1974-01-19 — Page 18

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|事處亦正擬紅臨時計劃,以便採用。

時,亦盡可能由各部門人員共同使用鉛况。.. 具,避免乘坐商事成之聯合服務船望,若有重要任務必需乘坐海事處沿竖 同時在渡舂输可到達目的地,政府人員亦被要求使用核等公共交通工

日前簽約,沿雅就一定會比梅的租約低許多。... 一的租金就會一水。低於一水又,如果有些運油船的租約在最近到期,那麼

|待計低,但整憕而息期能節省百分之二十至二十五之柴油。.. 將處發言人表示減低速度,船阱能節省的燃料之敢配多少,仍 -爲進一步節省燃油起見,海事處已前示該處之全部船隻減低速度行走

發官人强灣戬訓令並不適用於急治下出動的船隻。

飯啡同的節約措施。他說,如果人人都在這方面合作,則可以舒咎大長榮 .. 石油供應發對人評論上述各項衋缺時說,其他主亦應效海事處,梁

*發言人說,關於一且燃料形勢惡化時,該處屬下小稔的使用問題 海

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加了,另一方面,輪船減低航行速度,也使你

的航行時速爲三十三哩左右,現在則已將航行速

運公司的藥務,都已受燃油價格要所影响。 作低速航行,例子之一是,一家美國賽本公司 这些輪船的航行時設四十以上,平常

·與船或運油船的生意,也不論班輪或非班輪的航 ,派出貨船航行香港——美國西雅岸航綫已多年 ̧前西方國家一般商船,爲了S省燃料多色、

八特目前西方國家的航班業中,不論乾 ,加滑輪船航行。這腿一來,輪船公司的開支就堆 大半,但可婚海船的利用,失而復得。.. 人受到影响,因爲貨物買線的時間比前長了。 很應該以冷靜的縮腦,一作分析與檢討,值此人 一航運築商人說,到目前爲止,在西方伉述染 們的足跡,已能到達月球的時代,甚麼事都講求 ,如果論船公司供辩平時铄月的班期不變,就得的傳統意說,雖因航空事業的棰度公映而喪失了 的情况下,如果釉船公司保持平常速度的树况下,旅客可以從容下船登陸,「遊那裏的港市,旅遊 度低降爲每小時二十六。在開船降低航行速度,客之間,有其接觸晤談的-

份時間,每次停,一 --飛機旅行與航海旅行的話不相同之處,我們

·梁的飛發達,實際上並未儋 相提並論,在瀀長的旅途,旅 〝 铈海旅行不能和航空旅行

他們離能支野其詞,不會有何

一間他們究话看到些甚麼, 楚具體的答話,所以空運事

和當地人民接觸些甚麼,相信 乙地,如對步出飛機的旅客,美邦 上,顧是把旅客從甲地運送到一米· 利了,可是,飛機痰飛盤宵之中央航第二二七一九一 蔣郵 出外旅行均乘坐飛後,的確,邊行:二五八〇四 大阪 (特朊〕 目前絕大部人士| 多利 二二六.1] 天祥 旅行朊搭乘苦,那是最快最低 東方船務二二八一〇 日本島船二四八〇 KOKK

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可董事狀總經理,亦爲

一年出任太古保有限公

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藏經理。一九七〇年被 剛氏歷任太古保險部

理。自一九五四年以來 任上游及北區保險經 ,於一九五二年返上海 英國太古集團公司服務 上裾太古举行,往

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