改變氣象而帶來了損失和傷害,又由 誰人負責承擔呢?

改造氣象,早在一九四六年就已經 開始,當時一位通用電力公司的科學家

多年來,鐵路一直成爲世界取笑的 對象。火車總是誤點,貨物在距離原定 目的地還有好幾百哩的側綫上變壞。但 是,這個情況已正在不動聲息地改變中

在今天的缺乏能源情况中,鐵路再 度成爲載運旅客和貨物的最有效能方式 ,在一九八〇年,資本主義世界打算把 相等於港幣一千六百零六億元的資金用 來改善鐵路設備,此一九七九年增加百 分之二十二,成爲工業界中最大的一個 增長率。

這個轉變是工業化世界中最突出的. 在六十年代,它們的鐵路陷於奄奄一 息的境地,不論

連均在萎縮 中,數以百計的

好客運

查伊佛·在當年十二月從一隻飛機上把 六磅乾冰碎粒投下麻薩諸塞州加里洛山 上的雲層,帶來了一陣飄雪。一個月之 後,他在紐約州申力泰鎭附近上空的一 般雨雲上,投下了乾冰,幾小時後便有 一場暴風雪,使該鎭下了八吋深的雪。

在這場暴風雪之後,通用電力公司 改變了原來的計劃,該公司本來要求政 府贊助人造雨實驗的,現在改爲要求政 府提供氣象資料、飛機和飛行設備。該 公司相信,假如與政府訂有合約,將可 以避免由於進行試驗而引起損失的法律 後果。美國政府終於與通用電力公司簽 署了一份合約,該公司得以在政府支持 下繼續進行試驗。

不久之後,科學家們發現到有幾種 化學物品都可以作爲雨「種」,以獲得 雨雪」。現代的人造雨工作者,最樂 於使用的碘化銀,通常的操作程序,是 將碘化銀溶解在丙酮內,加高熱蒸發爲 一般輕煙,以這股煙作爲核心,周圍被 濕氣凝聚,變成雪的晶體。假如雲層下. 面的空氣是溫暖的話,這些晶體便會下 墬,溶化而成爲雨點。假如雲層下面的 空氣是冷的話,則晶體便會下降而成爲 雪花。將碘化銀與丙酮溶液加熱,通常 是透過一個用乙炔氣作燃料的加熱器進 行,這個加熱器可以安裝在飛機上面 使加熱蒸發的煙,散佈在雲層下面。 另一方法是在地面燃燒加熱,將化合物, 的煙,利用上升的氣流帶到天空去。

,一般從事人造雨的人,都承認他們 難以保證在一片雲層中撒下「雨種是 否有效。不過,他們聲稱在多雲的季節 能夠增加下雨的機會是超過百分之十

在美國西部地區地帶,如洛磯山、 卡斯卡底山和內華達州,他們說可以在 某種的情況下,提高降雪量至百分之三 十。這使到冬季乾旱時,農作物也可以

彈火車一(即新幹綫)--BULLET TRAIN ,意喩火車速度與子彈的速度 相同,來往行走東京與大阪之間,使到 這兩個城市之間的旅行來一個革命化 即使是這樣,這條鐵路是難以經營的 不合化算的,一直到七十年代能源價格

-

以三在一

能源短缺機油貴

i

在美國儘

服務,但這方面

由於私營公司欲想

完全挎掉。 貨運,盛傳它· 們故意令到旅客不舒服,人們就不願意 乘搭火車了,於是它們就可以把客運火 貨運火車了,這樣客運火車才見一 有進步。 日本製造出時速高達二百哩的「子

上漲爲止。所以,日本沒有建造另外的 「子彈火車」鐵路綫。

但日本的例子已經給人們用別的方 式來修效。在英國方面,英國鐵路公司 已造出「高速火車」,它們是在現有的 鐵軌上行駛,不需另建新軌,時速爲

在下雪而獲得水份。西部地區的水力發 電,也可以獲得較-

足的水量供應。

可以肯定地說,用人力來控制氣象 對於美國所帶來的利益是很大的,根 據一項商務部報告,由於天氣而帶來的 問題,每年使美國損失十七億美元,並 喪失五百條生命。超過一半的經濟上报 失是農民和牧塲經營者所遭受的,因爲 在天氣惡的年頭,他們損失約百分之十 五的收入。此外,用人力改變天氣也帶 來了若干問題。例如:一九七二年六月 南達科塔州的急流市;遇到了空前嚴 重的洪水爲患,超過二百人死亡。這次 災難,是在一次撒布人造雨化學物的幾 小時後發生的。事後一些農民控訴聯邦 政府,指責這次災難是人造雨帶來的

