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刊特運貨 頁一第張五第日四廿月九年卯乙曆

法航貨運

法遍

遍及全球

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日八廿月十年五七九一曆公年四十六國民中

【二期星

報日僑華

WAH KIU YAT PO

貨運特刊

梅元欽

*唐瑞平

鄧孔炤

美國海陸聯運公司,該公司最近還

(SEA-LAND)一上,陸地,大規模的优 一路於一九五六年,在短,屠聯運之急。 盘十枚年中,即只在流,今日,海聯運股 二千年歷史的航運工業務道及世界四十六個國

• “十多年来:美國海 一九七一年,該公

×1/1OKSEENESE

于世界最新 最迅速,施行填海和傑海床計 背双服務。

運載一〇六

發展和擴-

,其中就有

此外在研报附近农·K·

七·肯, ,七五·五家的事爲起卸SL!

在香港,泰隆跏溪SL七貨

海運服務站,和四〇|輪宜大貨物之用。

陳愛珊

陸遜運公司在外洋,司在遠東貿易就被更珙

航運事業方面,不断改 革和創新,時至今日,

本韓國,台灣,夜間

備效

最優良

香港貨箱航運發展神速

·唐世界最大,時速最高

,菲律賓和星加坡等地 ,一九七一年美國 地服務。 使 SL亅七貨櫃一路聯運公司已是一個規 論抵港時停泊方便,海一模最龐大,眾新,和沌 路郡運於葵涌建成世界最高的貨擓航巡, 一场大主設備一流的貨槊,有可運殴七三三個优雅 碼頭,佔地三十五英畝的SL保撷精SE 一九七三年七月第一│A-LAND VENTUR 香港資穎假貨運,在非常短的歷史,但在去年,香港貨穎貨運來,在出口貨運方面,佔了,在世界性與香港而爭,我們將不會預見減低其使 SL——七的貨櫃|E. SEA-LAND EC 棣碼 稳會號泊該處。 額百分之七計,直入口貨運方面,則佔了一半有多。而事置上,去年以貨箱攤貨運,佔了乾促進|用率。

ONOMY等號。}九七 額的百分之四十悸。

進一步的發展,有部盼談論的發展商,正計一及初SEA-LAND|二年十月,SEAiLA M於龍的三連一個箱褪碼頭,擁有高度述礙的批界性效率,設施及效率方面,在世界估一非

NS GALLOWAY Fe 價廉究,對於上花費版他扶方面,利用花錢花的〔美觀有路泰限公司) 可能性,其中觅有時別針對中阿大國貿易的設備、 常照的地位,不停工作,已使該促拍風頭,使用網路的就率,這足以使香禭在貨須蟹貨運

,因爲據估計,在未來的數年內,中國大陸尙無IC STEAMSHIP CO|AN亦加入服務。自S| | 雖然開始很載過,但已有後來居上趨勢。 “本港的付質人,在貨精樞尚未在宋在本港出現前,已對此毬貨運略有了解,而工作人員的工 作

THIS 能發展貨箱杌,故本港便搶先一步,以發展此致MPANY的名義服務|ALEND 效能,當你這胝貨運開始服務後,亦可迅速進时至已發腾國家的小案時期的成績,其他的不談,就

SEA–LAND 一面,隨易趨勢足面,粉體都要不斷的改良,以保一九五八年八月,NGE 易。同時,最主要的是在管創方面,工作效率方 國各地。 以貨瑠性的戲班而言,亦已散建得對優良了,美國、日本及其他亞洲的國家,對此亦已加以注視, 因香港的成績照示,用至世界各地觀察驚奇,已擁有了快捷收集紀錄。

將高度的了解及水準。因爲付貨人示:以日·PAN:ATLANTIC 北界性的推行貨新枫此溫系統,因爲方干的大的新型的船 - 毎日黹殿約一萬美元,投变眾亦 十是採用獨銥版,到了一九八〇年,更可能全部 ANY 開始波多黎各 該公司介紹 SEA THLR 腓本港貨運往英國及歐洲,已有百分宏八十至九 | STEAMSHIP COMP 七三年四月抵港。 籁必需要,在六十年代後期,才正式開始。推行提高,但相反的利潤則下降了,這對啟業亦打縶採用,故此,本港定要不斷的改良,才可以與其, 服務,尅易名為ND FINANCE,至今 代销概貨運的最主要的原因,是當時出現運貨成非常大。 不降低的需要,但並非各節約人力而告推行的。 1直至到前爲止,並無出現船塢勞工之問題

利用貨櫃運貨

.事實上,由於運費的上潑,已今到大部份的 貨運,使用算術進化率的採用貨箱 貨湿,而且 辯,對於國際性貨運,天氣的影响非常之. 。如果說降菜雨,工作將會降褪,但又如天氣炎 ※日光猛烈,勞工的最高生產力亦無法發揮。优 霜瓶祖,則全無此類似的影响發生。它可以在 任何天氣下工作,而且,貨運工人亦可在較佳的

香港主要貨箱櫃貨的地區,是英國、歐洲 及美國,雖然等地區的經濟正陷低潮,加上婚 只發展計劃受到網大的打擊,與及付資人對前途 「發非常迅速,及獲得聽厚的利潤,在去年 ,貨箱貨運總百分之ㄝ,是貿易所佔有 而由此推論,預料因爲此議的增長迅速,今年的 一級增長率可能升高至百分四十。...

