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得勝160J豪華房車

得勝汽車,種類繁多,各型的汽 車都以英文字母爲命名的標準,計有 A、Y、J、B、K、Z及C等,如 同平治的各型汽車一樣,得勝的名命 系統很容易給人混亂的感覺,糖 200 ̇ L面世後,J型又有新車到港了 140J及160J都是全新改款的得勝 房車。。

160J 拼棄了以往波浪式的車身 線條,換上了方角直線式的三箱設計 玻璃面積增大了10%,使到視野更 爲廣闊。得勝160J的廢氣管制非常 嚴格,可以符合美國一九七八年EP A的廢氣管制規格,因此,160小可 以算得是一部非常清潔的汽車。

160J的引擎共有兩款:L16'S 型及L16T型。160J的標準型、豪

·華型及旅行車都是採用L16S 型引擎 而160 J 的SSS 超級房車及房跑 車則採用L16T型的引擎。當日試車 是一部160J的豪華房車,配有三變 速自動波箱。L16 S型是一台1595cc 的盤頂凸輪軸四汽缸引擎,配有一把 液體傳動式冷却風扇,壓縮比爲8.5 比1,六千轉時的最大馬力爲 100 四 SAE ),四千轉時最大扭力爲97 6磅呎(SAE)。汽油系統為日立 的雙喉下降式化油器。...

160J的前輪爲獨立懸掛系統: 採用麥花臣支柱及下搖臂的設計,加 上防傾桿,可以說得上是非常緊密的 結構。後輪爲四支桿式的懸掛系統, 吸震彈簧位在後軸之上,吸震筒則放 在後軸之後,四支桿式的後輪懸掛系 統已經為很多日本汽車所採用,對彎 角的貼路性能,有不少的幫助。

煞制系統爲前碟後鼓式,配有具 空自動壓力器及壓力限制活門,防止 鑰死後輪。煞制油路是基本的前後獨 ̇立式

轉向系統爲廻旋走珠式,除標準: 型之外,可潰縮的軟軸為各類型的附 加設備。轉向軚盤的直徑為15吋,建 旋直徑需要32.5呎。

為了爭取更多的顧客,日本汽車 的內廂就越來越豪華,越來越舒適。 代理商很多時都定了最豪華的設備作 爲到港的標準裝置,在160J的豪華 型裏,這個趨勢就更加顯著,三幅式 跑車軚盤、尼龍布面座位、石英電鐵 及償性式安全帶等,都是160.J的標 準裝置。車前的擋風玻璃爲安全夾: 玻璃,撞車後,玻璃碎片不會四處飛 射,安全程度高,日本車的質料的確 比以前進步了。錶板已經改裝過,沒 有以前眼花撩亂的感覺,軚盤前四個 方型儀錶,計爲速度錶、汽油錶、水

試車報告

溫錶及一個迫力、油壓,和-

電警告 燈的組合錶。排列整齊,容易閱讀。 收音機和石英鐘都是標準裝置。冷氣 機風力猛,調節到三四度,

噪音便高 軟盤雖然不是黏手的一種(如寶 馬320的便是),但亦不會滑手,手 汗多的朋友,亦無甩手的弊端。油門 踏板長,迫力踏板闊,方便踭趾動作: 的運用,因爲迫力踏板關,左脚煞制: 的運用亦無不可。迫力踏板的左方如 果能夠安裝多一個假脚踏,空閒的左 脚不但有得安置,而且對身體坐姿的 平衡,更有莫大的幫助。

T型自動波棍比較細小,推桿入 有如玩具小車。自動波檔分爲P R、N、D、2、1等。1波適宜 非常傾斜的路面使用,試車上砲台山 時,先用D波行車,雖然踏盡油門 但因路面傾斜度過多,拍入1波,

李發·

160J才可以疾駛而上,除了斜路用 途外,邏彎拖波,1波亦派用場。D 波非常適合平路駕駛用,加油“踢落 ( KICK-DOWN)反應快。路面傾 斜越多,踢落反應則較慢,平日行車 ,用上2波的機會比較少,因爲平路 跟車,一個D波可以應付裕如,上太 斜的路面,2波又略嫌力有不足,所 以,2波最適宜落斜路拖波用,對迫 力的保養,亦有幫助。筆者曾經試過 快車拍落低波來過彎,160J便整部 車向彎外彈跳(不是滑胎),雖然當 時路面是凹凸不平的,石橋車胎的確 有值得商榷的地方。

軚盤轉向非常準確,力度適中( 160 J是沒有轉向動力輔助的),有 利快車擺彎的需要。懸掛系統比較硬

不會受後座乘客所歡迎。

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