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進軍美國市場

西德福士汽車

西德的福士車廠最近宣佈,打算 在未來的十八個月內耗資五億西德馬 克在美國國內開設工廠,計劃在初期 每天生產八百架哥富型“

在美國則被稱為白兔型“Rabbit)。

雖然目前世界經濟已漸趨好轉 但美國的失業人數大約還有八百萬之 多。福士在美國設廠後可望在一九七 七年年底開始生產,每年生產汽車超 過二十萬架,給五千多美國人帶來職 業,而每年所發的總工資額大約是一 億美元。

三上述只是計劃的一部份。福士打 算將引擎、變速器及其他較易運輸的 零件直接從西德輸入外,至於車身和 車廂內部裝配都是在美國加工,這樣 將會多給予一萬五千至二萬美國人的 就業機會。 金 根據美國和西德的專家估計,福 士在美國的新廠址將會是下列三處:

1.位於俄亥俄州克利夫蘭市附近 的一間前美國陸軍坦克車工廠。

2.位於俄亥俄州哥倫布市的威斯 汀豪斯(Westinghouse)電器用具廠。 -43,位於賞夕法尼亞州一間已完成

·半的克萊斯勒車廠。

俄亥俄州當局還暗示他們預備撥 出五百萬美元來裝修這間有三十三年 歷史的戰時坦克車工廠,所以有些事 家相信該處將會是董事會最後決定選 擇的地方。”

福士在美國國內物色廠址時就表 明立場,認爲新廠址必須有足夠的地 方作為擴-

之用,還要地點適中,接 近市場和供應商,而坦克車廠正是處 於這一極之理想的位置。

實際上福士董事會決定在美國設 廠的目的純粹是經濟上的需要,因爲 如果福士想在美國這個高度競爭的市 場立足,就必須在美國設廠生產。近 來福士汽車在美國的銷路吊滯,

其原因有下列兩點::

1.西德工人的工資飛漲,目前已

追上美國工人的薪酬。

2 西德馬克在過去五年來不斷升 值,由原來的四西德馬克對一美元升 至二點六西德馬克對一美元。

在一九七○年時,每一架甲蟲型 的福士汽車在美國的售價是一千八百 三十九美元,在去年底則升至三千五 百美元。現在福士正致力生產的白兔 型汽車售價也是三千五百元。

在同一時期內,福士在美國的市 場亦受到售價比較低的日本汽車影響 ,銷路驟降,由一九七○年的五十七 萬一千四百四十一架降至去年的二十 六萬七千七百二十七架。

除了日本車外,福士亦受到美國 車的競爭,只要付出相同的價錢便可 買到一架比福士更大型和更豪華的美 國車。因此去年才出任福士首腦不得 不承認如果不在美國設廠,到了一九 八○年時,福士汽車在美國的銷量將 會降至只有五萬架。

福士設廠的費用有三份之一是由

嘉士哥富型新車

自己負担,其餘的是來自美國各銀行 的信用貸款。當新車廠達到全面性生 產後,白兔型汽車的售價可能滅大約 四百到五百美元左右,因為美國廠的。 生產率較高,而工人也沒有那麼多假 期,故每年的工作日可多出了三十五 至四十天。

福士亦相信在美國設廠能及時知 道美國人對汽車款式的心理,故能迅 速作出適當的行動,所以銷路應比直 接從西德入口有所增加。

在西德方面,有些人指出雖然在 美國設廠是明智之舉,但仍有以下的 不利之處:由於零件仍需從西德入口 因此汽車售價還是太高。福士要在 八十年代初才能够進入全面性生產( 每年生產汽車五十萬架)的階段。日 本的達新和豐田兩大車廠亦計劃在美 國設廠。美國的福特,通用汽車和克 萊斯勒三大車廠都在美國各地設有配 廠,比福士獨一無二的工廠佔盡優勢

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