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史達靈汽車 STERING KIT CAR

試車報告

美國人喜歡購買配套元件,自己 動手裝嵌,汽車亦不例外。很多公司 以一款平價和耐用的汽車支架和機械 結構爲標準,設計種種美麗的車身。 香港限於地理環境,普通人沒有足夠 地方裝嵌汽車。但頭腦靈活的香港人 總有變通的方法,一羣青年人組成的 精誠汽車公司,從美國購買史達靈 S TERLING車身配套元件,採用福士 甲蟲車架和機械設計,爲買家裝配成 一輛美觀的汽車公開出售。

......

採用配套元件製成的汽車有很多 優點,車身的雛型是固定,但其元設 計可以依照買主的喜愛而設計,甚至 座椅亦是度身製做。市面上没有另一 輛相同的汽車,有的亦只是外型相似 我有機會駕駛其中一輛史達靈汽車 ,作一個簡單介紹。

汽車結構

汽車長170 吋,闊70吋半,但只 有40吋高和1700磅重。玻璃纖維構造 的車身十分美觀,與雪佛蘭哥屈COMM RVETTE 和領先的越野賽跑車ST RATOS十分相似。汽車沒有車門, 整個車頂由一套液壓系統控制,按動 電制,車頂慢慢升高,乘客跨過車身 ,進入車廂。車廂內有兩個桶形座椅 。細小的跑車型轉向盤前,錶板上有 四個圓錶,從右至左是汽油量,轉數 速度和機油壓力。轉向軸右邊有兩 板小桿分别控制轉向指示燈和調節駕 駛盤高低。轉檔桿前有一排琴鍵式按 鈕,錶板左邊是一個收音錄音機。汽 車的行李廂在車頭,但十二分細小, 而且後備車輪亦放在這細小的空間, 再沒有甚麼地方來載大件行李。

機械結構

基本上,汽車是一輛福士甲蟲, 台1584cc,四汽缸引擎本臥於車尾

,帶動後輪行駛。車身只有40吋高,

穿上運動衣的甲蟲

所以底盤改低了2吋。燃料系統採用一 一個蘇力士化油器。前輪懸掛系統並 不是新型甲蟲的麥花臣設計,而是舊 款的扭力桿,因為車身是玻璃纖維, 作為麥花臣支柱的着力点不大合適, 後懸掛系統是半拖曳臂。制動系統是 前碟後鼓,轉向系統是齒板和小齒輪 ,配以四前速人工變速器,車胎採用 米芝蓮185.闊胎。

性能

高級跑車的外殼,加上響亮的廢 氣喉,但它的性能頗失望,因爲它只 是一輛普通的福士甲蟲,該台甲蟲13 03 S 引擎,最大馬力只有50匹,汽車 要保持最高轉數才比較快一點,但亦 不甚突出,缺乏跑車的衝勁。桶型座 椅不能作任何調節,不同身材的駕駛 者會感到不甚合適。車身相當長和關 座椅低,駕車睇位不容易,車尾玻 璃窗有一個百葉簾式太陽套,阻碍後 面視線,所以要依靠車身兩旁的倒後

李發

脚踏的位置不錯,但手制是美國 式設計,離合器旁有第4個脚踏,踏 ̇低等於拉上手制,在錶板中有一個手 制放鬆制動器,香港人不習慣這種設 計。據車廠表示,車主可以要求把這 *種設計改裝為流行的手拉式。因爲駕 駛姿態是平臥式,左邊沒有地方放脚 ,若把那手制脚踏改為在左邊安放, 更為舒適。

短小的轉檔桿,轉檔輕巧和行程 短,駕駛盤亦輕巧,路面感覺不錯, 制動系統設有動力輔助,但不重。低 車身配以闊車胎,汽車的貼路性良好 ,後置引擎亦沒有顯注的轉向性過大 現像。STERING 是一輛美觀和容易 駕駛的汽車,車廠宣稱,車主可以要 求把引擎改裝,增大馬力,使汽車更 具跑車性能。一輛標準型的史達靈售 價約爲港幣六萬五千元,但冷氣機應 是一個必需設計,因為汽車的玻璃窗 不能開啟,我所試那一輛售價是八萬 港元。