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日十二月六年四七九一圈公年三十六國民華中 聞新港本

四期星

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日一初月五年寅甲展

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緒言

交通政策建議書

全文五十三點廣徵各界提供意竟

行人 莫再地下鐵路來協助疏導外,並須盡擴展現有 的落路系統。包倞如此,按照現行政策,到一九

本港行人道 邁,無可避免造成行 八六年時,本港的主要孔道,有一左右會經常

十方人在橫過馬路的地方,人車爭路,追 香港的交通與現狀問題所在 擠塞,以至寸步難行。此外,在一九六八年所作 過去十年來,本港汽車歴記數字形 的此項估計是以汽車登記數字每年值增加百分之一情形,不獨危害行人的安全,而且影响車系的仙 經增加三倍,前本港汽車il十餘萬輛

通。解决法是在以發展地區多建行人天橋和國. 一爲根據,事實上這比率處是近年來的實際增加. ,每年增加率爲百份之二十四。增加最多的是目

緻,特別是靠近學校、市、工廠等地方。雖然 「率的一串 用車、電車(郎踏車)和咒車,其中自用本

·因此政府决定加速進行龐大的道路計 【土地缺乏,往往是與天橋與財的脚石,但 佔全部登記汽車的三份之一。汽車不斷增多,結

到。在今後的四個財政年度內,政府用於 事實上,政府近年來已興建天橋及隃道七十多 「朶供交通更爲阻案。這種情形,如果任由A展,

這方面的費用,預算平均每年三億五千萬元、按 ,在計中的也很多,目前在中區興建的龐大有 孝行人天耪網,就是使行人與軍關分道而行的 一九七四年物價計算),而過去三年實際支出合 交通阻塞對社會許多方面都有不良

共不足四億元。上述預算數字,主要用在三分面 一 個好辦法,此外亦可廣泛設立行人專區,以照 顧行人安全。惠區附近另開新路,足以疏導改 把各人的洪度抵博,不但是公共汽車乘客,

路行走的車輛,不過行人專區仍須某些車網通 每本港百份之十有自用車代步的家庭也受影響,

行,如送貨至區內商店的車輛及救急难等 交通阻塞不但浪費時間,而且使人急不安...

道路上的障碍 救急氓輛如救燒車,被火車和警車等都因阻 處而寸步難移,以至難以執行任務。 .本麻磴塞時所崾出的廢氣,足以造成染 ̇道路長野醌壅塞會招致案外,因爲行人及 車的一失去时性,便會不質一切,險行

改善與據區支油

進行交通工程及楂理計劃

DF

作爲長遠計劃的一部份,政府的目標是在今 後十年內,在全港各地大量發展交通幹,以稍

除道路上車輛的類型、數目與行人 除濕處及加長途行車的速度。滄些幹,在港

門外,其他足以影响道路效率的因案很多 千地區,或空建,在交叉路口則建行車天 ,例如小販,公用事業及其他公司在路上擁有和 一九七三年前期統計總序流,一個,並有行人極道或行人天橋,此外,通往藥議 路線係得都過,如硯媽擔祝應化,政府便須逐

·爲數支槍的巴士,自製航公共小威 的通路數目,亦須加以银制,使尊超出的交通, 河採取較激属的捕娜,執行管制,消除障碍, 巴士,每日破害約三百二十萬人,而爲數十三億 能够楊通無阻。 三千棚的汽車與計程汽車(的士》每日戴客1 九龍 百三十萬人。

十一 九龍方面,目前正進行大規模的倒路A 善工程,主要包括發展交通幹,現

·詳細數字如下 一八〇輛電車連拖車毎日麟客四十萬人3.龍中部向西澉至長沙灣與荔枝角,向北道至獅子 一八〇〇網公共巴士毎日執客一百七十八萬山區,向東鐵至娛塘與油響。至於向南經由郝 Lin

