1977-02-06 — Page 36

4座位

開跑車

「威龍 17TS RENAULT 17TS

李發

後說

果如

後來果然生個仔,便說那個神好,

近年來,開蓬汽車銷路下降,最 主要原因是治安不好,一輛開蓬車泊 路邊,引人犯罪,若每一次泊車後要 架起車運,太費時間了,况且一些車 蓬設計簡單,沒有重大保護功用。世 界正強調汽車的安全,而開蓬車失事 ,一旦傾覆或打滾,乘客性命便十二 分危險。很多人仍响往駕駛開篷車的 樂趣,汽車公司紛紛謀求折衷方法, 威龍汽車公司的17型便是一個成功例 子。整個車頂是個堅固鉄架,開蓬部 分類似一個大太陽窗,膠車運電動控 制開關,按動錶板右上角一個鍵,車 蓬慢慢向後摺,車頂便打開,同一按 鍵控制車蓬的關閉。簡潔,省時,又 毫不費力。下雨天和泊車後,輕輕按 動電掣,再不用掛心甚麼。膠蓬上更 你可以蓋上一塊原廠硬纖維頂蓋,上緊

四顆縲絲,便成為一輛普通房車。

汽車結構

十七型是威龍汽車公司一九七一 年款汽車,與十二和十五型採用一款 底架,而且車身外型與15型十分相似

○十七型最初期配一台1565cc 引擎, 稱爲17TS,後來引擎增大至1605cc 改稱爲17GORDINI 一九七六 【年引擎再增大至1647cc,再度稱爲17 T'S 。十七是一輛四座位開蓬單門跑 車,亦有不開蓬口車身選擇,我們所 試的是開篷車。長車頭,短斜尾,修 長的流線形車身,車頭設計最突出, 可以分爲三部分,中間是入風網,兩 邊是兩盞圓形石英碘大燈,一共四藎 ,全部噴上黑色,配上黑色牛角型泵 把,與鮮艷的車身顏色成強烈對比, 十分悅目。在車旁後部,另有一小窗 ,窗外裝上一個黑色百葉簾式外套, 大大增加車身的美感,可惜阻碍司機 向後望的視野。

「

13

威龍汽車以座位舒適出名,17型

座位的梯形設計更見突出,使乘客背 部,身體兩旁和兩腿有適當依靠。大 腿部分另有兩個小墊,隨乘客腿部伸 屈而上下移動。後座位亦是梯形設計 ,同樣舒適,而且乘客有足夠空間。

錶板是傳統威龍設計,由四個圓 錶組成,最右是時鐘和一系列警示燈 ;第二個是轉數錶;第三個是速度錶 ,第四個是電池,水溫和汽油量錶。 再左邊有四個按鍵,兩個是電動玻璃 窗,另兩個是危險警示燈和後窗發熱 線。駕駛軸左邊有一枝小桿,控制三 速水撥和電噴水器。右邊有兩枝小桿 ,前的一楼是响號,後的一枝是轉向 指示燈和高燈。

機械結構

威龍傳統設計是前置引擎前輪帶 動,17型亦不例外。一台1647cc引擎 直列車頭,整個引擎用鋁合金製做 對流式氣門採用推桿控制,配以一個 雙喉管偉佰化油器,在每分鐘5750轉 時,輸出最大馬力九十八匹。懸掛系 統方面,前輪採用雙「A」形臂,彈 簧圈,吸震简和防傾桿,後輪設計簡 單,後軸上加上彈簧圈和吸震筒。制 動系統方面,前輪是通風式碟形制動 器,後輪是鼓形制動器,後輪制動油 路有壓力限制活門,防止剎車時鎖死 後輪。轉向系統採用齒板和小齒輪設 計

威龍17 TS

性能

法國汽車注重舒適,威龍十七型 雖是一輛開篷跑車,但亦以舒適為主 。懸掛系統偏軟,但吸震筒調節適當 ,汽車貼路性不錯。轉彎時車尾容易 發出吱吱聲,因爲車尾太輕,車頭與 車尾重量比例約為60%和40%,車頭 有兩位乘客比例相差更大,若把 五車胎配一八五車胎會好一點。駕 駛盤重量適中,路面感覺良好。十七 型有人工變速器和自動變速器選擇, 我們所試的配有自動變速器,這是威 龍公司自己的設計,採用電子控制轉 換行車檔,效果十分好,轉檔圓滑。 從[D]推向」21,或從[2]推 向[D]時不用按鈕,入彎拖波一

·轉低檔——可以當作人工變速器使用 ,而且反應好。可惜汽車加速慢,缺 乏跑車性能。行車時開了窗和車運, 車廂內的風力不大,但路面和引擎噪 音比較大。

結論

威龍十七型是一輛美觀、豪華、 舒適而非髙性能的開篷跑車,亦適合 一般家庭作代步工具,車尾行李廂相 當大,有十立方體積。汽車售價港 幣48,900,自動變速器加港幣2,800

,冷氣機 3,900。

長

闊

高

重

福士舒洛意 168吋64.2吋

64.2吋

51.6吋

2436磅

152吋

63.9吋

51.5吋

1764磅

176吋

66

吋

吋 53元

171吋 63

吋

吋 54元

2240磅

奧普敏達

寶馬 320

2565楼