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得勝180B房車

DATSUN 180B

一輛具有相當

水準的日本汽車

← 得勝 180B在日本及其他地方稱 爲藍鳥,分别配有1595cc,稱爲160 B 和1270cc,稱為180B。車身有兩 十門跑車和四門房車兩種選擇,跑車燃 料系統採用兩個化油器,後懸掛系統 是獨立設計。香港代理商只輸入較大 引擎的180B,因為車牌費1500cc以 上,每年爲750元。

車身

新款的180B,外型與舊款藍鳥 沒有多大分别,仍然是典形的方盒式 日本汽車。車頭比較改得多一點,每 邊有兩藎大燈,中間入風網亦分爲兩 隔,配上疏列的直紋。車廂寬敞,以 小型汽車標準,已算十分成功,後座 位可以乘載三個成年人,腿部空間亦 不差。......

電錶板設計簡單,駕駛盤前面只有 三個大小相同的圓錶,中間是速度錶 右邊是水溫和汽油量,左邊是水溫 ,機油壓力和電流警示燈。錶板中央 ,有一個收音機和電錯。硬膠的駕駛盤 一一幅窄窄的直徑式連桿連繫着,響 號按紐位於連桿兩端。以一輛售價兩

萬多元的日本汽車標準,陳設相當簡 單。代理商有見及此,特別以收音機 和一個卡式錄音機作為標準設備,不 用加錢。轉檔軸左邊的小桿控制車頭 玻璃噴水,和兩速水撥。開動水撥時 ,小桿中出現LO慢速和HI快速的 英文字,值得稱讚。轉檔桿右邊的小 桿控制車燈和轉向指示燈。

機械

180B配上得勝的L18引擎,總 容積有1770cc,採用一個雙喉管化油 器,最大馬力有105匹,最大扭力有 108 磅呎,車身重兩千磅許,所以加 速不錯。低轉數時,引擎相當寧靜, 高轉數時噪音相應增高。

我們所試的180B配有三前速自 動變速器,仍然感覺汽車加速不弱, 自動變速器性能不過不失。轉檔桿座 設計很別緻,轉檔桿行程的糟用鳞片: 作爲防塵設計,性能比一般的毛刷好 很多。從D檔入2檔需要按安全鈕、 但從2至1則不需要,這設計並不方 便,轉彎拖低波時需要按安全鈕,一 不小心,容易錯入1檔。脚踏低檔加

速KICKDOWN,反應很快,可惜轉 換行車檔不甚圓滑,

汽車前輪採用麥花臣支柱,後軸 採用活後軸,配以彈簧片和吸震筒, 這是一種最經濟和省地方的懸掛設計 。日本汽車一貫以懸掛系統為最弱一 環,近年來已有顯著進步,180B的 設計十分簡單,但性能相當好。懸掛 設計稍為偏硬一點,在爛路行駛有些 不舒適,但汽車的貼路性能不錯,轉 彎的反應還好,而且車身傾側幅度不 大,這是180 B 比較突出的優點。

制動系統採用雙油路控制的安全 設計,前輪是碟型制動器,後輪鼓型 制動器,制動脚踏所需力度輕,剎車 性能不弱。轉向系統採用日本汽車慣 用的廻旋走珠式,這輛180B的駕駛 盤比一般日本汽車重一點點,轉彎後 駕駛盤回正力度弱,過急彎時需要快 手矯正。很多人認爲日本車的駕駛盤 太輕,虛位多,若果重一點會好一些 。這是見仁見智,但無可否認,180 B駕駛盤的路面感覺很好,在彎多路 窄地方行車,十分出色,比美一些歐 洲汽車。

結論

180 B 的外型以至機械結構並沒 有什麼突出的優點吸引買家,但一般 而論,各方面的性能均達到一定水準 ,很多地方比美歐洲汽車,是一輛理 想的中價汽車。市面上,以同樣價錢 和差不多容積的汽車,有五十鈴、駿 馬、萬事得、急先鋒、三菱、佳力, 和豐田等等,競爭相當激烈,要佔優 並不容易。

試車報告

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