1979-12-02 — Page 40

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文:900

高輪培

SAAB TURBO 900-

渦輪垍壓器是一個十分科學化名 詞。很多人仍然不多大了解它的結構 和功能。回想多年前,一些高級汽車 的燃料系統改用注射器FUEL IN- JECTIONG 大多數車主只認識化油 器,所以也不敢嘗試,還是選擇較細 馬力車款。現今差不多全部高級汽車 也採用注射器,大家也安然接受。

渦輪場壓器將會是80年代一件流 行汽車引擎配件,因為它能提高引擎 並且減低耗油量。簡單一點解 場壓器是一把用汽缸所噴出 的抽氣扇。吸多一點空氣進 燒,引擎當然能夠產生大些

0車系演變自同廠的99型,雨 車外殼和機械結構差不多完全相 《同,只是車身大一點。900車系有3門 和5門兩款車身。引擎馬力和車廂設 備組合起來,共分為7款。引擎同是 一台1985cc水冷直列4汽缸引擎,因 用燃料供應系統不同,分為100匹 108匹118匹和145匹 香港代理商,

「時僅輸入最高級的5門渦輪增壓型

車身

1

900型是一輪多銷式汽車,但並 木是一般起角方型。率頭尖長,尾巴, 也是斜斜長長。車身全長186.5 吋

關66.5吋,高56吋。外型並不大,但

·是機械結構採用前置引擎前輪帶動, 所以車廂寬敞。後座椅相當舒適,只 是肩部空間少一點。並列坐3位成年 人,各人可以伸展自若,但膊頭要親 密些。車尾行李箱大得很,若果覆低 後座椅,簡直是一張雙人床。

錶板設計簡潔,悅目。黑色底板 襯托出3個鮮明圓錶。正中央速度錶 最大,左邊是引擎轉數和時無組合, 右邊是過輪指示計。渦輪增壓籤的半 圓弧度中,分為3個顏色,白,黃和 杠。白色表示渦輪並未發揮功用,黃 色表示正工作中,紅色表示壓力太高 。渦輪增壓器內有一個安全活門,若 磅。活 果壓力超過每平方英吋10.15 門自動開啟,壓力全失。所以在高速 行車中,指針升至接近紅格,會突然 跌落白格,再慢慢回升。此外尙有另 一個安全措施,當引擎轉數達至每分 達6000轉,點火系統立即停止供電至 引擎。

機械

一台鋁合金引擎直列車頭帶動前· 輪行駛。汽缸是超方型設計,口徑90 m,行程78mm,總容積1985cc。燃料 供應系統採用寶樹注射器。汽缸壓縮 比減爲7.2,以容納渦輪增壓器 功能時所倍增的壓力。最大馬力於每 分鐘5000轉輸出145匹,最大扭力於 每分鐘3000轉輸出173 磅呎。种號90 型並不標榜爲一輛跑車,而是一輛高 性能房車,所以過輪設計在低轉數發 揮功能。駕駛渦輪增壓器的汽車,必 需保持引擎轉數在一定噴數,才能發 揮它的魅力。引擎運轉十分寧靜,以 歐陸車標準,亦算一流。傳動系統探 用千前速手動變速,轉向行程短,檔 位明朗、準確。離合器脚踏也輕,十、 分方便。可惜低轉數乏力,在輕微料 路和慢車需要轉落一檔。頻頻轉檔, 不得偷懶。一旦到達3000多轉,馬力 -

沛,要多少有多少,愈快愈順,遠 勝同級跑車。據廠方資料,最高時速 有120英哩。由靜止加速至62英哩也 僅需9秒。

。

*前輪採用雙A臂獨立懸掛,後輪 採用靜軸式非獨立懸掛。性能十二分 出色。懸掛系統中的車胎最傑出。採 用米芝蓮 TRX 型,是現今性能最 好的產品。TR是法文TENSION. REPARTE 縮寫,平分壓力的意思。 外國權威車評家對這種車胎十分欣: 賞。裝配車胎的車輪也是特別設計 並且使用公制。換句話說,以後換 胎,一定要買這牌子。整體懸掛確實 非凡,硬度適中,好路爛路性能同樣 出色。轉向系統採用齒板小齒輪式, 配上動力輔助。也許 TRX 車胎性能。 突出,轉向盤路面感覺良好,反應故 捷、準確,具有一流跑車水準,但又 十分輕巧。掣動系統,前後輪也採用 碟型舉動器。性能真好。

結論

香港人第一次接觸渦輪場壓器是, 保時捷911 型跑車。但這輛神寶具有 一切豪華汽車設備,和跑車性能。駕 駛技術上不需要任何特別方法。只花 十萬港元便可享有最先進汽車科技 6900 型是一輛超值汽車。

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