日一月十年九七九一番公年八十六國民華中 刊特路鐵下地
*地下鐵路首日通車特刊
九個車站各有特色
乘搭地鐵考考眼力
爲了免傷精神本文一一介紹
地缉鈽正早期系統 方面終點站,三乘客可可立刻上疪,而 | 而該站外種有綠色植物 本站僅以灰袍色小磁碟 全長十五點六公里,共個架空車站之一,也是一司機原本驾民至誌-上幽雅氣氛。
有十五個車站,其中一致大的一個架空車站。爲湛絕的無驶室,列車 段段約八公里,包括
合維福花園紅色建築密 ,九龍灣車站外裝上 紅色小磁磚。1
|
再下一站彩虹站僅 極地下車站。由於該站 附近居民衆多,故站 爲正早期杬其中一 恆大站。
,
婚,牛頭角,九龍灣, 彩獎,鑽石山,黃大仙
车站之下則爲行車 四脚工程船正把第弍節地鐵海底 十八條巴士模可深難鹊,没有誤特出之處,惟因一用五十赫交獠繼操作之,將自動對腳;在正常 ,故乘客數特別多,預
#.
根道-桑客須小心前往 [姑。感姑是一催地下至一乘客未多。在荃灣支親」點,那便是路 崔事時,夢境稍一用仍會使用以保护用道 | 欲乘搭列舉之月台、酒 隆車站,地面踏入是售 涵革之前,故更會成一條小空缺,正早期天統採用 望采税概念 走链月台 - 則要冠上大 采大堂·落兩群是月台,爲西九龍多匹乘客乘車系統全袿通車機,故安,而冷季耶使用開放系 堂才能到對面的月 ,中間一要是機器間, 之地方,故附近新誌一樣可作岛列草出免錢[統。 。彩虹站附近亦有巴士
- 其中一路|退出联材路軌之用,以 乘客沒有股會進入幾個巴士站 糖站-供寡民巴士接散 開。
巴士專起通往荃灣,方 免阻礙其他列车,目前 郑律乘客之用。
樂富車站外臃泉條
,讓支汪們作爲列車掉 便市民乘戴地。
̧嘷站控制系统 付費用爲此, 护膺]個站爲躜石色,持貼是站有一個
凍點站有一個特↓之用。 山站,該站是一低無出路,而月台一部份
基於香港之氣候鸻况及椒大的。如隆艺一拭路推量通常開家及利 的地下車站 - 地下集][体表至望道內。
乘客量,必須使用一個有效及可靠
|用獨口之環境,在馬 空氣不斷循環及盡量減 肼是售罩大堂,再下一 胯下一個車站
的環境控制系統,架空部份設有一少外界艺熬如有殺塊許可,外界空氣將 每月會,車站外爲 九车站,是一個
月台及有通風股備的大堂,問題,以減輕冷却报。半站被利用。 雅栗棺內之風混 |爲近似帆石的底色。
肝地下車站,外絡電
不大,因此,其點放在地底部份。 鑽石山站及有特科 •可因該站位於高
環境控制之盐本原是爲車站 湖附近諾斯傳來之熱量 將外界空氣遥遥搬新房 之點,只是站附近有一做宅區,附近樓宇及
供扆空氣巽巓人包括通風及邸) 空世之地,將來有需要居民不多,故車站及附
,將氣溫甜持於二十八度攝氏及相 彩虹站爲兩車站
對濕度百分之六十五之預定舒適程 地下第一淫是需做大一可論作巴士總站,供接近棄廣羨鴛嘅戰。 段地鑽之寡線巴士停泊 而九莚捕之特色的
棄。列車行時引起的活巍作用, ,再下一折是分。
將車站之空氣引入爲道內,令隧道 其重英健將來作食
源度保持適中,並將熱量帶到 站 再下一站黃大仙站按火車之用,他日九 接的九龍灣站也 ,而月台欏柱有
盤亦是一眞響證地廣東路電氣化之锤,火 朵架空車站,車站 彩虹七色,美睡而奪目 觀斯站是三脬亮的可轉頭開車。
每行列車之各組事卡將設有獨 下雙折車站,外露黃 與客可在九龍 而觀站向馬油,但每月 築物,外牆是也
