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、稟動

市民受屈·訴冤有門

强拆民房、低價收購土地、公共屋 宇加租,以至非英聯邦醫生反對甄別考 試等等,市民不滿政府措施事件,例必 發動向港督府請願,但是,港督府雖屬 港督辦公之所,却非中門大開,請願市 民只能列隊在鐵閘大門之外,由港督副 官會見請願代表,收下了請願書。

請願書遞送港督之後,很快就會得 到港督府的覆信。可惜的是:覆信內容 只是客客氣氣表示收到了來信,閣下所 提出的問題,則絕少加以提及,很可能 一拖幾個月還是沒有下文.........。

政府的施政不如人意之事甚多,身 受其害之市民,在感於有寃無路訴之餘 ,直覺地就想到向港督請願這種方式, 可能是效法昔日的「攔輿告狀」,章回 小說描寫的攔與告狀不勝枚舉,十分生

·大官微服出巡,受冤小市民攔途 稟,結果是貪官汙吏罪有應得,大快人

攔與告狀

人遞生回,餘身

兩局議員辦事處中國大開,市民如有

什麼冤情,議員負起青天大老爺使命

際的冤情大使任務。

行政局與立法局,是本港最高的立 法與決策機構,兩局的議員對港府的政. 策,當然是瞭如指掌,而且非官守議員 不屬於政府官員,對於處理市民的「冤 情」,以第三者的超然地位加以處理 必然更受市民的信任。

接受投訴 排難解紛

事實上,身爲兩局議員,身份地位 必受政府機關尊重,執行任務起來,方 便多多,由兩局議員擔負冤情大使任務 是適當的理想人選。

兩局非官守議員辦事處,主要的工 作,就是接受市民投訴,遇有政府部門 的行政不當,使到小市民蒙受不利影響 者,兩局議員辦事處就樂於爲市民服務 對於個別案情逐一查個一清二楚,爲 小市民排難解紛。

行政立法兩局非官守議員設於中區 皇室行的辦事處,每日辦公時間都中門 大開,歡迎市民親臨或以電話詢問及求

見,盡力免費爲市民服務。

向港督府請願,大有「攔輿告狀」 助,由該局的秘書會同當值議員予以接 的情調。只是我們以爲督轅請願只不過 是一種形式,博取第三者同情,實際的 效果,也許及不上求助行政立法兩局非 官守議員辦事處更佳。

行政立法兩局非官守議員辦事處, 事實上是目前小市民的「訴冤之門」。 早在一九六三年,司法委員會就會不斷 促請港府設立「冤情大使」制度,以使 有冤無路訴的小市民有申訴冤情之所, 但港府研究之下,覺得設立「冤情大使 」的適當人選不易選擇,於是「靈機一 動」,實行把行政立法兩局非官守議員 辦事處加以擴大,由兩局議員擔負了實

了議機大所以不一處局際不狀

非的過

幾、大出多該來份可設見助大皇

該辦事處自從一九六三年即已開始 設立,可惜一直不爲市民所-

份利用, 可能是小市民對該辦事處的情况没有-

份認識,後來經過了進行宣傳後,近年 來逐漸爲市民重視。在上一個年度裏, 該局辦理市民的投訴個案共達三千三百 多宗,平均每日幾達十宗之多。

市民向兩局非官守議員辦事處所提 出的申訴,堪稱無奇不有,但是,其中 大都是與申請公共屋宇問題、小販問題

·辦理身份證手續問題 米費突然增多 幾倍問題、延長居留本港期間問題等等

佔多。

例如有不少市民,接到了水費單 水費突然一堆數倍,過去是查問無門 後來不少市民懂得向兩局議員辦事處求 助,兩局非官守議員根據投訴,直接向 有關部門查問,個別的案件個別情况不 同,當然其中不少是機關擺了烏龍,獲 得修正水費單兼要道歉,但也有部份原 來是用戶自己疏忽,咎由自取。

烏龍收費 獲得解決 例如又有些東主,以送接「請柬」 心有不甘,也向非官守議員求助,非官

守議員窮根究底追查,負責發出「請柬

」的機關發覺自己擺了烏龍,受到上級 的揭發,以後也不再敢輕率從事了。 政府機關辦公處理日常行政,缺乏 監察機關,漸漸會出現砘忽惡習,受害 ̇的市民則苦矣。但是兩局非官守議員辦 事處,兼負「青天大老爺」使命,有權 窮根究底查個水落石出,不只能使小市 民訴冤有門,而且可以提高政府機關的 警惕,加强工作效率。

更有一些例子,香港的法律,有不 少沿用古老的習俗而來,事隔百數十年 ,不少已不合今日的時代,但如果偶有 事件發生,政府機關公事公辦,依例處. 理,出現差之鳌毫,繆之千里者,當兩 局議員一發覺其事,又可以立即向政府 提出修訂律例適應時代,此後不必再犯 同等錯誤,此對於政府施政大有裨助。

行政立法兩局非官守議員辦事處是 小市民訴冤之門,歡迎市民提出有關政 府施政失當的申訴,中門大開,市民們 爲什麽不-

份加以利用呢?

香港車牌知多少

七十六萬多,其中可有屬于你的

雖然運檢署多次呼籲市民應多用公 共車輛以減輕現在道路的負荷,但每年 仍然不少市民仍捨得花大量金錢去考牌 ,未知是否香港人都有舖牌癮,有咗個 牌乜都方便。

現時在運輪處登記的各類車牌就有 七十六萬二千四百多個,以百多萬成年 市民中計,幾乎有五分之三人擁有車牌 ,其中以私家車牌爲最多達四十八萬九 千多個,雖然私家車牌是相當難考取 但仍有百分之五的增長率,去年考獲私 大電單 家車牌的人

四萬六千之多,公共及私

。揾三父同十辦之,巴的四

人小巴四萬九千個,貨車牌五萬三千四 百多,的士及紅牌車六萬八千多,公共 及私人巴士三萬多,師父牌亦有三千五 百多個,每類車牌每年都有由百分之二 至百分之十二的增長率,而師父牌由於 沒有擧辦故只有保持以往一般數字而矣 ,在七十六萬車牌中,有很多司機及車 主可能同時一人擁有三四個車牌之多, 例如師父牌的士司機牌巴士牌最起碼條 件是有三年私家車牌才能駕駛,很多司 機爲了攝食,必須擁有各類車牌才能適 (東 ) 應需求。

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