底隧道通至港島的道路,經已完成。沿九羅山雙 三九〇〇輛公共小型巴士每日被客一百本五一的追路,現正大事改善

陈五口Q郷的士毎日放客六十九萬人; 1元,〇〇俪自用車每日戱客六十四萬

+11

「貌雅路的主要用途

公共交通的擴-

與改善 地下鐡路

*統系路公之展拝龍九

八

造成交通阻塞,一輛變底巴士所戴的乘客,相爆 於九棉公共小型巴士。但 分页:小型巴士即較大型巴士氯 區的狹窄道路上行走,成在乘客倫師,不必泰大爲,在若千路提供犯類服務,值得加以研究 型巴士行走的路钱上提供服務,

紅一方面固然可以迎合乘客的需要,另一方面又 水上交通:

現時,有跡象顯示,部份乘客願意 支付較高攴的車变,以乘搭比舒適的 郊 巴士,例如不說企位,甚或有空氣調節。政府

,但與世界其他各國比較,仍屬低,也許道寧位私家地段成佈置海所取代 本港市民對的土的需求較其他城市后股的喀 只要本港的道路不過於我奏,這程情况音 問題。然而,

一班,即使備有其事,亦不會号加交通力表 汇些私人可在把握時,已6

“在主要路費上,大眾巴士如班次不,可促使市民放棄自用中,轉乘巴士。 足,小型巴外可同時行走,但如大型. 「巴士的取自渐次增加,市民便可獲校宜的交通 二九客渡海小幕!在本祜交通服 服務,而且大型巴士在使用道路方面,亦較爲經

游中,佔度要的一套。雖然海底陧 濟。緻要大型巴士的應付求,而即有道經已啓用,但每日客額仍鋆五十八萬人之多

交通工具又極力便,就必須逐漸被 |交通中所担任的角色,傑與其他大城市的士通常 所担任的任務齊。

按更合乎經濟的原則 使用道路系統

限制方法

发型保車特别是雲打車對道路交 4.通影響亦大。由於本身大,速度低 ,於現在的私有泊位,一 磁阻塞道路,因此在交通教擠迫的時間,必 不過如果驚军的平丸日的 期內,清水海道上斜坡的一段路,便施行這種點,提高泊年政要相信是可以使停車行 限制,結果證明成功,這種限制,能將更廣泛一事,特別是在交通及繁忙時刻,保持易适 四五在可能的愛內,當局外流許進 系目的出 五三 一時間的路旁泊車,但利用收变來加 以限制,務使無爚何時,每一百個設收費表的停 全面的交通系梆,以进 若要限制某些交通工具的數目則間車位,有十五個尚未售有牢關的

付本茜的特殊透境 題在採用彤粒冰泆,暈師單的其狐規定

共長時間泊車用的公共停車府以爲,要對這個資 收費易養,罰的形侧車非不已 的,低得舞盡不少新道

保協

三九

(交通建議書)

捍究中之路賺

一次要路總

路耲說明

目前當局已用盡一切辦法來培本港市 區適路的容量,可是仍然不能追上日益 堆加的車輛交通。因此如阻塞有瑜無已,即必須 各類車關的獷額。磴於新堀的計程汽車(的) 採取步來劇本輛行走,使交通量降至道路足 ,出租汽車、公共私家小型巴士,以及有事,不把車輛駕入交通繁忙的地區,長時間停泊的動 路、改善各類公共交 以應付的水平。按照估計在最繁忙的時間內要略 利栾的公共及私家巴士等車關的登記:當局已 自用車,車主於交通液繁忙時鴷上班下班時服務及股热流份利用 上車輛平均時速逾十二至十五哩,根本没有可能實施限制,現在要將包種假額制度實施於自用車停泊在进些停車塲。雖然如此,那路旁之停車位 有道路,例如在必要辣

·專家訊周除非能够决定那些擁有優先使用遠、戒單車和貨車等交通工具,似亦無不可,但要,仍有需要。因爲汽車在抵達宮的地時,如能盡快實施若干限,自 路的撥利,及限制毫無業要性的車輛在路上行走 公平决定維可登記新車,却是極端困難 ·廠離馬路,其他行民中的車輛側有风多路面使用率、計程汽車、出租汽 ,使本來不激選用的道路,能够物盡其用,否則