立冷氣設備,以持車卡內之 割站的特點及月台【色。黃大仙站沒有特色,懋事站算事,故剧降骸 I 。該站比普通車站多一方面仍有十公尺路會,中間】廉是大堂
約爲二十五度攝氏及相對濕度百分之七十。道說 ,樂富,九雅材及石硤 肝,除了顶肝仙岛式月出,其中一個作用是一下隆在舫來初期作爲硬材三汰路軌,除至連飾附近亦沒有新鸞巴士總站便會讓爲繁忙。 上下行車使用之外,中|站;然而,繁站附近第 島九個車站今日起提供 台及中間一層是售票大、預防洲車發生意外時間|佛。 正式服務。
獄之外,低賤作爲 向前盡,另外是考慮 坐站站齏九龍 和路构供列車通往車民繁,預料八十代中洪氣車站,也是首段源 造资,包括兩舊建十英 意,但雪監道內之龍度 鮑之用。由於中間路軌|期每日有萬九千人利用車之獻時絡點站。裁站 順安在車卡上之相同顶,幾教风氏五十大度之不
·來路延長至財油獎時|廠,地行政大街及中 昨日,地溙公司爲 衆間。 祝地鐵通車服務-
廠上的搖鼷花園。盒祀
被站。目前港九各地有老而是地下車站,其實,平防水型, 可採納程度時,此設意 ,故湯序 因爲該站終點站|方僅路軌融建築。 別舉行通車耗念日-恩
附近居民案多,加上成 哈氣機,此食用以榨作下,如此高浪當然 十萬一千市民已嘗過乘,料到八十年代中期,該地方行街
下一站美是瑞聲時貼站-故稱 持卡内之人姚法抑 搭香港地下撒路的滋味, 每日客運量達十七葛一來,迴旋處交流可望 道沉警放下港海 一千人-故該站與其他暢行無阻。另外,站 另一方面〃篇八月 愒架空車站不同,站)附近費巴士站,供接 中至九月底,地深公司、中間兩旁多了突出部份一段服務巴士售泊。 分別開放九云車站,昨 ·因而售東堂特研究大 市民發電及柄用自動收 安系統-參觀人大通 114-# ·
「 內之空透過多慎京站 之氣機,及某些情况下
,與臺個菜烧對會 關放鬆-以容許說道
車票
人到底是最重要
憑向雙霸之利車關介
不
們實前在凡有無接工及
寧夏用藍膠製成,興佰用卡一般大小,附有 做性泰美,只餘在發售日有效。初期,可多大出
夏季操作情况
酸於風口之風 可減少系統內之空氣同 外界交流,與段於通風
,與外界交换空24
訓練工作不可少
員聯絡之慎重情况下, 如何使用机战青,购
| 於多书各月份使用之方
制控境環
$2.001
作用釉保畿道內之理 光通及保持情况良好。 冬季操作情况 联引相之括作一上少
,戲於周建中之通風,售的車票將只供鱝程使用,後期則可鴣出售柠費 與客可在任何時間車往任何目的地,菜預
地下線路車務部租之其中一項龐大工作是 導取可如何用人工方法嗽列米,驚情况 断米數百名伙在地下濃路線及極業之長工,以 例外。 |俠他們有效地操作地下緞路,並可在快捷、 (二)通訊報:此包括机備及 安全,繼費不影唧猲客之系明下集源各镁事件 一出指導員控創會,把他用時,此軍林希可 及緊急情況。
供應 北,公東調開拔巧及使用通訊春葉問無 由於地下順路在通車閲沒有-
裕異以供實 之火糖浓等實望額縈,並有貴會帮助基
[翻,故此令海展工作更加困難。另一項困難 冰程序以供分析之E * 是在地下攉路碴收徒,很少有雄會爲斯偏乘接战 緊急情况之實地溯械及食现有酸【提供重谒霸
(二)地下聚路鐵得醜·此凱米器乃依 正早期系統設計之地下魏路填頊-在荑正地 下巘路設下殺有權力操作列車為全的列車保護 系統。每個車站投有一個來物大小之供锁控制六 及一個行車度控制以使幕翻哦受訓之控制 可以控打好車運行,腿機使形時,此記規費可 以示如何克服諾如路軌攙路及記號點發生故障
