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(姬先達

四門豪華房車

豐田二千cc的姬先達(Cressi- da)現已到港,只有三款車型;計為 手動波及自動波的四門豪華房車,和 五門旅行車等。至於兩門的硬頂爲 跑車則沒有運港推銷。但姬先達的房 跑車,線條優美之處,簡直非施力架 所能比擬,皇冠車行可能考慮過道兩 部車市場衝突的問題,所以沒有在港 發售,實在是車迷一項重大的損失。

近年的日本車,已經續漸擺脫了

·向日本車的作風,而且還帶有美國 車的味道,單須線條長,水箱網設計

簡單,加

方型小燈,整部中型豪華房車伯格局 便表露無遺。車尾線條與已經停止生 產的澳洲利蘭P21相似;方型大尾燈 ,與車頭的大燈型狀非常吻合,整部 汽車的設計更覺劃一。到港的姬先達 的防撞泵把及車身的低腰線都沒有裝 上防撞膠邊,是較為遜色的地方。姬 先達的車身,如窗柜等地方,如果能 夠加上更多的電鍍裝飾,便會更添其 豪華的氣勢。

車頭座位設有分體式頭枕及三個 個椅背軟硬不同的調節掣,減少背脊 的疲勞。前後座位設有安全帶。車 箱照明用的小燈,設在前後座位之間 的車頂部分。車廂錶板的排列,與同 廠的嘉蓮娜差不多一模一樣。最特出 的爲眞空指示錶的裝置,幫助駕駛人 慳油之用。錶板正面設有四個風口, 透氣系統設有新鮮空氣及暖空氣的控 制,吹氣的强力風扇效果超著,分有 四格的風力強度調整,二度已覺凉風 源源而來,四度時的風力簡直威猛, 但噪音亦頗高。

姬先達採用了一副水冷四汽缸直 列式的單盤頂凸輪軸引擎。總容積爲 1968cc,壓縮比為8.5比1。五千轉 時的最大馬力爲85匹(SAS),36 00轉時的最大扭力爲1034磅呎( SAS),汽油系統爲一個雙喉下降式 化油器。汽油箱容積爲14.3加侖。離 合器彈簧爲壓碟式,油壓操縱,四個 前進波檔皆爲同步齒合;驅動軸設有 三個萬向接頭,行駛更覺墨靜。

前輪為麥花臣獨立懸掛,配有推 彈簧,吸震筒,下搖臂,前支桿及防 滾桿等。後輪懸掛則採用四支桿式, 兩邊各設有長短拖曳式支桿兩條,加 上彈簧,吸震及賓克桿,後輪懸

掛的設計亦算不俗。煞制系統為前碟 後鼓式,配有眞空動力輔助及雙重液 壓系統;手掣直接控制後輪的鼓型制 動系統。轉向系統為廻旋走珠可變比 數式。軚軸爲可摺疊式,減少撞車時 引致受傷的機會。

初初坐在駕駛盤後面時,覺得姫 先達的車頭頗長,但行車時,亦不覺 得有何不便。軚盤左右的控桿分别管 理水撥及大細燈和指揮燈。其他按扭 ,如收音機及透氣系統等,都是在駕 駛人的手程之內。錶板內之真空錶對 普通的司機,初時都會有莫明其妙之 感覺。眞空錶分有普通行車、加速、 及最大馬力等幾級的行車狀態,是指 示駕駛人如果慳油之用。如果可以保 持在普通行車狀態裡(即20-70×10 mm uHg),耗油量就是最節省。

:波棍行程短而輕,沒有彈力。轉 波容易,無需捉摸。油門踏板長,適 合趾動作的配合。怠速時,引擎非

常靈靜,有一兩次筆者自己以為死了 火。二三波的再度加速力度不弱,可 以算得是房車中的優秀表者,四波行 車,引擎噪音不算太高,轉彎時,車 身滾動少,乘客舒適度高,完全有賴 後輪的四枝桿式懸掛系統的設計。姬 先達有些少過多轉向性能的表現。以 現在的姬先達的懸掛系統,加上175 的登立跑車胎,過彎時的貼路性能和 三菱Σ的一樣好。三菱Σ為近期中價 車之中有最好的表現者。

姬先達外型好,線條高貴,車廂 設備齊全,後窗電熱線,顏色玻璃, 收音機等都是標準設備。路面反應優 良,媲美三菱Σ房車。四門豪華型售 價為港幣28,950元。自動波的則為港 幣30,950元。加配原廠冷氣機,只需 加多2800元。三菱Σ,葛天娜第四代 及這部豐田姬先達都是值得優先考慮 的中型房車

TOYOTA CRESSIDA

-完一

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