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快意一二八

FIAT

128

1300CL

車廂、錶板、

錶板、車外裝飾作一次重大修改

李發

頗長。

「快意」 128首次在69年首次面 世,並於當年獲歐洲車評家選爲「當 年汽車」,原因是它的巧妙空間運用 是自「英國利蘭」的「迷你」( MINI )車後最出色的設計,事實上 ,差不多全車的80%體積都是可用空 間——連後備胎也擠在機器間。

經過多年來生產,很多人都以為 「快意」會推出另一車型代替 128, 但事實上並不然,「快意」並無意放 棄它的傑出設計,祇是在76年尾把 128 作了一次重大修改,並在76年的 英國車展中首次展出。新的部份包括 相當悅目的儀錶和按鈕、座椅,與 及車廂裝飾。車外修改包括長方形水

·箱網,長方形車頭燈,黑膠泵把與及 巨型的尾燈組。機械方面,重大的修 改包括改用電風扇,較快的後軸比, 令長途行車較省油和寧靜。

新 128車系包括四款房車 旅行跑車(128 30P )。四款房車計 爲:1100兩門、1100C四門(「C」 代表「舒服」COMFORT )、1300C L四門(「CL」代表舒服豪華) 與及1300CL旅行車(在歐洲稱為「 全景」型房車PANORAMA)。我們 今次試的是一部1300CL四門房車, 該車的本港售價為23,950元,金屬色 澤另加 480元,冷氣機另加 2,500元

,我們試的一部還未裝冷氣。

機械結構

機械結構方面,基本上是跟以前 的一樣,因此我們需要簡單的重溫 一下這方面的資料:四汽缸,單汽缸 頂凸輪軸(SOHC ),1290cc的鋁合 金汽缸頂引擎是橫車頭,與變速箱 成一直線,把動力傳至兩前輪。懸掛 系統前面用「麥花臣」式支柱,防傾 桿,後面用改變形式的「麥花臣」式 支柱,因爲它用橫置的鋼片彈簧,代 替習慣用的左右摇彈簧,這個便是最 簡單的後獨立懸掛系統了。轉向系統 用齒板與小齒輪式,制動系統是前碟 後。

駕駛印象

引擎起動很容易,可以不用拉阻 風門。配一具單喉「蘇力士」化油器 的引擎最大馬力是60匹(DIN ),在

六千轉時輸出,最大扭力是66.5磅呎 ,在三千轉時輸出。超四方形汽缸設 計引擎(口徑與衝程分別為88與55mm2 )的加速反應很快,在高轉速時引擎 噪音則相當大,原因可能是要減低車 重而需要犧牲隔聲設備。雖然重1848 磅的車身並不比很多同級車輕,但它 的加速與及低轉速扭力都比它們好一 ——最高時速是89哩,至60哩加速需 時14.6秒,以最高檔從30哩加速至50 哩需時10.5秒。

跟其他「快意」車不同,128的 轉向設計相當輕盈,轉向準確,因此 是一部很容易駕駛的汽車。轉彎度不, 太大的彎,車子維持「中性」的轉向 性,但轉急彎時則有顯著的「過小轉 向性」,因為車重前後分配為62%與 38%,這似乎是無可避免的事。在凹 凸不平的路面快速轉彎則間中有「跳 尾」現象。

動力輔助剎車系統的制動力是漸 進的,沒有「快意」一貫的過敏現象 。變速檔位間行程短,容易快速換檔 ,後檔入檔則並不算容易。踏板排列 法方便踩趾動作,但制動器踏板行程

車廂、儀錶

新設計的座椅相當舒適,但沒有 前座頭枕,在今日的汽車來說,並不 多見。128 以一部小型房車來說,最 突出的優點是車廂很寬敞,前後座都 有足夠的腿部和頭頂空間。後座椅的

·輪廓雖然是兩座位形式,但因為地板 · 沒有凸槽,仍然可以舒適的三人並坐。

時速錶,各種警告燈,按鈕等集 中在駕駛員面前的長方形框內,很简 潔。時速錶黑底黃字,悅目易讀。新 款軚盤的軚輻成一方塊形,給人相當 的安全感。軚軸旁三枝控制棒分别操 縱方向燈、水撥、電噴水、高低燈等。

總

結

128是一部很實用的家庭式小房 車,但喜歡駕駛輕快的朋友亦不會感 到失望,祇是在不平路面行駛提防「 跳尾」。因爲車頭擠迫,檢查不算容 易。車廂和行李廂都很寬敞。

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