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中華民國六十五年

公厝一九七六年

四月十八日

星期日

華僑日報

星期特刊

L

華僑日

特星

刊期

一八〇九二二,視無話世

中新加坡旅遊促進局,整了很大力

路上课整齊。房屋如非爾述,

來發展旅遊事業。新加坡從一個小小的商業地、盡量小島灣產事帳安閒的

寬,漸漸成爲東南亚的旅遊中心。 自一九七二年起,新加坡將離市區半公里 的聖荷西島,改爲一個假日旅遊勝地。他們計 而用五千萬坡幣來發展 這個四公里長,一點四

̇的集藁熱鍋,眞是不可同日而語。 連接這個龍海沙島,有空中吊車,和凝 小推。交通方便,每逢假日,遊客蜂擁而來。 彩色片說明

公里襪的孤島。島上設 有珊瑚館:海洋館,軍

巧奪天工

(上聖淘沙島上) 珊瑚館的好走廊,右 海洋的部份

·械展覧館,海水游泳湖

·高爾夫球塲,獨立式

人造聖淘沙島的對立式旅

的旅舍等等。遊客到此,可乘珽島巴士觀光, 既可走入縱横地宾的軍械庫,亦可登往日唆 兵的觀望站。多種不同型式的巨炮·都向海口 博夫第二次大戰,敵人是從大陸來,這些豆 姬,變了英族無用武之地。

黑白片:

新加坡旅遊促進會的標誌,這是獅頭魚考 的像。位於獨立機傍。

「龍之躍」電影

創作劇本讀後有感

久仰南州。 净赚自出 歲灣休

藝苑鳴新米、

爐峰起美津

各儕期糊志

·操華文·

按:易金允兄瓦看「雅之」出版。「 龍之J與音樂有實力關係。音樂方面由我 國名作曲家黃友棣提供。此對音樂界有很 大貢獻。青年作家潘兆餐蹼後,蔣興大發!

—亞德起來,也許大多一乘客 另一方面,一起執筆讚美,向易金允兄效賞。(劉樂章),

馬上綠草如茵,幼沙勝雪。街道四通八逹

來往市區和聖淘沙島的空中吊車,每輛救 多可坐乘客六人。

一九七二年八月

·數人都記不起這是一個 什麼日子,但是,如果 稍爲留心囘憶一下,原 來就是本港橫跨維多利

減少

莖海峽的海底行車愛逍| 三分

通車之日。 日本港自有史以來

之

一

2

客乘輪小走搶巴隧

人萬三廿客乘均平天每士巴道腥,次人萬多千七了少波年去到

,波遞年按數人客乘,後車通道隧底海自司公輪小地蔴油

,在海底逐道尚未通車一少了七千萬人次,百分 ,它的載客總數漣|三分之一。 一億九千餘萬人次,一 洪棠地小篇公司的 小輪,影啊一九七三年以後,按年廿一恩客量,從

就十分業,直至一九七四年俗 了。根據訴」止,該公司所公布的全

人,實際上不止少 年起源:油一年戰客人歡下降一 了七千萬人次,因

藏地小精全| 三千萬人次, 我面上 方面還得要計算每年正

·年的蒙客量的數字是比之最商蘭常的長率,另一方面

油養地小海公

·香港與九龍一海之隔 ,只賴小編來維持兩地 交通,但自從一九七二 年八月海底陰道通車以 後,霍落後的交通方 式完全改變了,在本港 交通史上是一個可把的 里程碑。

· 如今,海底奚過通 車一三年零八個月」。 這「三年零八個月一 . 不同一九四一至一九四 均草 五年之間日本統治的三. 年零八個月之恐怖,而 是一直可祀的日子,因 爲港九市民對於海底 邁在交通上的實袱,愈 來愈覺得好感,使用的 頻率愈來愈多,成爲了 一種無可抗衡的勞,

「過去百多年來一直依賴小輪持港九兩地交通的 【勞完全改變過來,日的小輪乘客逐漸被整天 一川攤不息的海底道巴一之多,其中整條行走 士搶走了。

.市區的主要行車路

生活

盛唐海天川挽不息,甚至其中

.底隧道巴士一有兩條路並作通宵服 路日益增 |務,大大博得市民好感 多,捨栾

國道巴士路擴客

巴士的乘客」的結果,使到每天乘光、

爭取·也日益卅多 數字直橫上升,以過去 -都市人生一年而言,海底脫道巴 活繁忙,毎一士每天乘客平均達二十 一個人都有|三萬六千人之衆。. 時間卽是金 這個數字龐大的乘 一雙的感覺,縱使乘搭客,實際上就是從海 游巴士也許要付出更多 交通費用,但是,時間 人們都覺得

一那是值得的。 凝至目前爲止,徉 |來港九兩地的海底液 巴士行車路,包括有

1011011IC

三、一〇四、一〇五、

小輪搶走而來的,因此 之故,卷九兩家渡海小 綸公司的乘客相對的日 下降。 。其中天星小輪 公司屬下的尖沙咀抗 因爲具有較優的條件

·受到海底爾道巴士的 影响並不减薮食,全年 的乘客人數約三千三

大、二、一七〇及百萬至五千六百萬人左 二〇〇計共十二條路右,下降的幅度不大。

丙辰年三月十九日

第一張第一頁

(1)

以帮水埗、旺角

道,及灣仔至觀等燒

條市區病爲主

二〇一九七二年,

爲了對抗黏底驚道巴士

·大量開辦的的抗

包括供日的遊黡航

以及港島至茶課,美乐

船等等,對於漂補失

去的乘客大有帮助

論,雖然可以推

新的乘客數字,但究

·仍然不能蕩補幾條主要 市區航技乘客大量被海

底田讓巴士所搶走。

相反的從另一方面

,除道巴士的乘客數字 加得非常迅謝,特別 當每一條新的路開

辦技,深海小檢的乘客 又被搶去一批。目前兩 巴合辦的海底出道巴士

路一共有十1,其 中一條是特别的機場巴 士,此外,另兩 專門作通钚服務的特别 班績,實際上在日行走

市區的區道巴士棲共有

八籍之多。

在一九七四年間,

海底龍讓巴士平均每天

散客廿三五千人,全 年是八千多萬人,

一數字,兩好與油僻地小 公司下降的七千餘萬 人次數字相差不遠,反

「映出這個數字很可能是

|從海小輸日的乘客

一中搶走得來的。

一般市民無不以事

|實上的行動證明了海底 奚道對交通的貢獻,在 未來的日子裏,海底 一追巴士路必然會被

培盟下去。