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的士身價步步步高升

六千八百多輛的士仍然供不應求,市價每輛價值廿萬,精打細算 的財政司,也預算每月開投百輛投價是每輛九萬元之巨

最近的士商人正式申請加價,業經 運輸署證實收到了的士商人的申請書, 但是否獲得批准?大約要等待幾個月之 後才能決定。據運輸署官員說:運輸署 對的士商人申請加價,必須從詳審查經 營帳目,如果有-

份的證據顯示非加價 不可才有獲得批准機會。因爲,的士也 由公共交通之一,它們是受到專利經營 保障的。

的士醞釀加價,主要理由是燃油與, 維修成本上漲,至於想加多少?未經正 式透露,但是,根據市面盛傳的消息。 的士商人希望在第一里以後,每里路程 由目前之一元加到二元。

空穴來風,其源有自,如果眞的屬: 實,對短程乘客雖影響不大,但對長程

·乘客,則是每里路程由一元加到二元, 心份率是一倍,大有食人隻車之感,無 怪乎,社會輿論,引起了一片反感之聲

收工是擋箭牌

不過,目前加價未成事實,妄加批 未免多此一舉。市民們所感到興趣 是目前的士對乘客的「供求」問題

經常乘搭的士之市民,都會遇到一 個常見的現象,那就是的士司機揀飲擇 食,他們在車廂內反領車門,先向乘客 查問目的地,如果他們認爲路程不理想 實行以慣用口吻自稱「收工」對付乘 客,其實,這是的士司機揀飲擇食的例 行手法,乘客被拒,氣得吹鬚碌眼 是仍然無可奈何。

的士司機公開營業,居然膽敢揀飲 擇食,無非是的士供不應求,唔憂無生

意做有以致之。的士供不應求,其實與

草上飛 申請大幅加價是「一脈相傳」,假如的, 士不是成爲天之驕子,「揀飲擇食與 「大幅加價」,恐怕沒有人膽敢提出。 的士是否供不應求?大可以從市價 反映出來。目前,的士車牌連同車身的 市價,有如證券交易所的股票,分分鐘 價位不同,股票價位有起有跌,但的士 市價則有起無跌;以最近而言,每部的 士的市價約值二十萬元。

二十萬元一部的士,此業中人依然 認爲有利可圖,可見得的士生意如何暢 旺,價錢雖貴,仍是除笨有精。

二十萬元一部的士,其實價錢仍未 到止境,只奈運輸署聲言今後預算每月 發出的士牌照一百個,而且永無止境發 下去,直至飽和爲止。港府決心無限制 大量發出的士牌照,才使到的士牌照升 勢遏止。

九萬是合理價錢

部的士之價錢,究竟多小 才算是合理?記者認爲合理的價錢是九. 萬元 但不連車身價錢。

此一數字從何而來?記者有根有據 是合理的「推測」。

因爲,在最近的財政司的新年度財 政預算中,在歲入項下,列明來自開投 的士牌照中有一億一千萬之進帳,以財 政司「數口之家」、「精打細算」決 不會無中生有,相信他是把每月開投的 士牌照一百個列入歲入進帳目。

每月開投的士牌照一百個,一年是 一千二百個,預算進帳一億二千萬,即 是預算每部的士牌照開世價餞平均爲九 萬元左 。以財政司的眼光,雖不中亦 不遠矣

香港發出的士牌照計我四千

七百五十四個,此處還有紅牌車 百個,幹着與的士相同業務,在市面接 客,跟的士並沒有什麼分別,而且,這 一千三百個紅牌車牌照,已獲得港府同 意每輛補價七萬五千元轉爲正式的士牌 照。

此外,港府最近又分三次,共發出 .新界的士牌照七百五十個。因此,計算 下來,以現有四千七百部的士,一千三 百部紅牌車及七百五十部新界的士合計 總共是六千八百輛左右。

目前情况供不應求

以現有之六千八百輛的士,面對繁 佗的交通與龐大市民的需求,依然是供 不應求的。原因是近年來乘搭的士之市 民大量增加。

於時間是金錢道理,上班下班 匆匆忙忙趕時間不可,這是原因之 近幾年來,私家汽車減少,而且有車 階級又怕加車與油車麻煩,寧願捨私家 車改搭的士,是原因之二。此外,夜 治安不靖,爲了怕箍頸黨,出入非的 不可,是原因之三。造成了的士生意莲 勃一時。

一部的士,通常分兩班出動,日班 夜班同樣生意滔滔,一班時間,至低限 度營業所得,不會低於一百五十元,除 去車租、燃油大約八、九十元之外,每 班的士司機收入相當豐厚,只要肯搏命 ,的士生意十分好做。如果在此後每月 有一百輛的士牌照公開招投,投價在十 萬元以下,相信仍會是搶手貨。

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