另一個限制方法就是打下贱格規定,因此,當局亦有意在擠過市區的外国擬議興高車、公共小型巴 可能連上面所說的濕度也不能達到,

,以阻止人們驚買自用军,貨車或單或鼓勵私人機構與建停車。但各區停車堪的容出、體車及貨車等;而 一輛雙腳巴士能叡客一百二十人,一輛車,但這個方法亦有不少缺點。所謂嚴格規定, 北,飆祺乎該區附近街減在最繁忙時所朗容納出 彼此間的取得,而 入停車的車輛歌目而定,換言之,停車塔容量 公共交通服務水準提高 博率連拖車能载一百四十人,在最繁忙 有下列數項, 時侯,如戲滿乘客,一輛巴士或配率的就客人數,申請汽車牌照的人須擁有一個街道以外的泊 與路而行軍容量應該彼此均衡 ,與大約六十輛汽車所藏人致相等。在最繁忙時|車位以供共停泊汽車之用,但要禁行這一限制却

中人在其新購本帆求獲准登整的領證明是 用來取代舊有的水带,還規定不會顧及薪的

四七 正因近郊處漸發變爲住宅區, 則理想的生活亦已不 自用車的平均载家业爲司調及乘客各一名 ̇雅有不少困難,要僱用数目案大的職員來檢查河些,而乘車往商業中心的日堀,當局將一遊。 須確保途中有足够的公共交通工具,在途中設 |然一輛巴士成車比一關自用車佔較多路面,而泊車位,君君是否足够使用和是否是用來治本 世事處,方便市民休拍自用車,然後再乘搭公 共本無前往上班及在下班機返家,為此,當為 且因爲停車次數較頻密而造成較大班媽,但若技,而且這方法對未擁有適當泊本位的現有車主, 所佔路面計算,巴士與健事的客歡邾遠粮汽車 不公章

在地下建路車站附近頇留地分作泊車之用, 與的士篇多。因此,必要時,最合理的做法是給

機件檢驗 予巴士和本優先使用道路的繼利,猶如在某 些路綫,巴士依本應較小巴有雙優先使用道路的

癸,例如商業擾構因擴-

而需要更多的車輛等“四八: 周避免發生死傷意外及因壞不而引 ;申請人須證明業已搬納入息穩,沒有康納入 至交通阻塞,車輛的发件應保持性能良好

日本框家庭!!擁有汽車的佔百分

辦舉行銀生恒

會晚賞欣劇話

·劇幕獨齣四演分員職

一困難的

: 另一規定是限制自用車的,例如車 举,向盤,其架,掛緒,車燈及詐氣設彌 (交通建議書)

息我的不能擁有車輛,要是入息來源不在規定車輛在首次跌册或每年換領牌照前,以及在 之十,是以社會上百份之1 之列,或者因支出大而不須繳納入意稅的都不能,其他情形下,運篇還得檢後車期的證件。但目前 ,都靠公共交通工具來往。由於一些用略若不离并有車輛,這規定亦有其缺點,因爲要根據一間由於人手不足,生册車輛每年受檢驗的不足百分 機構所納的利得役來訂定可盛有多少氧關是十分之一。檢後的目的是要確保卫些車輛定於在路上 -

分裡由很哉小巴,穆許其在巴士不银行走的路一。网海小倫之使用,科爾坦加,省港流毀地小橋」齊的車間,她公共小西亞和的士的符走,龍

行走,同時要求换件符合法定標準,例如有耳 上提供服務。例如:建馬及新界不少客機都不屬有限公司幹前已實施計到,治辦遠程航錢,在一份之九十的人在來往時便給抵境下來。在蘇來意 宜大型巴士行走。這些路綫乘客太少,不必派上下班時間,接體市民往返辦公地點,使市民蕉,多觳客平均約僅兩人的自用車在路上行走後,情 | 大型巴士行走,但事實上仍需要公共交通工具,少或不必轉乘蹬上交通工具,因而感到便利,一形便更爲財者,不過在提出反對自用車在不敷應 而其他交通工具却康不足在此情形下,可由小巴,用三發客論的官塘——中,承受市民紮迎,用的道路行走時,有時會過於偏徼7因爲有些路 代替大巴在汜些路上行走‧小巴所提供類似計就是一個好例子。此外,亦可使用快速小型船 程,只有自用車才能任。同樣,一日之中,有 由於本店燕路的容準量有限,政府 汽車服務不應蔡絕,但在桉滴合大型巴士行走;開辦水灣至南區,成粟富邨至中區導航後,一些道理會有相當時間是全無阻籃,可以讓自用車 已决定实建地下景路。在八十年代中葉

