報日僑生
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日八十月四年五七九一展公年四十六國民體中刊特運貨
DEPEKENCE PU
世界性空運業,雖然曾受燃油漲價及
可能比豐現咭之實 普七四七機的横陈皮
商影响, 但直至目前為止,尙是一片好景,業務相當蓬勃,使世界要小,只採用三部為此 該行業的人仕,相信今年的航空 逐增長率,就算比較去 年並無增長,但亦可保持去年的增長率,增加百分之十六
WAH KIU YAT PO
貝二第張五第日七十月三年卯乙歷
公有一般相仿,若于租由足以配置上述的试渊。 到空邁的利益,而令到他們盡量使用空運,不過 「最主要的理由之一,是各大航空公司現今已開,此開題的重要,目前似乎尙被一般航空業人士 “站特别注意貨運的發展,由於去年冬季,各航空所忽略。雖然現時已有牴迎的趨勢,但他們實透 公都受到了燃油危機的嚴重打擊,故此,他們 不停的向工業界濕糧此利签。 已開始主黨發股空運的每一項生意。
再其次是各地的政府,亦應積極的鼓勵他們 由於系實上需要茜股的關係,各航空公司均 本國的商家採用空運,但目前似乎很少地區的政 盡量將客蕙的空間,撥出作貨運用迭,但另一方 府,椒到此钻,同時,各大航空亦向了增進空 面!由於燃油供應的問題,交令到貨運受到了一妪,摆增强採用耳型的噴射機,以求運載更多資 一定的打盤,雖然現時問題日較爲本應,但受燃油 物,特別是採用珍攬七四七波音機。 雖然底至目前爲止,實七四七機銷售及紅 問題而減班次的話力,仍然存在。 另一造成空盂增長的原因,基於在此界各大購並不太多,但置变性的趨勢,它們的存在,其 航空網的工商宋城市中,普遍都受到國際經濟危 容量對貨風的發展,實在擁有非常之大的刺激性 帶影响。對一般的付貨人明白到航空貨運比游 作用。 |踈運檢贳貸快蒉-他們知道快速的風潑出口-在 競爭烈的經濟貿易時勞中,佔了然的優勢, 「故此,付貨人一般都不會冒遲交貨的風險,若非 「過於大批貨品則放飛鐵路及海運不用,而没取航
機艙容貨量漸多
目前的A或七四七撼,都設計在機顯或側門 空貨運,枝果,很多航空公司都接被打破航空货上落貨物,而且,該等飛機崴舱亦足以容納不 谣的紙錄,事實上,時間卽金鈴此原則下,航空面兩個八家乘八呎的貨櫃,較低及的上落貨設備 貨運使到一般付貨人·演少因遲交貨而引至之損醫發展使用,這足以使航機上落實的時間所號 失。而他們使用空運,已無此損失之風檢, *只爲四十五分鐘,而且,據寶展的工程師 而且,空運另一優點,是付貨人亦可減少貨物損 示,好快捷及容納更多貨物的系統,如果交通供 製的金損失。
况許可的话,實亦可以用。.
發展上落貨技術
珍實波音機,目前的發展,是到了研究七四 七F的階段,最有可能性的結果,是將此癌波音 哦,谢而擴大下船,以希望將來此類航機
·容約四假呎乘八呎的祝笛抵,此項的改進 爲了針對目前的趨勢,各航空公司及航空業
機艙本身,亦可能會演大機翼的部份,而且
•亦已盡量获足付貨人的需要,他們已將機器的馬力,亦會增强,以便配合更大及更長的 溪貨故於大前題,採取更快搵及良好技術,更難 新機。 月「游的上落貨品,而在過去的數年中,跡象顯示,
各大航空公司多已在食貨運 客運已爲次。
不過,雖然如此,目前尙是一個替解決的問題, 進入空運貨櫃箱
很人性計算,貨運是否能將客運取而代之魔?而
目前國焕亞運協會之多個專墘研究小組及工作小 另一可性,婚將護音七四七A賣機的機身 組,亦正在研究此間期及有關航行班次的問題,擴大,使為高艙中,可容納三個八天驚的保錢看 他們亦將會研究未來數年的空運的發展,以作,工程師表示,此欢足以使該等七四七場 預算目標,當然,亦將會包括燃油慣上藏及其一對殿內涵的空煇,增加容灶,同時,爲要進一步 他價格上漲的影响因淋。無論如何,如運費是第一改良此等到現七四七機,工程師水將會進一步研 「有競爭性的話,付人則亦樂於使用空運的。 究,將實波音七四七機全部發展成一新型的代 運飛梭的可態性。此等發展的研究,事實上只在 「所症筑研究中心中進行了若平的時日,同時
在」,另一方面,對於在北極上空的航行類油及 如果建造上述航機是可能括,此類飛:將
另一方面,俘求到增加航空貨運的目標,燃油的問題,亦在研究之列。 空法界史泛的向工業家宣傳,使他們能分了著一
亞陵
發商
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美商海陸聯運公司 欲發展亞洲市場
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空運增長率展望
而且亦較爲經濟 站立者)解釋電服務 |系統將會限用於
·空運服務的嘅史! 改良,以現時的航道 獭,而不是採用四部, 而會,新樓日可以利用
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·巴西斯组的社群及對外賨敬之以變
正因如此,巴醜乘客之中,每四條
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没各大旅行社
PIA
巴基斯坦國際航空公司
傑出航機好翺翔
日航加强電腦服務
鑑於目前航空業務 之前,訂位部的 JALC|範圍已擴大,除了本 現在油畫中,電腦的OM 1 俄盛服務已有十 資料外,更可供國其他 生更快的來的服務已有不同。 日本航空公司:: JALCOM 操作批 電臣服務有相一般簡單,以打孔標 一,它只能供給有日航 不倦的JAL本身的安料而B。自從 趙於一九七〇年九月改爲心
SET ALCOM 2 之後,服務
部 JALCOM 2耱于眼,千航空公司不同的是日: ERENCE SYSTEM) BN 務,各機均直接利用海航部的世驅服務是 日航在日本的中央. 與嫩與東京和機保持 具獨立性;同日航更一到單R(CPU) 聯槃,能計算班機上落 有供應城市資料設備,共存有一百廿九間赦空 時間,日期及我订酒店 共在本港的建腦服務亦 公司及三間酒店的变 最短謝的時間內查出客 等服務,在數秒管的禸須負供給有關香港安料,至於CPU與其他 人所須,爲力健。
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