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Ritmo

試車報告

備,新的自動波箱作自選設備 型車都有自己不同的後軸比。

比較以前的LS]系,所有這些 裝備,令新車系耗油量降低百分之十

懸掛系統方面,1平治]決定不 予以更改。配V-8引擎的,遲一點 將會裝空氣油壓式懸掛系統,「防鎖 死剎車系統作為自選設備馓

1500c.c

全新快意138 四年心血今面世

四年之前,快意車廠決定特別設計一部適合80年代使用的 新車,盡可能使車主不受昂貴的維修費用及油價飛漲等問題煩擾,

事實証明,四年精心研究及不斷改良的心血並無白費 快意138房車終於面世,在車廂,外型、組合、泵把及後廂各方面, 皆有創新設計,

車廂:

座位寬敞, 車廂空間佔全車體積82% 1500c.c的快意138 其寬敞程度:甚至與2000c.c 汽車比較,不遑多讓,

外型:

快意138的外型,是用電腦精心設計而成,並將車身所受的 空氣阻力減至最低,就算以低速行車,亦遠較其他汽車更爲省油,

組合:

快意138的機件可迅速拆出修理或更換,省時省力;使任何 修車過程都收事半功倍之效,

泵把:

其他豪華享受:

快意138的泵把與車身連結~ 可抵消高至時速六哩之 碰撞,而泵把絲毫無損

後廂:

快意138的後廂是最新的掀背式設計將車廂後座放低; 便有十八方呎的空間可供使用,

除了上述各項創新設備外,快意138更配備原廠整體車輪、 門邊倒後鏡及前座位頭枕

快意138房車秉承快意車廠優良的機械結構傳統,加上多項 先進的設計和豪華設備,肯定能令你深深體會到駕駛一部 卓越汽車的快意感受:

ETAD 快意

都靈汽車有限公司

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八○年平治S車系 MERCEDES BENZ-S-class

全新車款·更多安全、豪華設備

李發 辦法是把行李箱從18.7立方呎縮小至 17.8立方呎。」平治]稱這容積爲L 足夠门。

德國的平治車廠做事向來都不會 草率,她足足花了七年時間才推出這 一全新的LS1車系。這七年時間是 沒有白花的,因為我們可以留意到, 雖然很微小的地方,也是經深思熟慮 過的;而車上亦不乏這些嶄新的設計

會經有段時間,平治廠建議把現 在的IS I車系改款;但後來還是決 定推出全新的車款,因為新的車殼之 可以大大的減低空氣阻力,降低耗油 量。雖然耗油量現在成為每一車廠非 常關注的問題,但平治從未考慮過把 車身縮小。

全新車款

對外行人來說,新、舊車款似乎 沒有分别;但有一點不同的地方,甚 至一般人也能指出——就是車身兩側: 下絲的塑膠板。至於車款方面主要分 别是在於車廂,車頭及行李箱之間 的不同比例。

根據L:平治]廠統計,一部上平 治 較其他德國車多走一倍的哩數, 因此她們以為舒適方面是不容忽略。 這等於說她們肯定不能降低 | 不治1 引擎的馬力(這是L 平治]在德國本 土有很大銷量原因之一);但另一方 面她們必需降低耗油至合乎規定。 解決辦法是令車身更接近筳形,降低 少許車重,與及用全新變速箱以配合 引擎特性。

減少風阻、降低耗油量 平治1不願意透露新車的阻風 系數,祇是說比舊車少百分之十四阻

雖然新車高度增加四分一吋,但 車身(外面計算)比舊的窄二吋,同 時前矮後高的情形很顯著。車身較以 前爲舒服,主要是由於輪距長度增加 二又四分三吋;至於長輪距的LLI 型,長度增加達四又三分之一吋。轉 向直徑因而增加16吋,但舒適方面 與及行車穩定方面則大爲加强。

車廂旣然增長,其他地方必定要 縮短。引擎是不能再小,因此可行的

除了鏟形車身外,擋風玻璃兩旁 的小凸綠,與及泵把形狀,隐蔽水撥 等,據稱亦可以降低風阻。

四種引擎·兩種波箱 新車系的基本引擎是三種,但以 四種形式出現:基本車型配使用以久 的六汽缸,雙汽缸頂凸輪軸合金引擎 ,分别裝上化油器(S型),或者噴 射燃料系統(SE型)。長輪距的有

SEL 型,但S 型並無長輪距的。

最高級的SE SEL 型配新的 合金V8五公升引擎。這具引擎原本, 是爲LS「系而設計的,後來會經試 裝於一些4.5SLC 上。最大馬力輸出 從156匹至240匹。車重雖然減輕從 110 磅至 615 磅(因車型不同而分别

,重量仍達3440至3650磅。

L平治]的最終目標是希望 380 型的加速性能與現已停止生產的:450 型相等;而5.0型亦能代替已放棄的 6.9型。她們亦希望因爲較流線型的 車身令直六式引擎有較佳的性能,在 某一方面能代替現在的350型。

新的V8引擎將以全新的四速自

·動波箱爲標準裝備。她們以爲這具自 動波箱比較任何普通駕車者,使用人 工波箱,更能適應引擎的特性。至於 直六引擎將用四速人丁波箱作標準設

SEDR 7518

多種嶄新設計

車內增加了大量的爲舒適而設的 裝備,因爲數量是如此之多,在預展 的一天,甚至連平治 自己負責介 紹的人也記不清楚。這許多設備並不 是裝飾的東西,有很多是非常有實用 價值的,因此使人奇怪為什麼以前上 平治「沒有想過。

當然,電動調節座椅,遙遠控制 車外銳等都是標準設備。至於新增加 的包括有;新的安全轉向軸,在軸頂 (即是方向盤中央)不久將來會裝上 安全氣袋,因爲1 平治 1覺得,駕駛 者與方向盤之間距離實在太短,安全 帶實在不能給予足夠的保護。

前座乘客將可以選用一種由撞車 引起作用的安全系統。現在LS 1車 暫用一般的安全帶,但車上有三個 不同的裝安全帶位置,以適合多種不 同身型的乘客。新的方向盤可以作角 度調整與及伸縮調節。

座椅設計亦是全新的,椅背不獨 適合體型,同時椅背後面稍作內陷 因此後座乘客的腿部空間得以增加。 :: 後座雜物架有兩隻盒,其中一 是救急箱在德國必需有的設備 另一隻可以放其他私人雜物。門口從 頂至底都加大,令進出較容易。門檻 有一條凸緣,可以刮去褲管污泥。

平治沒有公佈噪音數字,就是說 風聲與及其他機械雜聲比以前爲低。 引擎間增加的一塊隔板除了可以隔離 引擎噪音外,或可以令電池不受引擎 熱力影响,同時另有一冷風管降低電 池溫度。車廂的自動氣溫調節能夠把 溫度保持在60至90度(F)範圍內所 指定的任何一度數。其他新增設備很

不能一一枚舉。

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