事實上,港商、九龍、基鼙均可多關類似的沿岸 的洪通道路上,小型巴士的數目由捷大型巴士戴

行走而絕不致妨碍其他駕車人士的,只要敬路有 全部通車後,地下橫路軍每日可望客二百五十萬 目的港加而战少。不過在变行上仍須審律處理。航。將來如有需要,更可縮在門前提。 足够空位,自用車主絕對有使用汽事,作爲一 人·換角酹說, 時公共交通工具的乘客最少 |有七百五十萬人,首期地下風建築要訂明

拉力便成享受,但是在在端團媽的情形下,爲使 路面暢通無限,不得不對自用車旅行一些限制 在港島方面,對改善交通主要是發展 一 十億港元。此首期地下康路通車行,每日可觀客

不過在施行時快,最重要的是,設法提供另一

·條幹,由朱廣至銅灣越接蕸至 一百萬人,地下鐵路的作用在提供快的中程公 ·汪就嫌目前由李有言利擢的公司所經營的在一九

巴士

九廣鐵路.

二二:本港的主要公共交通工具,不論在 目前,食在最近的將來,仍会是大型巴

九廣鐵路九段,在經濟上钉

·戴代此藏客黨要,從中國大陸萬 ·交通工具.

當然用本每年的行車運動,比较上述其出一追至大任,然後經在底隔道延至九斑 此外,一些路的負荷,但首期工程將需時五年才能完成,日鸷客額爲一百七十八萬人,地下課路建,但在全莚齒上公共交通工具郜5戰客三百九十一·巴士電車優先使用道路排

羅型的車牌爲少,但問題在自用車並常及用於來一些較要的交通支线也得到改善,使薄扶林,中 往辦公地峦和果校,亦即是在交通擠塞的時侯使 山區,西亞與中區間的道路暢通無阻,至於末期 用道路。在交通圾槃忙的時間,凡十五部變肝巴 ,悲岛東南岸一帶的道路,亦將予以發展,以 土葯可戴客一莫名,但在目前,要相同數觉的 乘客,非要五千都自用車不可。顯然五千郁自用 車所造成的道路阻塞,比八十五部巴士暨借得多

邅義可以舉例說明擠塞的大概:根 據巴士公司與冠軍公司估計,由於交通 阻塞,每日損失载客運百份之二十五 如果公 可能維持以往的速度行車,郎可較目前戰百份 「之二十五的乘客,因爲同檢數目的車輛,每日可 以行走更多班次。一九七四年一月港岛小巴士 整啟兩天,桂果證明上遊估計正確。菹路没有小. 愛巴士行走,阻塞情况大府改善,巴士低車的戰 害是大橋,遂百份之二十五,乘客亦不見如何 五 退躜不打算定出先铗次序基發 無優先使用道路,留待下次再行討論 上述兩天鞅,證明某些限制,是可以打破目前 【歇性循環的。形成惡性循脚的因素,一面是因 台公共交通工具由於邊路阻塞而效率日低,以致 失去部份乘客,另力面,由於出現上述情形,或 由於完全沒有公共交通工具可供乘搭,社會人士 價蒀而乘搭薢客让少的車輛,如公共小巴士、 的士和自用車-這些車輛,在交通繁忙的時間 佔用大多路,因而進一步再歎巴爾本的效率, 我低,加以当用車停位缺乏,形個更爲感化 於展感性循環繼續不已

