1977-02-27 — Page 37

試車報告

富豪 VOLVO 264 GL 10

李發

於1974年底,瑞典富豪汽車公 司宣佈新的 240和260車系,代替已 有10年歷史的 140 160車系。240 車系包括三種車欸,兩門的 242,四 門的244,和五門的 245旅行車,該 三三款汽車採用一台2000cc引擎,燃料 供應系統採用化油器的稱為DL型, 採用燃料注射器的稱為GL型。264 是富豪公司的最高級車系,全部採用 燃料注射器,統稱為GL型,1976年 更出:一款 264TE型,這並不是新 設計,只是把264GL型的前後輪距 加長兩呎多,車廂更寬闊,內部裝飾 極盡豪華,我們所試的是一輛配有自 動變速器的 264GL。

車身設計

從側面看,264與 164沒有顯著 分别,它們都是從一個車架構造,而 且單殼沒有什麼改變,從正面看才發 覺兩者的差別,從車與車頭隔板起 的整個車頭是全新設計。中間長方型 人風採用排列很疏的直線,配以一 條對角斜線和富豪的傳統名牌,每邊 是一盖人長方形車燈,玻璃上有水撥 。車尾燈採用流行的長方形組合,當 然少不了大得有點誇張不安全碰撞泵 把

吧

高捷車廂佈置豪華,滿鋪地氈和真皮 座位,駕駛座可以上下調整,椅背可 以隨意調整角度,配以支柱式頭枕, 不防碍後座乘客視野。錶板設計簡潔 ,最左是一個圓形速度錶,中間是一 個細小的轉數錶,右邊是直列的汽油 量錶和水溫錶,轉檔桿前端排列着鋼 琴鍵式按鈕。

機械結構

264是採用傳統設計,一台V- 6,2664cc鋁合金引擎位於車頭,推 動後輪行駛。該引擎是國際性合作的 結晶品,富豪與法國的威龍和標緻汽 車公司經多年研究,一同出產和使用

標緻 604型和威龍30型均採用這 擎。富豪 264型採用寶樹燃料注射器, 和寶樹電子點火系統,最大馬力是

140匹,在每分鐘6000轉時輸出,最 大扭力是150碎呎,在每分鐘3000轉 時輸出。懸掛系統方面,前輪放棄傳 統的雙「A」臂,改用麥花臣式,加 上防傾桿,後輪是活後軸和賓克桿。 制動系統方面,前後輪均採用碟形制 動器,以安全式雙

有動力輔卌系

速系統有5前速人工變速器和3前速 自動變速器。

性能

三富豪汽車主要是以安全和耐用兩 個原素爲設計目標,PRV引擎運行 寧靜,已是人所共知,而且264的隔 音設計十分好,車廂內噪音很少。 輛採用PRV引擎的汽車,以264採 用燃料注射器所輸出的馬力最大,但 是加速反為最慢,由靜止至時速60哩... 需要12秒。保·華納55型自動變速器 反應好,轉檔圓滑,可是加速遲滯一 黨,但在時速高達37哩時仍然可以轉 入一檔,以增加引擎減速力,下斜坡 和轉彎非常有用,增加汽車安全。

$264.GL

新設計懸掛系統偏軟,轉彎時 /,車身滾動幅度頗大,但這較軟的懸 掛系統能有效的吸收不平路面造成的 震蕩。動力輔助轉向系統很輕,路面 感覺少一點。制動系統輕巧而不過度 敏感,緊急剎車時有鎖死後輪現像。 汽車配以米芝蓮 185車胎,貼路性能 好,轉彎接近中性,以同級汽車比較 ,這是一個非常特出的優點,轉急鷥 時,因為車身滾動幅度大,汽車出現 少許轉向性過人現像。

結論

264 是一輛豪華和舒適的房車 例如車身,車門和座位離地面高一

,乘客打開車門,進入車和,坐下, 不需要屈曲身體。264的安全設計是 前後較中間硬,乘客車廂十分堅固, 座位有重型橫樑為支架。車門的設計 亦非常堅固,設有字形支柱以防車 身側邊的碰撞,富豪認爲車側的碰撞 是最致命的一環。車身可能腐蝕的地 方都加以電鍍,包括前懸掛系統及輪 蓋等地方,車底是經過防銹措施。否 港售價港幣79,850元,包括原廠冷氣 機,電窗門,自動變速器等等,就是 標準設備,不需另外加錢。

動力

長

闊

重

富豪264 GL 標緻 604 SL

140匹

193吋

·67吋

3015磅

136P

186吋

69.8吋

3013磅

威龍 30 TS

131匹

178吋

68吋

2556磅