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海上行車?

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每當提到火車,人們便會很自然地把它列入一種 陸上的交通工具,但有些時候,我們會發覺假如火車 能夠像輪船那樣,可以在海上航行的話,用途必然更 廣的。當然,火車並不可能在海上航行的,除非有一

艘特別設計用來載運它的船,那樣,火車便可以從火 車站直駛往碼頭去了。

目前,火車仍然是世界上載貨最多的一種交通工 具,無論製造出來的原料或是 未經提鍊的天然產物, 它都運載,那些貨物計有煤和各種工業所需的天然鑛 物。除非載運制度實行吧,不然這些貨物是須要被運 送到一個海港去,再由那兒搬到一艘貨船上,直至船 到達目的地後,它們又再次被卸下來。這些工作不但 費時,還須要碼頭附近備有一塊廣闊的地方來下卸貨 物,由此看來,要是用船來運載一列火車或一列貨物 車就便利得多了。

大多數現有的運載貨物車的船隻,例如像一般在 英國海峽來往的貨輪,都是比較小型的。它們的航程 大多是在廿餘哩左右,航線從英國到歐洲大陸,但自

去年,一艘簇新的、巨型的貨輪擧行了下水禮後,就 破紀錄地把航程拓展至五百哩以上了。

這艘巨型的船命名爲威露斯一號 ( RAILSHIP 1) 它運載着載滿了貨物的列車於德國北部的TRAVEM UNDEE 和芬蘭東南部的HANKO 間往來航程一共是 五百四十哩。這條航線是從沒有船隻航行過的,同時 這次,威露斯一號所走的航線也是鐵路界歷史裏前所 未有的。

威露斯一號是德國的BREMERHAVEN裏面的一間造 船公司建造的,但由一組輪船公司合力操作。它的構 造相當鞏固,船首可以經得起漫長的旅程和能夠破開 冬天海上的冰雪,而駛往海港去的。

比一般的載運輪不同的是··威露斯一號可以運載 長達二十二碼的列車。它是有三層的,那些滿載了貨 物的列車是是由船尾的一個裝有鍵的門的入口處駛 進船艙去。

威露斯一號是以四部五千匹馬力的高效率發動機 來推動的。那些發動機以螺旋推機推動。爲了使它在 限制的區域內易於操縱,威露斯一號還裝了一對弓狀 的推動機,並由電動機發動的。

除了船上那二十七名船員外,威露斯一號還有着 可供十名乘客休息的地方。此外在船的靈臺上有一根 裝滿了警鐘的支柱,以備有意外事件發生時用來提醒 船長的。至於推動機的操縱,則歸於舵房了。假如 沒有列車需要它的服務,威露斯一號是隨時可以變 作運載汽車的船的。

OSLO

「HELSINKI

STOCKHOLM

HANKO

SEA

*COPENHAGEN.

BALTIC.

GTRAVIMUNDE

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為什麼經開刀手術後

要注射鹽水? ·海瀚·

動過手術以後,並非每個人都要注射鹽水。這得 看具體情况,主要是病員的飲食情况。

·如果,我們生的是小毛病,動的是小手術,用的 是局部或半身麻醉,冑口一點也沒受影响,那麼一般 但是用不到注射鹽水的。假如生的是大病,動的是大手 術,用的是全身麻醉,那麼,手術後的第一、二天必 定要注射鹽水,最好還加上些葡萄糖。因爲在這種情 况下,病人大都吃不下東西,爲了供給身體足夠的營 養料和水分,所以要注射鹽水。

既然是吃不下飯才注射鹽水,那麼爲什麼不想辦

·法補-

點「飯」一類的營養品呢?問得很有道理,不 過目前還沒有發明這方面的營養品。雖然葡萄糖有點 代替「飯」的作用,但是專靠葡萄糖是不夠的,因爲 水和鹽是人體最最迫切需要的東西,其他營養品還可 以緩一步。

水是最普通的東西,它也是種營養品嗎?事實上 ,水確是身體最需要的養料,不信的話,看看它的營 養價值和功能:

(一) 水是細胞組成的重要部分,是構成一切組 織的必需材料。可以說人體一大半是水做的,因爲人 身內的水分約佔整個體重的百分之七十。

) 水是血液的,體液的重要組成部分。水缺 乏時,體液和血液就會減少和變濃,以致流動粘滯, 而影响它們運輸營養和氧的功能。

(三)人體新陳代謝等所產生的廢料大部份依賴 水分運送出體外。如小便、出汗都是人體借水分排泄 廢物的具體表現。

(四) 水有調節體溫的功能。水在體內流動能使 身體各部分的溫度均匀。當我們的體溫過高時,像在 【熱的夏天

動後 發高燒時,就借水分的蒸

發——出汗來散發多餘的熱量。

因此水是非常重要的養料。手術以後要是喝不下 水,吃不下食物,就需要注射一些鹽水。一般說來, 手術後維持一五〇〇——二〇〇〇毫升的進水量也就 差不多了。.

爲什麼一定要用鹽水呢,是氣和鈉的化合物 化學名稱爲氣化鈉,氯和鈉都是人體組織的重要成分 是維持滲透壓和各器官功能的重要物質。所以,人 不能缺少鹽。手術後注射的鹽水叫做[生理鹽水」

與一般食鹽水不同,它含有百分之零點九的鹽,因爲

它和血漿的滲透壓相等,合乎生理要求,所以稱爲 生理鹽水。

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