此建頤售的緒實,指出目前的問題 所在,但必須補究的使是在地下鐵路 燕築期間,日前安阻塞憕形會更爲融化。雖然 在主幹诓路臨時封閉期內,當局定提供替代路絆 羅意,但體處的交通恐難免進一步惡化 面臨的難題是,以現時及默科中的道路阻塞情况

加路面容積。

統系路公之展:廣港香

新界

, 因此目前實有宽及改現有的公共交通服務 成,即使在地下路所經營的地處,巴士的乘 的必要

客數目不會比地下路車乘客的數目爲中,以整 個港九新界來說,在地下路全部通車,估計 會有兩倍於地下鐵路車乘客的人士使用其他公共 交通工具,而最多人使用的奶馬巴士

萬人中,畢彌路僅佔三萬人。雖然如此,線路

要給與巴士車優先使用道路 的客群仍佔沿區域公共交通工具的裱胶客量

推:力法很多,以本港來說,實 三分之一,政府現時日有計劃,在紅磡至際有 段激發雙料;今年稍後,會有四十個車廂運來本 巴士專用行車路 最低限度在日中 我由於新界市鎮發展迅速,當局現正盧迪1.

十三·在新界方面,對實要發莨是興建一條主 要幹道,由荃灣直通屯門(朗青山)。不足,雖然政府已決定在港岛北部興建地下鐵路 二三 由九祖至沙田,大埔間的道路,也會改善。 (REUSE):

本港借本每日载客约四十萬人。形

·車難怪,但班次類铤,亦可補速度慢之 但堪年仍不致祹汰,因爲遠程交通工具不會

本港巴士的收費。即使不是世界上一步擴展鐵路交通,包括由尖沙咀至羅湖,全褔敷 最宜的,也廬在最廉宜之列。本港目,帶雙精,以及在尖沙咀至沙田一段,採用電商化 龍和將來的公共交通工具皖然主要靠巴士,因此 巴士的服務水準,必須大爲改善才行 政府現 已下定決心!務要增加巴士的行車班次和高 務水準,要雄巴士的行車速度和班夫,就必須 道路暢通。換質之,在各主要交通路,致府須

·某些時間,某些过 只許類車輛行走(在適當情形,健本亦包括 在內),其他奴商用車,的士,公共小型巴士, 貨車,一律禁止使用該路

巴士專用行車 1

這是上述分決的

計程汽車(的士)出租 汽車和白牌車.

交替辦法,在倫敦與

-巴黎已予推行,證明相當成功

過

路線說明,

国税地国一皇后大道直

年,她可使社會各牌后人士都可以乘搭到相當方便。政府計劃興建一條路路,直嫈貫通荃灣,沙田,一套生廢氣使空氣汚染。而且電取義宜短途,在道 五、的交通工具。”

同時與硏究建构築路西接太糗山的可能性。 方面,地下鐵路實沒有那醚力能。因此,四地健 盡緻利用現有的道路

政府的建議

根據香祖本身與其他大城市的經驗。 解决此一烁題,必須循三大原料行,

携式及改薅公共交融服務, 使迴路的使由更合乎經濟原則 八

多歐洲城市,在停止使用電車後,都感到若有所

公共小型巴士!

二五

輸運路鐡體集

的士,雖然是供公眾使用,但在某些道路除巴士電車外禁止客貨上落 用上 與日用車頗爲相似,屬供個人其他軍無,雖然仍可在這些路上行走,但在 給予巴士某發吾鹿的優先使用。但在未採取新,使用的交通工具,在一九七三年,惠九的四十五日中若干時間內,不得停車,例如買車不准起卸身的大小或汽缸容量,低調亦未能改善道路的很 萧出前,必須確保各巴士路綫均有足够的巴士行,百總的七每日約歡客六十九萬名。在日前的公共貨物,公共小巴,的士流有用率不上港乘客。 塞情形,因爲造成道路阻塞是車輛的數目而非低 交通情况下,使用的士的頗多,而乘搭必須預定 在九龍設的蔡止各黨上落區,證明成功; 別的盤當 姆遠到令人滿意的水平才行,要做到這我點,政 出租汽車(紅牌車)的也不少白牌軍一角 貨物運輸

