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預期爲走。 ,約有三份一是空艙 - 但現時經減至約四份一。 寄船運搬來港的貨量,更超乎過往的水平。往時,由英國愛買來港的貨用| A號浮泡起落貨物, 個月內,無論運往歐洲或由歐洲俄運龍來香灣的貨物,其貨量取貨位都載| NA MA RU)號(十八) 丹麥殿王弗利德利克及王后英格烈,以及背夏 航而又指出,特別是運往英國市場的貨量更出乎意料之多,而從英國由日本瑞抵本港,碗 去年底,大燕份本圈杭商对苏巍杭徒的新素皆感想觀,然而今年首九|旭梅西阿斯mLO|抛YB錻阡炮起落貨物一家庭座機- 亦會幫機接取各國蚤爭營夜,其中色一 船三井希搿〔香裾有一貨,訂下怎末(廿 [本薩 大阪商|LADY BIRD)、東京航籟之首航班機。

九七六年的水平。 的。在炕蕙築中,发油費用支出在經要成本上是佔一大比重。 程時間拖二至三天,但對於甜期班次動啊 並不大,又到省油的目 通常爲计五至廿大海唯,但現時包絃爲廿二夜中海裡。此難將抗 不過,他們表示,香涵至歐洲域的貨量雖有增長,但始恣未新起復一 將屬下的貨銜航運站至為擦油約經度。以往一艘告国貨櫃輪,其航行時速柏夫自斯基廿五駛美加 杭商又表示 - 鑑於热油價格不斷上升,爲減輕支出,部份船公司經已有限公司代理之利堡(一行,【實喀拉度。

琱,並兼任業務董事,一九七七年出任行政副總 代强之加路一下AL 東海和運有融公司九七年,布床上校幹任李起助理查事經 雅斯·亚力山大港。 下逾二一出二)貨 協成酴股(香港)-並於變日(十)開

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·校现在新公司任横,一九五九年井任德梅尔。 | 入太平粮海外航空公司。一九五二年,該公司興 航空公司合併,組成秦殿航空公司,布上 濃,旋即務訴區空軍任職雄師,一九四八年投 編集良-裘年又在家泰國空軍飛行學校课进基 民航,加入望亞航空公司工作,一九五零年加

建設,董事經通一路由布雲空军中担任。 葛款,家任董事經隆德普空軍中將出任行政 抵养务要装出任新雅,自十月一日起生效。 新任布星是於一九四若年畢業於軍事史

由於該公司跟朱蘇超空軍中將女近退休 - 故此 原任行政出總裁的布長上校現已溱井爲郄航 〔本報泰陽國際航空公司董事局佈,

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