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(本報叭 》堨士航空公司一名行政人員表示,所嶲付的轉戰後當然亦越少。」

要說..「貨物的卸貨地點越接近目的地「工業中心,尤其是手製造業。: 綻斯機出比巴黎與法蘭克扇後揚,此接近東士第二大城市,工商業逐渐發達。很多國際無 「廠都在巴塞爾設立總公司外,該市還甚璚士重要

-E AIRPOAT ),而無須在紧黎世機場落貨, 機場則由瑞士政府管理及經營,是飛士第三大 |黃往巴浆爾:梅侯斯後物〔BASEL-MULHOUS | 塊內近梅候斯市,毗鄰就是瑞士的巴塞爾市 - 而 「怒後,做大於蘇黎世和日內瓦機塔。

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「瑞航預料昝陆兵已陸黹之日運滯港下週二始開

·湖附加·故此將會協助本港付貨人,掛供有關利

用巴塞爾—梅候斯城場貨運服務的優點和益處之

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|短很多,轉速獨自然減少。 瑞士西北部,法國東部及國西南部的路栱郏 一代人迷貨到機,所付運一樣,但是轉運宙

·費率,與蘇黎世,巴黎及法蘭克福機坐相同。付 費爾葆设 ·巴塞爾——梅斯塔的貨運收

一他服務,處理往來巴墨爾周圍地區日漸增的

·「該機場的設施,爲蘇黎世餓易攝供貧要之

「此外,法國和瑞士的海關都在該棧有

一生 ·放设等一始港,開出控、科威特、哥林沙、巴士

爾本、比利士彬丶愛转笛微等埣。 卸貨物,盯明日(九)開行,前往?梨、 等風寵來,訂今日(十八)到港,在兴代概 促種,已於昨日(廿七)自新港沉蚯本钻,

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|在該擴埵股有辦事處。(衿》

,面積有三萬四千五百平方呎。 一特蹀我的貨物。貨會設在國際貨運總部大匣底炉等烨。 ,現時共有十八間航空公司經常有定期和非定,號實商,日詆通各埠 來,今日(八)抵埗

· 始啓碇,婉往此、凝乃、古笛等。 期班來往該場,另外有十八間國際貨運公司,密谍B號穿泡上落實物,逗留至三十(選一) 難運行代理之米设 ( MARINE TRADERS

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抑鬱,部份來日製船里,改著練,故於昨日 收港口撫奶附加費,以爲添馬港,韓於二月 緻和目前的港口况。 自開始收取捕案附加費

徙阻延超過兩個星期始化一起增加擠塞附加 百分之十五。

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各國對噪音管制將更爲嚴厲 【林發际】航空公【售三千四百五十五萬元,爲一百五十及二百憐||

打图以及可用藏 重新裝配翻修

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爲大业做客先贼之,公司都會化姐於二十年內就棄而不用。 飛機器分事實上是以頭計算,超過若于小

一致之商用鞬壽命爲二十年,但許多大航空

需欸至爲巨大

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用因該時會有更險腾之不輕,加上乘客不喜機,所以使飛出之壽命長 八十年代中期將不能使時,飛圈之部分就要更換,十年史展操機器發現

.盡些「一機要經過若千階段化會拆成適

二E; ROC于武脅,因太多握位但人客脚很少。 风和塔納·約億四千四百萬,許餘也消失了,所以無人知道第一部份要更迭。; 多航空公司都需重新裝 人們反對給航空公司所需之免钱購買新機是 百分之五通貨膨脹率計 多小時传理才飛行,通常他們之飛行小時紀 關艙機大概會成爲最戲,轉為總公司,由富有限俟而至發展中國米,營 本之長途概,若以每年, 頭時,無機只有黃少之金鏈價值,並謝 音七四七——二OO型。他們將由定斯服務而衡成杀陨做務由大航公司

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