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橫置引擎,前輪帶動

在歐洲,通用汽車公司的 貫政策是非常保守,他很少在設計和 款式上領導潮流。雖然前輪帶動與及 揭背式房率已經流行很久,但直至最 近通用才批准製造橫置引擎,前 輪帶動的揭背式房車,最近在歐洲面 世的!奥普·卡迪 便是通用]第 →部採用這種設計的汽車。當然i探

用」保守 政策並非沒有原因的;例. 如他可以吸收其他廠家在這方面的錯 誤,加以改進。現在通用]才向還 方面進軍,因此我們可以預料L通用

日對卡迪]會非常重視。

L通用]終於採用前輪帶動並不 為奇(因爲適種設計的車廂較寬敞, 而車身較其他設計爲小);最引人注 意的是L通用 「不打算推出一部像L 福特、快而莲]、[威龍5]快 意]127的超級迷你型汽車,而是製 造一部與[福士、高富门同级的汽車 ;通用並且有意把它成為一部。 世界性汽車,直接與L福特、依加] ( Erika暫時時命名,將代替L雅士 7),上快意,史達](STRADA ) L威龍、14.7與及獲案 快將 推出的L愛斯查](Astra)等競爭

多種車款

卡迪 1.37車系將會非常廣泛 -包括:三門,五門的揭背型,兩門 及四門房車;三門,五門旅行車。引 你有三種選擇:現有的1.2公升53匹 馬力三啤令引擎一部新的1.3公 :升三缸頂凸輪軸引擎,但調誥度分兩

此馬力分別爲60及75匹。

「機械結構

機械結構方面,卡迪⌉設計類似 (快戀]1福士,和L福特一 都是橫置引擎,配上四速波箱波箱 在引擎後面,而非像 | 迷你],[標 旗二○四』的在引擎下面。懸掛系統 *前面用心麥花臣弐段往,後面用類 似[福士、保路翩的拖曳桦,扭力桿 。轉向系統是齒板與小齒輪。剎車系 就是前碟後鼓。

非常突街 箱式卡廸]截然不同,與L獲素、 舒滑型(Chevette)也沒有相似的 地方。據稱新車的風阻比以前的減少 達百分之十五(新車的阻系數是 0.39,舊車是0.45)。新車長度比舊 的短5吋,但車廂有更大的腿部空間, ̇輪距闊度前後都增加4吋,以加闊 肩膊空間。

除出的L卡廸有五種不同的裝 備,六種車身,兩種引擎一低壓縮比

·60匹馬力的1.3N引擎,裝在設備 較佳的LS,與及普通的GL型上(

1.2型不會輸出(。較昂貴的乳巴連那 7(Berlina )型,與及性能較[鳓] 的SR型則配75匹馬力引擎。

1.3 GL 是處於一個競爭相當激 烈的市場,同級的前輪帶動五門房車 計有褔士、高窟门GLS 1.3, [ 三菱L相當特別八變速1400[佳力1 GLX;[佳士拿]的1.3L水下線 TGLS,與及!威胞]的14TS; 而四門的同級車計有:[愛快羅密歐 7的L愛快速71.5Ti,與及傳統設 計的L雅士、基亞]1.3。

性 能

[卡迪]1.3GL 配全新的 1,297cc四汽缸直列式引擎。引擎體 是以鑄鐵製,頂是以要。膠齒帶轉 動汽缸頂凸輪軸,經過油壓挺桿控制 氣門(因此不用調整氣門虛位。)壓 縮比92比1,配一具兩喉化油器。

最大馬力輸出75匹,扭力74.5磅呎。

因為車重不大(874公斤),配 上高效率引擎,所以加速性能不弱。 根據外國試車報告,最高時速98哩

0至60哩時速制峙11.7秒。從數字顯 示,它的加速力比一些2公升厉車還 好;j一般1.3公升房車達到約95 哩,至60哩時速需時13秒。在道路上

·它的性能一如數字顯示一樣活潑; 假如善用變速系統,很少低於1.5公 升的房車,加速可以勝於卡迪们的 、引擎很容易達到高轉速,因爲沒有 轉速錶,所以駕車者會加速至任分鐘 七千轉而不自覺。引擎非常暢順, 但亦有少許美中不足的地方;例如: 當第二隻化油器喉管開啟時,引擎運 轉會突然稍爲運讚。耗油量相當低, 不均耗油嚴蕊每加侖35車。

L卡廸]的操縱性能非常好,貼 路性能亦達到很高水準。轉向系統確 慢(極左極右方向盤要四位),但很 輕。準确,與及有感覺、懸掛系統有 一點特色,就是它的後彈簧是錐形而 非一般的圓筒形,優點是在壓縮時, 每一圈彈簧可以進入另一圈面不會走 生反彈。

車 廂

因爲L卡迪]採用斷證引擎,前 輪帶動設計,所以車網相當寬敞,此 很多同級車一例如!福士、高富⌉等 一還好。行李廂可以容納12.5立方呎 行李,相當廣闊,而且沒有凸出碍位 的地方。

儀銀組合是典型的德國式設計- 簡潔,清楚;但[卡廸欠缺了一項相 當需要的儀錶一轉速錶。

結

總括來說」卡廸11.3GL是 一部相當出色的前的前輪帶動汽車。 紙有幾點小瑕庛。最主要的缺點是它 的機械結構方面不夠精細,假如如它行 車能夠像L福士、保路]樣寧靜,

[卡廸]不難成爲一部世界歡迎的房 車。但我們仍然可以預測卡迪]會 成為一部成功的汽車,能夠搖動心福 士门在德國市場所佔的根固地位

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