有一些地下搬路,某些恩嫂之凯棟可以在 少使用以用之根路上進行,但香業沒有上訖設 影-於是在建設地下撒路之早期-便未使用 絲技巧。地下接絡人詰問價其出地方的 蠋下點路系統,以研究它們的前神方法,事後, ,或列車停頓軍用葳之程序。沒有真實示邦 爲地下路公司轉制訂一份全面世家輔助米,受别人风根本無浓黑到繁路上一件事件之 缺,將其他各地下無路使用之方法書集,此等效果,但是,與賀車站控部員楮 實情况一般 「派合方 未在一次實習中做時使用。
此,但隨卵在於數
COL ) SEER CRAWLEYNTFONE PLAFF
訓練學校提供之三項特別
,只看到本身的構濃國表。 劃錘擊按股於九和青車殿乎合之下,高11 嘴,耗 百萬元魂統。目粒共有導都超過臼十
輔助訓練:
海底隱道北面清風大樓
於主要補助類轮番材外 - 有夢閒蒿素,
(j)列車無鞅員聯蝕器:此項訴械的弱的 池及一附有種關東之章徒眼軸問。
换句話說,日有的
一期星
十阗市民畲參黍地下 鐵路車站 - 然而 - 他 並不是每阗人都篷遊九
第二站牛頭角車站 亦是架空車站。然站是 站共有五個出入,兩橫建築物,上是月 口,美七條行人天橋相會,下層是售暴大堂, 謝,通往附近行人進。中站外是綠色。 因爲出入口與客 4 呷頭角丰站之特點 是大女素於地面,兩個 大-大堂分应部 進出口面對牛頭角道 * 份、自助售系,幣 發裝,及出口導該站大堂與其他車站大 均較多。而大京共設有做比較得路爲 到每個車站會有其特點 | ||||銍補處及五個
可指由於面積所 臀報聲惕,亦較其他|||大这佔然東西雙料 九低車站晝明膜的一站爲多。
設有人.隔握,好與驚 特色是車站外籬的小
鯤墡站另一特色】在硬幣找接機,但對在 講醌色不同,另外是路軌設計,因爲製站大堂中間設有六部出口 其中三爾車站是藥空站,在之前,一頓, 站,餘下大個站是地下一上下行車路軌交叉相
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大龐為極程工鐵地
車站,不泄,各車站仍,故列車由牛頭角,一有兩個進出口。雖然术 有一些不大明风甚或到 站之前,可由原站附近有行人隧道方便 薇的特色。
本路軌轉到另一條路軌 乘客,乘客仍須由國 先談地車站停站。到站乘客落車後步上路褳-那僅有 ,該站是樣正單期系統一,由觀塘站往其他各站一出入口追出車站。
觀圍奇好民市動引怪古形外
多械機型重用動
地下鐵路是本些有 史以來股大的工程, 所採用的養驗,微佛及 技術亦屬光速而新區, 部份甚而首次在香港出 在那衆多先諧的握 械設備當中,最吸引市 民者首推那些又高又大 的黃色大梁龍,與及那 設有四隻胖的工程; 其他如竪格空東施工, 海底象道重城工程及硬 化劑華固地基等等,亦 舟楼有趕味的科技。 黃色大原來是 用來裝置禑土的,最 先出現於中低最高法院 夯的地繪適打進地盤內 ,十二個差不多風高 法院那紋高的面色大 筒轟立在一起,其古 摸操與高法院的莊 氣氛大丹奇趣,插色 引每位途經的降火 。
勝潤土是一机傘築材料。由於部份:本站採用隔土產 方法興建、震防止泥土,承薙商先在車站外牆位置一 擷抗,然溫潤土,因爲灣土有黏性,故互相黏貼 在一起形成一度流樣的牆,可防止遠無用下。