·府有用信灭任與巴士的經營,但在目前的專利東 「而非法用傑出租汽車或的士心亦相當祗,示 件下,自难圓滿積分滄械变化。爲此政府决定在 雌影汽車析的士,仍然供不陼术,為改善通往情

[

「沉生

:行如平注實屬下救持 正當公餘案,每年 大力推動各類活動· 近年來本书話 運動日 見蓬勃,步行職員不乏

熱心店溪好手,經月

「忙碌推演,於本月

十八日(基期二八 時假座大會堂音樂麻 舉行「話劇欣賞

- 是晚鍋晚會共

出四幂喜劇,「租璃

*「酒」、「幽

會」、及「世界末日的

「婚禮」,並在各奥之中

加抻多齣刺時事

·全部柩各黃出共

兩小時多,各組導。

一及粉熱登場演員由

。

四九

當易希望费可能伋年 定期檢頬对一與演出職為大部份拳初 次登场,但都演 中央

某車館的車輛一次,費用由注册事主角抵,不 現時仍缺乏-

足的人力物力來實行汊項建

演生,實屬難能可貴 目 前可以做到的,就是祈滑如每年要擦康的車

是晚參加嘉實 鳥意頭,首先檢歉的是行走里數及戴客最多的公 行戰局及其親友, 共交通工具,各類軍中彖陳舊的車輛亦會接受球 「座無虛設-氣氛 , 籤,一俟有足够的殴,當局師會將調聽的車齡 備受觀者讚賞,甚而 谢次降低

力面警乎。這項措施,目的不在增加稅收,而在

汽車修理廠

·查大參與演出

限定在家人能許擁有自用拿一搏,此稍矮 七

根據政府調查所得,本階三萬關貨車,不切實幣,因爲家隔一對獨下定義,而且要在出 ,撰然未盡其用,這些貨車佔路商之一全部的別名,名及同名的情形亦狳非易事 &,遠超過所威貨物逄價所需, 因此

財政上的限制方法 政府現時與九龍巴士公司中華巴士 多盈的士牌照

貨車登品散的撫我加?不失爲有就龚的辦法 公司商討有關專利提名,其條件

正因上述方法各有弊端,英制本 多盈出租汽車牌照 舊合約的有顏大出入政府建愛,巴士專利接得

·我的車輛,唯一可行的方法似從財 自用車如非法作出租汽軍國的士,吊銷其棒 雅然像看著這摆一個繁忙的俄亲中心,必須維持 一 定點的貨車,而且必須在路傍預留空位以供起卸 随時取洞,而合約則規定在彼此同意的路上! 一段時期, 巴士公司必須提供行車時間表,並且經常加以檢

主的准,以止車輛數目 在 本港的士,大部份時間都是在繁忙 貨物,才地避付商業活動所然可是保车上落貨物 对‧政府現正草擬未來五年每年的巴士服務計劃 的幣這行象,兜接乘客,因此造成的道 ,必須管制,在日中某些時間內在某些街起 去十年間,本港跌册車輛日增,理由港因爲人, 别列出各旗所需的巴士服務,例如巴士類型路撕塞,校出租汽車,甚至自用軍爲甚,本港的貨物,始終須于禁止。目前街范上准許佩車停泊 們入息增加, 选a的行車班次和乘名侯車時間,此外,在週一士安費,帕使及近含經頻酷C1十五年來第一次途爲之塞,日後這些体泊方法必須由非街筑雅 可採用眈致上的限翮力出以限制人性脚蹬革,水準,並防止修理工作在馬路及行人路上進行 當的路线,更計劃以大出七代替公共小型 巴士

·爲使政府能分參與管理巴士公司 ̇的業務,以匯行其對市民大眾的實佢 政府擬收購兩間巴士公司的部份股镀,並且香, 派网名高級官員代表出席兩間公司的董事局 雖然目前钢兩間公司的經營和管理 二六 辦法, 頗大的差異,但政府相信,如 把兩間公司的巴士服務大暈合併,特別是在港 九市區的,與最符合市民大案的利益。 除進行上述各龐大的計劃外,政府亦 十四 【會進行交通工程及計劃,以利

