1977-01-23 — Page 36

李發

[ 公主]型四門房車是代替六四年生產的[柯士甸] 和| 摩利士]1800/2000系房車。當時還車是以車廂寬 敞,而車身短小見稱,七公主1型亦循這路線發展。

七公主]在七五年開始面世,亦分千八和二千二型兩 種;從配備上分,二千二型有HLS,HL; 千八則有H L(High Line的縮寫)和普通型兩種。L公主]型在 今年一月開始銷港,但目前有千八HL 型,售價是港幣 三萬三千多元。

車身及機械結構

車身採用鏟入型設計、類此[凱旋TR 7;它的 狹長車頭進風網更強調扁平的車頭設計。這種線條一方面 減低行車風阻(高速行車時可以較省汽油及速度較高), 另一方面增加行李箱高度。車身結構除了一般車的前後 軟、中間硬]設計外,前擋風玻璃下絲是在錶板之下,作 用是防止在撞車時,乘客因沒有上安全帶而被拋出車外 時會被玻璃割傷。...

一八〇〇型採用已經有相當歷史及証明很可靠的17 98ce四汽缸引擎,這具引擎是橫放在車頭,以前輪帶動 最大馬力是八十二匹,在5,200轉時輸出;最大扭力102 磅 呎、在2750轉時輸出。

四速人工變速箱是標準設備,各變速檔跟目前1750 L 麥士] (Maxi)所用的一樣,但後軸比則較快,以達到 省汽油目的。

懸掛系統採用七三年首次用於[雅麗]型的氣體液 壓]系統(Hydra gas )。這種系統的最大特色是以氮

氣及液體代替一般用的彈簧;同時每一邊的彈簧組前後連

,作用是保持車身平衡

加速、操縱、轉向、制動性能

.因為引擎的調諧度是以省油及減低染污性廢氣排出爲 主、所以扭力及馬力都不算高,加以車身有二千五百多磅 重,所以加速祇是平平。(較快的後軸比亦是原因之一)

-零至六十哩需時16.2秒,最高時速92.8哩較多部同級 汽車為慢。因為絕緣良好,引擎噪音低;高轉速時則有氣 門脚雜聲。高速行車時因為低風阻的車身及快的後軸比, 所以風聲和引擎,波箱聲都很低。

轉檔並不算圓滑——尤其是一檔及後檔,可能是前輪 帶動,連桿較複雜的綠故;有些隊員亦覺離合器稍重。

操縱及貼路性方面,公主都有很好的表現,它的 L氣體液壓]系統能夠成功地吸收凹凸路面引起的震動。 車身滾動雖然不小,同時有顯著過小轉向性](因為車 重分配是65比35,重量大部份集中在車頭),但車子始終 能依指定方向轉彎,給人一種安全感覺,185/70的鄧 碌普]輪胎的良好貼路性亦是原因之一

前碟後鼓制動系統的效能很好,但其中有些隊員覺得 有些過敏現象。

車廂裝備

因爲防撞設計,所以它的14呎7.5吋車身比以前身 [ 柯士甸 118/22的13呎10吋稍長,但仍然比很多同級車 爲短,而車廂則比它們寬敞很多,主要原因是横置的引擎 和前輪帶動。前座雖然坐上高個子,但後座仍然有足夠的 腿部空間;同時因為少許中間的凸槽、所以可以舒適的並 排坐三人。因爲[鏟]形設計,前座頭部空間不算足夠, 雖然座椅可以調節高度,但這種調節紙限於把椅子以後面 為支點作前後傾,我們都不大喜歡這種設計。行李箱高而 深,相當大。

錶板正中是三隻錶——中間的一隻是時速,里程及 每程錶,左面是電鐘,右面錶內包括汽油,溫度及電壓 錶。儀錶板的右角是一組六顆按鈕、相當整齊。

方向燈,喇叭,雙速水撥,電噴水,高低燈等分别以 三支軚軸盤的控制棒操縱。

檢修方面,相當容易,因爲引擎紙佔巨大的車頭的 小部份位置,所有需要作例行檢查的項目都容易達到;還 有一點值得一提的是:車頭蓋是以壓縮空氣支柱作支撑, 非常方便;車頂包PVC,保養亦很容易。

PRINCESS 1800HL

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