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大

使 女

盡量

(本報專用新聞通利 緊身衣褲以前只有芭蕾舞表演員和 頹廢派青年男女穿着,如今在美國婦女 當中大行其道。

這種貼身衣服緊緊地裹着女仕們的 嬌軀,曲綫玲瓏浮凸呈現眼前,基本模 特兒正在大力介紹中。

.緊身衣認眞妙,可作泳衣用,也可 作內衣來穿,如果加上一條裙,可當作 晚裝。緊身衣加上一條短褲的話,便成 爲-

滿性的誘惑力的運動衣褲了。

·平時專門售賣舞蹈衣服的公司本來 是生意有限的,現在,由於緊身衣流行 門庭若市了。. 。大名鼎鼎的時裝設計師 如賀爾斯頓和格思里克等也見獵心喜。 要在這方面大展拳脚,分一杯羹。格思· 里克說:「我要讓女人以胴體作爲一種 藝術來展視人前,從紡織品中突出,盡 量表現美感。」

近年來是牛仔衫褲的世界,現在想 恐怕是緊身衣服的天下了。緊身衣服有 平有貴,一件簡單的泳衣式上裝最平的 只售八美元,而一件上衣配以一條裙· 短褲的,有售以四十二美元的

一般房車的耗油量是一加侖汽油行 駛四十哩。閣下如果是有車階級,欲想 慳油的話,可以向英國的貝克郡克蘭菲 爾理工學院的專家請教一下

該學院的一組專家造出一部非常堅 油的內燃發動汽車,贏得相等 千元的一筆獎金。請猜猜那部 到甚程度呢? 恐怕閣下做夢也想不到的 它在一條長度爲一哩的汽車行駛十匝 後停下來,算算耗油多少,答案是一加 侖汽油夠它行駛一千零九十八哩路,比 普通房車慳油幾乎高達卅倍;

那部汽車雖然是非常慳油;却是不 切實用。它其實只是一部機動三輪車 沒有座位,人要躺在它的底板上來駕駛 以避免風的阻力,駕駛者怪不舒服。 那部怪車長六呎,車身似一支大雪 茄,倒是有型有款。但是,不單是爲了 駕駛得辛苦,而要爲了悭油,作駛一哩

天天

滴安寧

品中突出

爲甚麼美國一下子會流行緊身衣服

·凡事都總有個原因的,顯然,這與芭 蕾舞和現代舞在美國日漸流行大有關係。 喜歡欣賞這兩類舞蹈的觀衆在一九 六四年是一百萬人,到了去年竟然劇增 至一千七百萬人。觀衆由喜歡欣賞這些

·舞蹈進一步發展到愛穿些舞蹈演員所穿 的緊身衣服。在今天,歐美的婦女無不

·愛表現她們的身體美和健康美,因此, 有彈性的衣料如「斯潘總克斯」彈性纖

· 維衣料和尼龍等就大受她們的歡迎了, 因爲用這種 ↓裝衣服來穿着,最能 曲綫美。 表現 賀爾斯頓這位時裝大師說:「男人

·是要欣賞女人玲瓏浮凸的胴體美,不必 裸體却也似赤裸一般,也就最妙了。緊 身衣特别性感,男人最喜歡女人穿着 讓他們得以大飽眼福。」

美國緊身衣的最大生產者是「丹斯 健公司 」,它去年的營業額已增加三成 今年有應接不暇之勢。另外一間公司 在過去五個月間的緊身衣生意,增加了 十六倍。預料緊身衣今年在美國的生意

路要作大約六次開關發動機,而每次「 撻火」需要十秒至三十秒,麻煩之至

克蘭菲爾理工學院的這部怪車,是 參加「蜆壳石油公司」在萊塞斯特市 行的慳油汽車比賽中參戰的二十四部

,道其行大國美在年今衣身緊

手搶為大,料衣龍尼

行駛一千二百九十五哩路。但由於該公 司是那次的主辦者,它的參賽小組都不 貪獎金,因此獎金就歸佔第二名的克蘭· 菲爾理工學院所有。

克蘭菲爾理工學院的那部怪車也赢

慳油汽車大比賽

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怪車之一。參加比賽的樫油車,是多間 大學和學院的稱心傑作。

那部怪車的慳油還未算第一,還有 比它更慳油的「蜕壳石油公司」一部參 加比賽的汽車更慳油,一加侖汽油夠它

得技術獨創性和建造標準的第二名。它 與大多數參賽車輛相類,使用一個經過 改裝的「本田」五十CC發動機和三個 單車車輪。但是,大多數參加比賽的車 輛都沒有車身,駕駛人要俯伏在底板上

日安會

在泳作可衣身緊

。思退人惹,采多姿多面方色彩及與

長且從裝衣婦虹

邊

多

計

使

芭蕾舞和現代舞演員穿的緊身衣,

一向是黑色和粉紅色的,時裝公司爲了

使到它們售賣的緊身衣普遍流行,在設

計上大動腦筋,使之成爲時裝化,多姿

多朵,從鮮艷綠色,長袖,網眼刺綉

方 邊轉的上裝,以致有大膽地不對稱的彩 紅條紋的上裝和下裝。緊身衣不但是供 女穿的,還有賣給男士和兒童。緊身 姿 衣是多樣化的,有由頭笠到腳趾的單件 裝,更有惹火的透視裝,五花八門,任 從選擇。 有些婦女大讚緊身衣不但夠靚,而 且切合實用,因爲貼身,天冷時候當作 長內衣來穿,倍見溫暖。 這些緊身衣與年前夏天流行的背心 裝差不多,但更薄,更貼身,所以也更 加惹火,緊身衣是否會流行到香港來, 暫未可料,但可能性亦相當高,因香港

時裝是追上時裝潮流的。

它倒像一點,有車身,駕駛人斜躺着來 操縱它,算是比較舒服了 贏得獎金的駕駛人强調,他成功主 要是靠勤於練習,使他得以 +握技 術,操縱自如。

這部怪車的設計有三個方面贏得技

·術評判組稱讚。第一個方面是電子「撻 「火」的合乎邏輯的選擇。那是爲駕駛技 : 術必需具備的完全燃燒和可靠開動的一 個重要因素。第二個方面是選擇比標準 爲高的壓縮比率。第三個方面是在開動 之前使用電力燃料預熱綫路和一個圓简 形綫圈操縱的活塞以關閉汽化器的引入 道,用以停止發動機。這三個方面的配 合把汽油的消耗量減至最低程度。

爲了節省汽油,科學家正在不斷動 腦筋,設計慳油車輛,雖然這十部參 加比賽的汽車不切實用,但已打開慳油 門徑。

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