然後,將根架放置在發垸內,再亂入水 万能 ,因水泥石來校隊真土高,故土動升起,北榮店 水泥石氓 整個深坑,膨潤土亦全部收厥,水黏石騰與鋼 根榮法合成取站外糖。此利用肜網土的方法是最現代化 建築技術。中医車站外獲祺造工程完成後,該批大鈎術移 其出地方使用。 而四脚工程船名「築土二號」,由地下鉄路海底 承 商特别向日本三发发工業機構可強。該船與建汽車底 溢的「筑土一號」工程師相類似,志「筑土號」的體積 較大。 「筑土二號」是六十一公尺、寬十一公尺 - 排水量二 千哦,船的四角有四隻長四十三公尺的脚,舖股碎石墓道 須將四类脚放下海底,以穩定工作,而沉放沉警時則不必將 脚放下。 過去兩年,市民乘坐小碗误時多會受那奇特的四脚 。路脚沿於七七年初由日本拓本海爾•並 於七七年年中開始在海仔異尖沙咀之間海面進行工程公
四脚工程首先在海底國道已好的抗鈕碎石 甜 各節沉管放在遠的準位置,然後由蛙人將沉管接 會與封口機坑沽以侶,沉管亦網上一層保護性石塊。 而地鉄泰底之十四章沉著預先在榮譽學垣建造。 牛馬 由巾谷短在崇一克海灣特别版連。禾達無言先在海產 外面起案」,然後把水抽出外;沉在嘉成後,便開陃 讓水流入把沉管季起,然由插到施工起點由工程船A 在粘讓上。
另外一項由地新引進的新穎先進襲械心線進看。由於部 罃地鉄礮航所栔之處泥土馨帙,故須利用際 近水過重的 出售,以保障技工不會退至土燥陷或因水位高淡水港的 危險。
龚遅盾爲一個構造之圓筒,以支承邁風的土壤!便利 按工安全挖土,繼而在像道園總好的空隙发起尞越酷土粜 瘀,將美珽節拼合服用之實。
盾操作全部農械化,由水力無從橫推動。在威邁爾前 做有一水力推動的進行挖工作,而盾的尾部則有一個水 力推動的裝配甏·配預備退出席道環節。
星粱酒由一人操作,而另外糖要薄為工人,及裝配預 鴻運土國鈞環節工人连三十人。該府慌值五百藝元,可惜] 般市民難見其「風頭」。
而&壽盾另一特點操作要在壓縮空氣的情况下進行, 抵到歷格空氣施工力亦是出地鐵工程引進本港。
由於在地下达造地鐵聖道時,要在冲秘土、花崗岩或 與海好來的土地中協工,而那些乖&土質通常變化很大,昨 多時都會因濕土魏,水份人而使地下建築工程流遇困難 域發生危險,而解决困難的方法,就是增加工塊內的氣壓。 增強氣壓餅可平衡水源的壓力、亦可防止水份,全 作環境自然乾和安全。工程所用的應給空,由 少於一個大氣壓至兩個半的大氣及不等。
用以加壓的模器非常淡雅,包括有複雜,其運行主要 其電力成油液。所有在壓縮空氣中工作的人員,驚驚都受R 特別葆隊,經氣壓高崧家,加壓站壓以選嫌氣壓宝成 地面的氣壓。
在壓褚空攵情况下工作的人,年齡均不超過四十歲, *經過詳和身性檢驗,並定期進行檢查以保持工人祐康, 此外,氣壓數轉艇的速度亦受限制,尤其是工由基業空 氣良茗正常氣壓時,其間所經聽程作十分重要,任何 會引致疼痛、邵及
事實亦有部份工人因減壓程序太快而得佝僂症 - 怅聲阻 暈,讓寶吐及關節痛等。幸而情况並不設置
最腠灣俱漿工程,那是近代集用戶繁爾地滿的一種 方米,而地車工程適行福號工程,多是因工地泥土面走或附 近建築物受影渐而地盤下陷降用以填補壓固能空部份。 禁 雖不是很驚待的按婿,但費用亦不菲。
而噴射硬化劑亦是令地隆堅硬,加固地謠的辦法。
,
葱站另一特色是低
與有榮焉
恒生銀行
主要支持者之一
是建造地下鐵路財政
地鐵通車
香港自豪
恒生銀行
與有榮焉
MANG SEND BANK
LIMITED
恒生銀行
大眾化的銀行
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