1977-06-26 — Page 36

快意

XI-9

-輛中置引擎,兩 座位小型掀頂跑車

X19

李發

世界各國對汽車的安全標準日益 嚴格,眞正開蓬車的銷路受到威脅, 代之而起是一種可以拆除車頂的設計 ,既有開篷車的駕駛樂趣,亦符合汽 車安全規格。1972年這款XI-9正 式面世,1974年大量出產,成爲當年 最矚目的一款汽車,出現供不應求現 象,使快意公司無暇出右軚車款, 因此延遲至今年我們才有機會駕駛這 款全世界第一款大量生產的中置引擎 汽車。

車身

尖長的車頭,短短的尾巴,車身 是明顯的鏟形,兩旁有一條很闊的腰 線,間着斑馬的黑線,配上前後黑泵 把,十分悅目。硬皮頂拆卸後,安放 在車頭行李箱內,安裝工作,一個人 做亦沒有多大困難。行李箱設計很成 功,盡是利用車身的空間,車頭行李 箱,除了放置那個硬頂外,尙餘下 一個寬大的空間,車尾有一個窄窄深 深的行李箱,加起來可以盛載種種不 同形狀大件行李,這是跑車鮮有的 優良設計。後備車輪放在駕駛座位後 面,泊車後忘記蓋上硬頂,很容易被 人偷去。

錶板設計,-

滿活力,各錶儀配 上紅、橙、黃等鮮艷色彩。車廂內蓋 上地毡,桶形座椅的中央是不同顏色 的直紋布條,與錶板色彩互相輝映。

機械結構.

一台經過改良的快意 128車系4 汽缸引擎橫列於後輪之前,帶動後輪 行駛。汽缸的口徑是86mm,衝程55.5 mm,絕對超方形設計,容易達到運動 平衡,因此引擎運行暢順。燃料系統 採用一個雙喉管偉伯化油器,最大馬 力於6000轉輸出73匹,最大扭力於三 千四百轉輸出72磅呎。傳動系統與引

擎連為一體,横列於車中央,因此車 三身重量集中於車中央,轉彎所產生細 小極慣矩,使X1-9的轉彎性能十 二分出色。汽車的懸掛系統是4輪獨 立設計,前後輪均採用麥花臣支柱, 彈簧的硬度恰到好處,旣舒服,急轉 彎時車身傾側幅度亦很少。齒板和小 齒輪的轉向設計,輕巧準確,路面感 覺良好。制動系統4輪均採用碟型制 動器,液壓系統內並沒有動力輔助, 但効果很好,脚踏亦不重,習慣動力 輔助制動系統的駕駛者,會覺得制動 脚踏柔軟一點。四前速人工變速器, 輕巧、行程短,但入後檔比較困難一 點。

駕駛印象

XI-9修長的線條,使車身看 來細小,事實上汽車全長3830mm,車 身高1170mm,約46吋,車底盤和座 相當高,進出方便。睇位容易,四週 沒有東西阻碍視野。駕駛盤、轉檔桿 、手制、脚踏等的位置與一般房車沒

有分别,並不需要一種特別的跑車駕 駛姿勢,可惜,椅背不能調整角度。

當進入車廂內→感受非常好,陽 光直接射入車廂,照着鮮艷顏色的錶 板,開着引擎,死氣喉發出跑車獨有 的虎虎聲。汽車行駛時,風聲、引擎 聲、死氣喉聲,如置身於Hi-Fi 房

直路上,車身十分穩定,凹凸的 路面對汽車的影響不大。轉彎性能才 是X1-9最突出的優點,高速進入 彎角,輕輕轉動駕駛盤,汽車安然從 彎角中駛前去,無論速度多快,亦不 會有甩尾毛病,這是中置引擎的優點。

結論

XI-9是一輛美觀、舒適、容 易駕駛的小跑車。汽車設計實在太好 ,只配1300cc.引擎,馬力細一點,據 資料:加速由靜止至時速60哩需要12 秒。售價港幣三萬九千多元,仍不失 爲一輛-

滿駕駛樂趣的汽車。有一點 值得留意,中置引擎的汽車,自己動 手保養和修理,頗為困難。

14