在過去三十年來,類似的法律控訴 -至少有八宗,雖然其中一些案件仍未審 訊,法庭也未有判決過從事人造雨者作 出賠償,這是由於控方不容易提出證據 來支持他們的控訴,控方需要有證明. 假如沒有撒播「雨種」的話,當時的天 氣應該是怎樣的。而以今日的科技來說 仍然無法對這個問題作出一項正確的 判斷。正如中國一句俗語所謂:「天有 不測之風雲」,可能即使沒有人去造雨 也會有一場災難性的暴雨下降,也是 說不定的。

另一個問題是:今日的世界幾乎沒 有真正的「自然氣象」這回事,隨著人 類物質文明的進步,煙霧和其他污染因 案,正在嚴重影響天氣。一項研究報告 顯示出來,在大城市的四周,這種由於 煙霧和空氣污染而無意中製造出來的一 人工天氣」,使到雨雪的下降量增加了 百分之十到十五,雷暴增加了百分之十 五,下霧時間比正常增加了百分之六十

在一九七一至八〇年間,一隊研究 買進行了一項名爲「大都市氣象研究」 的計劃。他們研究了空氣污染對聖海倫 斯市及附近地區的影響,研究的結果是. 空氣污染使到地區性驟雨增加百分之 三十,大雨增加百分之四十,雷暴增加

百二十五哩,用來載運旅客

英國不久亦將會有「先進載客火 」,時速增至一百五十哩,也是現有軌 道上行駛的.

在法國,西德和日本,這種「先進 載客火車」正在陸續出現,要讓火車有

能力跟航機爭奪旅客

在瑞典方面,鐵路當局一方面增加 投資以改善火車設備,一方面大幅度降 低票價,結果是乘客搭火車的旅客數目, 增加到百分之三十。甚至在美國,國有 化的載客火車已經能夠維持基本生意

(

了百分之四十五,而降雪則增加百分之 一百。三年前,紐約州的水牛城發生史 無前例的大風雪,有人懷疑這場大風雪 是否與水牛城那些大工廠的煙囱冒出的 廢氣,無意中在雲層中散播了「雨種」 而造成的。

今日的世界上,許多人都正在影響 蒼天氣,有些是無意的,有些是故意的 但無論有意無意,都會對許多人的生 命財產帶來影響。

在認識到這個問題的嚴重性之後. 美國國會在一九七六年通過了「全國天 氣調節政策法案」。該法案規定要進行 [項廣泛和深入的探討,並作出報告, 建議美國在這一方面應該執行甚麽步驟 。爲了這項任務,美國商務部成立了[ 天氣調節顧問委員會」,一九七八年底

·這個委員會發出第一份對於控制氣象 資源和有關事項建議的報告毒。

委員會報告建議,需要培育調節或 改變天氣的人材,能夠控制乾旱、大風 雪、大風暴、洪水等技術,這當然對人 類有極其重大的貢獻。但委員會亦同意 假如這種科技被視爲有用和需要的話 政府應設訂出法律和政策來管制,以 免發生不良後果。

目前美國有卅二個州立法管制人工 改變天氣,大多數的州對人造雨「撒種 養工作規定要領取執照。另外一些州如 加州和伊利諾利,規定每次進行人造雨 要領取許可證,委員會認為此舉是合理 的。委員會也認爲,雖然現有的法律和 保險制度,已經足夠保障,但在這種活 動日漸見增多之際,也應該作出修改以 符合應付需要。

總而言之,人工改變氣象的科學 可能成爲人類最有用的一門科學,使到 沙漠長出花果,消滅饑饉和使世界更加 進步。但假如這種科技被錯誤地運用,

·則這種科技帶來的災難,遠此它的利益 更爲嚴重。

(本報專用新聞週刊中文版版權一

現在正把旅客從航空公司 和長途汽車公 可搶回來。美國貨運火車公司業績更好 利潤上升,它們的股票已經吃香了。 鐵路不僅在人口稠密和工業化的地 區捲土重來。在世界很多地方,它們是.. 打開未開發地區的最好工具。

印度把發展鐵路放在優先辦理的地 位,印度現在擁有令世界第二個最大的 鐵路系統。它的鐵路事業辦得非常成功 一直有錢賺,並且爲旅客和工業提供 廉價運輸。

現在,印度與西方爭奪承辦第三世 界國家鐵路工程。它已經取得合同 尼日利亞鐵路,並且參與伊拉克,札 兩與加納的鐵路工程。它最近更宣佈 指出 沙地阿拉伯鐵路的擴建

·跟飛機與汽車比較起來,火車的能 源消耗量是少得多,何况火奧能源龍氣 化,甚至可以燒煤,在石油價格不斷上 漲的今天,用火車來運俄旅客和貨物。 是化算得多,火車能夠「鹹魚翻生」, 並非無因。

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