·兩間公司同意一起經營徹底盤適巴士服務,就是 用現有的道路,爲現有道路龍桃顯無,必

這個計劃的卽協同研究,進一步的合併服務應如 全力改善路日的交遲,因爲路口基最容易出現

何實施,才符合市民大案的利益。合併服務計 一九六九年九月時,因巴士的服務 的成效,必須經常加以檢討,而地下被路對面. 地點。在建設稠密的市區內,要完全二十 未能應付需求,公共小型巴士(小巴) 公共交通可能帶來的影響,交必須顧及‧ 下面所述的是把萧三項原則付誘变苏 的方案。因為隔乎鸵似發展過程,所以包 道路交叉黠而代以佔地廣闊的蝴螉形路口與天

·直沒有可能。換算之,爲護路楊通無阻,正式成爲合法的公共交酒工具。在此之前選 二七玆置,本该役多地區和很多類人! 括日批准或在實施心的,如與地下鐵路 加速邁路建設計劃,以及爾朱同延採納副永遠不,而独行字还 隔道路工程,除非把沿途的路日本一種還可作食合法的新界計程汽車、貨車和客貨車體上包括學童和使用公共交涵工具的人士 兩用傘公共小型巴士根本上是一根馆合式的公共,未能獲得巴士的服務,現時,政府經已决定, 必採用的政策,目的在把政府所見的本地交通案一旁,否餅收效不大 要使道路的容量有相當的增加,但得運交通工具,形式上類似計程汽車與巴士。在缺乏 董要巴士公司財力所及,盡力漸次改善沮稗情况 糕鍌股過程,加以概述,供背乐安料,方便各 十五

用交通工程和交通管理力面的知識, 類似及收費較弈的交通工具時,這類交通工具甚 。腓法是:爲家有專利的巴士公司草擬路移竣 界人士明白和採时各項建

程以及分開輩是巴士和公共小型巴士的行車路 便路口交通船互相配合,隨時關節,區內交通車一爲市民所歡迎,本港現約有九千旒,乘客每 腦控制系統,開硭世祺監察,慕止客貨上客區. 超鉑一百萬人 最大缺點是,和大型巴士相較 ,如果政府不能保有足够的巴士可資乘搭, 不經濟原 單舉行軍機等辦法,都會逐漸加以採用,使道路,公共小型巴士佔用路面校步,

市民势必轉乘白牌車、的士和自用車,結果, 而且由於數目衆多,無指定地點停車,所以 路擠塞發塲飲食,無法解决: 獲得最大的用途

改善道路系統

一九六八年公佈的「長期道路研究」 抬出-要廨付本交通的需求,政府除

(交通建議書)

統系路公之展擴界新

潞越驗課

尤鷥山公路一次由大埔每一颗糖

封

五十” 有人对周汽車炸琱廠必须做取決定

英名粟妇下-主席本厚

·協理,前台主任吳卓

,調合監督亞文, ze:擁有汽車是絕對合法的。因此政府,托車作殖版本不合数量。例如壞力不宜用作修理一短蔴編撰到海德、馬伊 板不废採取財政上的限制撬施,而且成,家傭謂,爛工未經足够訓練等,郎不能明 祗有在事實證明,在本港財力範圍內,無論何度 取這類牌照,這項挑瘲鍵類珧想,但偉非必要目第一蒩医 道路连被肝和,乌不足以解决交通阻影問題時,一能正鵡一步研究常以何框形式佻汽車修廠, 政府分會施行此程限制辦決,這類限制未點在 英區成其他國家實行,但對某些生活程度日高

一、林•

參差的工作時間

梁綺玲、煮湯年,何淑

·面狭有限的地區來說,這種限制車主黨官的技施

·毎日中交通繁忙的時間就是上班 五一下班、上線下曬時分,因此常局園殺堂 波動市民在交通較時才上街開物,出外團酬

第二趟「瓶變」

+ 亦有其可取之故

| 專區行車證

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泊車

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供求間的鋼協

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|李鶴明、凌炳輝

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