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愛快羅密歐家族的小弟弟

愛快速

轉彎及貼路性能好

上斜及低轉數,扭力略嫌不足

李發·

一九七一年愛快速(ALFASUD) 第一次在都靈車展與車迷見面,多年 以來,它已經證實為一部最成功的前 輪拖動汽車。汽缸容積只有1186cc, 而車身外型亦非太大,最適合一般家 庭式的使用。七年以來,愛快速在裝 飾設備方面,一路都有改進,但各型

·號的愛快速的引擎、波箱及結構等 則一直都沒有改變。

一九七六年中愛快速又推出了5 M型,5M與其他的愛快速結構完全 一樣,只是改用了五波段的設計而

。現在供應香港市場的愛快速有L型 5M及Ti 型兩欸。

愛快速的動力來源為一台平置對 稱式四汽缸引擎,以前輪拖動。因為 引擎採用了平對稱式的設計,重心 便變得更低。打開車頭蓋,第一個印 象便是引擎間的空位十分多,而且, 還有一個特別的地方,它是分為兩格 的。前半格放置引擎,分電器,及發

•電機等,後半格則用來放置電池、質 空辅助煞制及暖氣系統等。引擎間分 格後,引擎的噪音更難傳到車廂裏, 車廂便更覺寧靜。。

汽缸的總容積爲1186cc,壓縮比 爲8.8比1。六千轉時的最大馬力輸 因爲63匹(DIN ),三千二轉時的最 大扭力爲63磅呎(DIN)。

愛快速因爲是一部前輪拖動的汽 車,前懸掛方面,設計越簡單就越好 。前輪採用了獨立懸掛的麥花臣系統 。後輪懸掛爲死後軸式,以屈氏連桿 及賓克桿的組合爲主,配上同軸的吸 震筒及捲彈簧。尾軸的功用在設計方 面如同一個大形的防滾桿,加上前輪 的防滾桿設備,轉彎時,車身得以四 平入正。/

四輪皆採用碟型煞制系統,配有 雙重液壓系統,前輪在任何情形之下 「,都受液壓系統的管制。手掣控制前 輪。轉向系統爲齒板小齒輪式。轉向 輔分為前後兩截,前半截在拖車時自 '動折斷,減少司機受傷的機會。極左 至極右需要3手軚,最少轉向直徑 爲35呎2吋。

三愛快速外型細小,但車廂還不算 太狹窄。雖然軟盤及座椅可以隨意調 節,但仍然不出意大利佬手長脚短的 毛病。汽油缸的容量爲十一加侖。

坐在愛快速軚盤之後,因爲座位 高,視野特別清楚,感覺如駕駛多路 邁一樣,有如大人駕駛小型玩具車一 般的樂趣。愛快速雖然是前輪拖動

試

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但一點沒有過少轉向性的通病。反而 你要攞幾多軚便有幾多。轉彎在快 速來講,簡直是一種樂趣。試駕的愛 快速用上了165車胎,無論乾濕地, 轉向系統的表現,都是同級之冠。懸 掛系統比較硬,慢車時就容易察覺得 到,轉彎時,車身滾動少,可算亦有 收益。

5M型雖然採用了五個波段,但 極速及性能方面,都和以前的快速 一樣,無多大改變,但因為用了五個 波段,最大馬力範圍就比較容易用到 盡,加速方面應該會比較好。平路行

車,加速非常敏銳,三波能收能

五波並非超比波,用上之時,暢行非 常寧靜,而且更加慳油。以前的愛快 二速的平均耗油量爲27.4mpg,但5M

型的則爲30.5mpg,慳油達11%之多

。此爲5M型的一大傑出之處。

試車時上花園道,因為斜路及跟 車的關係,要頻頻拍入二波,行起來 仍有力不從心的感覺。引擎容積少, 加上低轉數扭力不足,斜路及低轉數 均為愛快速之大敵,三千轉以上,愛 快速才可以輕如脫兔。如果能夠加大 愛快速的汽缸容積,效果一定會有顯 著的改善。

香港愛快速L型5M售價港幣 27,500元,原裝冷氣機加收3,100 元 金屬顏色加收1,500元。同級汽車 而價錢相約的有福士的高富、先進G S,及福士的雅士等。以性能而言, 高富比較有力,但愛快速的貼路性能 及轉彎本領,則非同級車可比。