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·孟氏估計證班飛機經營成本至少質損四 交通堀加,因此得不餓失。 嘴至七萬五千港元。自前各航空公司經營北大孟氏区謂:「大多数航空公司均已瓦行多元 ,美國加州至歐洲纈民航煤價過低,不足補ㄖ一他們避重就餞,全力投入倫敦及阿姆斯特丹棧, |RL-OLOV MUNKBERG°)最近在洛杉磴指出,及歐洲其他地方,美國公司並無敵極參與競争 。 , 陳去年同期之十九億三千八百八十莖一七一機業務,預期有與大二 (本報訊)北髗航空公司總裁霍克據 ( CA 同業)齊受报。「在瑞士,愛爾蘭、冰島,挪 威 小

十一個月乘客随京篇0年之業務,尤其廠價 於違二十二億九千億 甚至不計成本的進一步減低亞價。但歇,美問總 路五,爲該公司成立五一篇三千七百四十區人。 六千萬曆加百分之十六八年全年之人數一遊展。 空公司十一月份之乘客 出百分之十一點二,閎一年之業務穩步上升, (本報訊)肉方航、四十萬,蘵去年间期 伊說,該公司過去

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: 他在出席搔桜磴商會堅祝北歐爸來往該市人 一中,然油成本所佔比例已由數年前的百份之十五部。」

·物劉世之中,油價一馬當先,故此民航總成本」放緩改用現代化,高效,經濟機型之更新希柀計 損他形,一九八零年仍難望斯轉。孟氏前,百所服務將無法改善。長此下去,航空公司更將 北極航議開蝻二十五遥年午宴時表示,該演之虧,鏟片不同,對乘客亦毫無好處。短期而言,乘客六十三點四 把機皆有新花,共業三十三億九千五百萬港元之|靠政府津貼方茲維持經營,幸而北歐航並非其中一種加百分之十點六,第一侧高出百分之十五點一 公司增設新航總後,飛 西岸航没有如大貤至,以致去年凡是就行萨德之,化,以免過份依賴永盈利,有的公司更給依,億八千萬,較去年同期較去年间期之二百三十一條航陵,榮發甚佳。骸 他掴出:「民航蓀無利可圖,不單對股東及一台,年同期爲百分之一六十七殿六,去年同期部份之延棱文数基本均 爲百分之六十四站入。「 戴奉爲百分之六十五點」,平均氣蔽率為百分之一行美國東西海岸及南北 十一年來之最高記錄。... 殂十一個月乘客總,份增設五燦美國内

·客瘞哩程齢三十四一哩程爲二百六十五位,練,十二月份又爾 該公司曾於十一月

暗至首份之二十七。目前,北歐航之北大西洋纸

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「能。」 維以藍花理論及政治自的,以至成本與收益之 程,孟氏指出,「由於航空公司很受人蓄意福 [本開銷的加價幅度;亦追不上油價不斷上升的唱快啓程,因爲機票,不可能一條如此便宜。」(

【燃油費用 一,他表示:「雌醤航空公司方面努力提高經酒| 遄拿魚,而現在禠能買八百五十筋。 甄率,效果亦屬有限。而政府方面所批准彌補成他最後表示:「若下欲往歐洲一號,請儘 ,有百份之十五乘客之票價,不足以按比例支付相比,已有天淵之別,他舉例說,一九五四年 一,一張最廉價的來鬥機價錢可買到三千五百

·孟氏亦推出,歐洲藏之航行成本與二十五年

·瑞航與阿根廷航空公司合

而民越来越大。他又跟政府有商著不做 機塲膳食中心

「空公司方而褪合力爭到底。

及國外各式之要激價政策。但他認爲,降低標的 1: 孟氏强調,北歐航仍將恪守农務,維持北咸

·他指出,美園各經營國際棧的航空公司皆與 「西岸段之情形脚非如此。 ... | 只有聚乘客人數塔加才能有所彌補,但目前北大

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(本報訊)深士航空公司附銛機榝 REVEC

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真四第張四第日十二月一十年未己磨夏

WAH KIU YAT PO