·新車介紹
全新的
寶馬房跑車的
BMW
L 寶馬]房跑車已經有十年歷史 了。在一九六五年,2000CS(CS 代表Coupe Sport )首先面世,這 部車配四汽缸二千cc 引擎,有很簡潔 的線條,大的玻璃面積,纖小的支柱 ,但缺點是馬力太小,跟跑車的形象 不匹配,車頭線條亦頗呆板。至六八 年,該車開始配2.8公升的六汽缸引擎 ,車頭線條,前懸掛系統亦經修改, 因此2800CS 是一部相當吸引人的房 跑車。至七一年,L寶馬7.再把2.8公 升引擎改大至3公升,成爲:3.0CS 後輪改用碟型剎車·30CSL 馬力 大至二〇六匹,車頭,尾部都有穩定 翼,成爲一部性能非常好的賽車。
經石油危機後,世界很多車廠都 受很大打擊,但】寶馬7所受影响不 大:經濟復甦後,七五年更是寶馬
]銷路蓬勃的一年,因此該廠決定推薦 出全新的630 CS 及633 CSI 型房
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跑車,以不少。很多人都預測
,[寶馬]在七七年還會推出一款新 房車,以代替30Si:這部新房車有 很多零件將會跟630 和633 通用。
CS 型輪距跟舊的一樣長103 吋 ,車身則比舊款長4.5吋,寬3.0吋。新 L寶馬 仍然有很大的玻璃面積(堆 加了7%),纖幼的支柱。中間支柱 繼續繞過車頂形成很堅固的翻車保護 架。”
車頂線條跟寶馬 73.0房車很相 似———— 修長而扁關;車側線條很簡潔
車尾則作垂直形截斷。
車廂佈置有如一部豪華四門房車 後座的頭部足部空間比以前的有顯
630CS &
著增加。
633CSi COUPE
「以前的CS 錶板及車廂很多車廂 都用木造,但新款的錶板完全改用塑 膠,外面已有厚墊:面錶板輪廓有點 像320型——作輕微的弧形,以駕駛 員為中心。駕駛員前面是三隻圓形儀 錶,夜間有紅色的燈光。左面是一系 列新增加的警告燈——有如新款雪 鐵籠]CX,駕車者一按鈕便可以知 道機油,水箱水,洗窗器水,剎車油 的水平:同時他拉動一支小捧便可以 知道夜間行車小燈,剎車燈是否亮着
,前輪剎車皮是否磨損過多。
冷氣及通風系統亦經大事修改一 以前的「寶馬」在外面氣溫達90度( 華氏)時便會冷度不足,新的系統效 率比以前增加百分之37。據稱道系 統是在美國酷熱的德州及亞里桑那州 發展的。太陽頂汽車在歐洲及美國都 很受歡迎,新「寶馬」有揭起式和滑 動式兩種供選擇。車廂內還裝有四隻 立體聲喇叭。
美國市場對汽車的結構安全非常 重視,新的「寶馬」屈折性强度據稱 比前增加百分之三十一,扭轉式强度 則增加百分之六十九。
630 CS 裝上有相當歷史的2986 CC六汽缸單汽缸頂凸輪軸引擎。 配 隻四喉的「蘇力士」化油器,而非以 前的雙喉化油器因此馬力從以前的 180匹增至185八五匹
633 CSi則裝33Li 的3210cc六 汽缸噴射燃料引擎,馬力是二百匹。
四前速工人變速箱跟以前用的一 樣,但三速自動變速箱則以改用較輕
巧,小型的ZF 而非「保·華納 ( B-W)65型自動變速系統。
懸掛系統方面,「寶馬」從六○ 年的1500型起便開始用「麥花臣」支 柱式前懸掛及半拖臂式後獨立懸掛, 「新「寶馬」亦用這種非常成功的組合 。前懸掛的結構幾何方面有少許修改 令這部車直線穩定更佳,同時在凹 凸不平路面上剎車更穩定。後懸掛系 統所有組件都是新設計的,防傾桿 亦是標準設計。
制動系統亦有革命性改進——前 面現在用十一吋直徑的通風式碟(以 前是10.7吋),後面用10.7吋通風式 碟。輪胎大小則跟以前一長-159/70 VR-14 車胎,六吋寬輪圈;合金輪 圏是標準設備。
動力輔助轉向是標準設備,同時 改用循環波子式,一如530i之用的。 轉向齒輪比從18.1減至16.9比1;而 ~極左至極右從37轉盤減至35轉·新 的輔助泵合動力輔助在車在車速高時 減低,在二千轉 (rpm)時增至 150%令泊位較容易。從二轉直至最高 的六千五轉,輔助減至70%,令駕駛 有較佳的路面感覺。截至目前,祇有
「雪鐵籠」有同樣的設計。 簡單規格
引擎630 CS:六汽缸直列式 2986cc。單汽缸頂凸輪軸。。馬力18
5匹 (DIN )。蘇力士四喉化油器 633 CSi 3201cc BOSCH JETR ONIC噴射燃料系統,馬力200匹
車身:重量3300磅,輪距103 吋 閣67.9吋,長191 吋,高53.7吋。
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