1977-01-16 — Page 44

試車報告

標緻 604 SL

(PEUGEOT 604SL )

李發•

於一九七五年的日內瓦汽車展覽會,法國標緻汽車公 【司展出該公司一輛最高級的新車,604型。該車的車身由 意大利名家平尼法連拿PINNIFARINA 設計,長方形盒 的車身,低腰綫,大玻璃面積,綫條簡潔,優美,極具豪 華汽車的風采。

車身結構

看外表,604 的體積很大,事實它只有186吋長,70 吋寬,比豪華264 和寶馬530還要短。車廂設計是604 最 突出的優點,車廂的空間比車身更大的汽車還要寬闊一點 ,乘載五位成年人一點不覺得侷促。行李箱亦非常寬大, 比很多前輪推動汽車好,可以盛載大量行李。設計比美美 國大型汽車,特別適合作為長途旅行

車身幾條採用簡單直線,以圓滑了起角爲主。四盞燈 分為兩組位於車頭兩旁,中間入風網採用排列很疏的橫線 ,當中有一個標緻徽號。車尾燈同樣是兩組長方形設計。 黑色泵把,配上一條黑色車身膠邊。

錶板設計簡潔,容易閱讀,面對駕駛者是三個大圓錶 從右至左是轉數表,速度錶和時鐘。警示燈位於錶與錶 之間,再左一點是一個很大的冷氣機出風口。轉檔桿前端 是一排電窗門的按鍵,左邊乘客亦可以控制。駕駛盤設計 保守,仍採用[T]字型三輻式,而不是流行的一大塊安

604SL全身線條很美

圖片說明: 604SL車頭設計大方華貴

全厚墊,而且駕駛盤不能調整角度和高低。轉向軸兩邊各 有一條小桿,左邊控制兩連水撥和電噴水器,右邊控制轉 向指示燈和响號。

機械結構

604 是採用傳統設計——一台V-6,2700cc,引擎位 於車頭,推動後輪行駛。該引擎是國際性合作的結晶品, 標緻聯同法國的威龍冷氣公司和瑞典富豪汽車公司經過多: 年研究,一同出產和使用。威龍的最高級車系30TS,和 富豪的最高級車系264 亦採用該台引擎。該引擎用鋁合金 製造,汽缸壁採用鑄鐵製做的濕套式設計。標緻604燃料 系統採用兩個化油器。引擎最大馬力是每分鐘5,700轉時 輸出的136匹馬力:最大扭力在每分鐘3,500轉出現,有 135、磅呎。懸掛系統是四輪獨立設計,前輪採用麥花臣式, 後輪採用拖曳臂,前後輪均有防傾桿。制動系統方面,前 後輪均採用碟型制動器,以雙重油路控制。轉向系統是齒 板和小齒輪,有動力輔助。變速系統有四前速人工變速器 和三前速自動變速器選擇,我們所試的配有自動變速器。

性能

...

標緻汽車一貫優點是舒適,最高級車系的604 更不會 例外。懸掛系統偏軟,車身跳彈幅度頗大,但標緻自己設 計的吸震性能非常好,把整個懸掛系統作出適當調節, 使行車時十分舒適。四輪獨立懸掛配上防傾桿,汽車貼路 性能很好,動力輔助轉向系統使人讚賞,駕駛盤很輕,但 有足夠路面感覺,車身玻璃面積大,視野闊,在灣多路窄 的港島區行駛,操縱自若,當然不能抹煞性能良好的制動 系統。車身有3,200磅重,但加速不弱一一據資料指出, 採用人工變速器的604,最高時速可達——二哩,加速由 靜止至時速六十哩只需9.1秒。

三前速自動變速器採用數字[31代替一般的[D] 字。變速桿按鈕在[T]柄前方,是一小片,可以用四隻 手指同時握着,比按鈕在兩旁的方便和自然。這具通用汽 車公司的變速器性能可算理想,自動轉變行車檔時十分暢 順,可惜慢了一點。用L31檔時,踏盡加速器,俗稱油 門,以加速或者爬頭,若當時汽車時速達三十哩,脚踏低 擋的反應頗快,若果那時已超過時速四十五哩,反應頗慢 604 是一輛成功的汽車,外型、加速,操縱,舒適等 都達到一定水準,售價港幣66,600元,自動變速器加3,000 元,冷氣機4,500元,金屬漆油 1,500元。