曾受經濟影响

如果作一統計的預算,一九七五年的

|類中,貨殼黃運將百分五十;至七 |百分之五十五;七七年百分之七十,七八年百分

條件下工作,而且,對於影响道路交通的程度, 「之八十,而到一九八〇年。攔付貨人表示則 |亦會減少至最低。

可能高達百分之九十。就算經旍在退税 由於促櫙碼頭的設備完成“及貨

暈,上述的預測尙可保持頗大過度的不团。 貨運説就接,并不需要拖船,而時,使用散帶妳而另一方面,入口貨運冰種持貨箱 當無賴 不再需要,同時,由於少用人力及機器,貨箱格大的數量,而其中一項較重要的因素,使香港保 貨運亦瀏泛地在其他地區採用。因此關係,可能一此能力,正洲其他地方的地區,尚未能擁有如 引若干人出北关,但塔器的設備,亦加以改良一本港的戰備及天然頊境,例如台灣,菲律復,及

·特別是對開頭及包業而言。 香港爲適合貨箱 躪的需要,包菜菜的水準,它大大改進,特別是 泰國。但足以使本隱憂恩的,是上述之國家,亦 將會迅速發展,特別以作爲例。 新合包装方面,而現在,已至付費方面的人仕, 了解到,這方面發表之利益,及發屐的前及效 【率。而且,此樹形,對於世勢性的經濟,亦有很 大的助力。

BW|本港貨櫃碼頭

效率非常理想

香港葵偱饪嶺灣碼頭,一年工作日爲三百 +Hi毎日北三小時開工。十四小時,郎可 處磉超湖一千二百個二十时的價位貨飆,亦約郎 二萬四千貨運一日,不可謂不龐大了。坐實上 ,香港通常都足以擁有最高生事 - 最高敬率

機構面哦的計劃演:年宮縮撞貨運, 共達四百九十七八十三百三十公廟,而全港 貨運的總額則爲一千二百一十三萬四千九百八十 七公順,如以保箱低單位計,則共七十二蕤六下 二百一十五,比前增加了百分之十五點九。以目 龍而言,葵涌貨南打碼頭,尚未全部興建完成 「如全部興建完成,六個妮拍處,每年共可上 | 落一百三十萬個單位的貨箱櫙。

貨運前景美好

發展無可限量

·望未來,最大的困難,將會是資金成本及 及最低廉的價格見稱,在貨帘櫃貨運方面,已-

一保養鐵開題,據該行業的人出推出:由於熱種貨 [价飛出來。另一方面,我們亦不能如此樂觀,贴在當運業的歷史中,是那麼的「竿青」,很難 四得一九七四年及一九七五年初,世界性的經褛一作出任定確定性的估計。另一方面,以貨箱版本一 不東及坦,使香港受到非常大的打擊。身發展而言,是不會停留在現的階段,但可 由於本港對外貿易受到影响,直接影响貨冤倍的,它亦不全部積出了銘運,因爲我們 福貨退,影商最大者,她在東貨無大會中,新一把任何的貨物,都堆放入籍私内,亦不能把貨物 渴了卅加運費百分之十八,逛令到貨膩箱的成本 喜往某些地方。不過,近數年來的顯示,是促销 及保費用增加。而且船的費用亦非常高, 讓,是最快捷有效率的航運,可以預期的,

如期

INPAN ATL ANT SEALAND MC LE

SEA-LAND EXCHA COMMERCE.

SEA—LAND(英國海一的短短十多年間,高

港空運

貨站大厦

即將啓用

月十五日舉行平科儀式,由香港空貨站有限公司主席希就 高級行政耍員,民歡貓官員,啓传秘理部代表,與興

大運,其建造費托安達港幣一億餘元,其中由新昌營造 司負責一項三千三百萬元合約,承座大厦之上;由去年八月起動工,至今年九月

有限公司之工程及産業部經理戴偉土,乃整項與計劃的建築及工程師。英國的 工程篩公司強潢設計骸大厦所採用的機械化促物檔系統,該系統由美國波音航空 風爲香港空運貨站有限公司主席布立克主持新空運站大厦平頂禮時姆形。

貨櫃航運 海陸直達 服務至上

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特快輸送

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辦事處 5–266041 華務部 5–262071

巴格達,貝番特,杜那,吉大港,客拉期,科威特雄熊間 “吉布地,毛里求斯,内播比;璐尼画,坦那利,列尼斯

曼谷,淡城,東京,里昂,馬賽,摩洛斯,巴黎。 有關一切貨運詳情,請電法航3-828235-7(三觀)

或向任何貨運公司接洽。

法國航空公司擁有噴射機超過一百架, 其中單是貨運專機已包括波音707C八架 及波音747F---一架,爲貨運界提供

足夠妥善服務。由一九七六年初起,法航 將再添置第二架龐大波音747F, 以適應增長中之貨運需求。

法航貨運網遍達全球79國家的147個城市。 上列城市均有專機提供快速-

份服務。

上列航空公司專用之”城市略號」排列次序如下: 香港,波士頓,芝加哥,洛杉磯,满地可,纽灼,法蘭西堡, 波特爾角,波哥大,加拉加斯,里白鹅內燃,聖保羅, 巴塞隆拿,哥本哈根,法兰克福,倫敦,米蘭,斯德哥爾摩,

·蘇黎世,澳斯科,索罪点阿以及用,卡布加,

國泰空運 脚踏實地

辦理空運事業應該脚踏實地,實事 求是。因爲在地面處理貨物的時間 較空中運輸的時間爲多。貨物在地 【面處理是否得當,會大大影响運送

速度。

國泰每週有三百多班機往來亞洲十

*在亞洲更累 積了二十八年 五個主要城市

法國航空公司

HIG-$400

「密,運送貨物自然快捷 國泰空運管理完善,再加上班機頻

Mi妥善。

的豐富經驗;對空運的繁複程序, 瞭如指掌,處理貨物的每一階段, 嚴密控制,為亞洲提供最佳的全面 空運服務。

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