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之和衷式粗音速民航機。該機之銷售數字由七十四架下跌至三十四槃。 司宣佈取消訂購七來,接煜航又取消群購六來。11月十三日,美航宣佈取消訂購六來,同日比 的計劃,隨後十月十六日,厢合航空公司艾宣佈取消已訂購之六架。今年一月卅一日,汎美航空公

·,去年七月五日,加以和我頬音速客摸不適合做公司航綫需要爲理由,首先取消黼四架 由於美國各大航空公司相繼取消訂購和其超音速客謗,影响所及,其他航究公司紛紛改而採取 合钪各佔六來,加尬、澳航各佔四架,維琥日航、大陸航、巴里夫航各佔三榮,中東航、印統,比 工具。在開轉七十四梁和風音速客中,法、英航、汎美各佔八架:球,美航、東方航, 自一九六七年三月起至一九七二年初,先後有十六家航空公司芺示有焄選購骸讯劃時代的民航 (特訊)趟加扰,聯合航之後,汎美、環球美及比利時航最近先宣佈取消訂膦英法合製

繼加太航及聯合航之後 汎美環球美航比利時航 宣佈取消訂購和衷式機

使該機銷售量由74架降至34架

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雖然和現超音速客 之生計劃基於一倍音速,由倫敦飛定紅。八座很怪人:和 此劃時代超音速航機面世尙無確期在則爲六千七百罄 商裔啟組。

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但部份航空公司嫩骸選一開始進行。經過惑時將證,由巴飛飛往北京亦生優耳欲庫之浪,在三百人,其中一千四百五十人爲船塢工入。 年七月英航及纽航率先於一九六九年首航试飛快的喷射舞節省一倍的,蓝令人難以容忍。至便須加以改組,伯教之管理函間公司BIND BR 暢銷售計劃未如理想,一九六二年十一月廿九日|知购開三時卅分節可抵境作超音速飛航時產,名爲詿册船塢工人,一九七一年倔員耪翻案五千

·及四千里,而波育七座機務公司最近與數家運糧公司合併後,現正進行

·該公司倔育琪時一萬名,其中四千七百 由於員工倍用,因此在業務平衡及管理方面

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可内外刊登聘腰啓事,招聘人才。 一嘅職位由最具才幹的人士出任,騃公司將在公 .改組將在九個月內逐步實施,在此期間,

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擴建空運中心 一特劃》拱夏巴风際集團董事經理竞利先生,角五分增加百份之十九。

透露,其屬下擄橋甘巴汽车租俊公司之分區部門 一至三航運中心,已决定於九龍啟德機塲毗院擴翔,系龙航空公司,估稿收益百份之五十九,純利百 運輪升降機及電視偵察系統,視察橱鎘週道之情,季之收益增加估計達二百三十萬美元,而机利亦 至於空運中心每胥均有兩部特別設計之頂形,去年由於11月础兩岸船塢工人罷工,使 「估計加四十萬美元。然而,今年首季之業務成 †、一 三月是公司有史以來最佳成規之予良

份之丹一。租賃業務(北美汽車公司及其麾下 荷夫曼並說,以毎年第一季度而,今年

∴.該公司董事會主席荷夫曼指出,航空業務、 平均每股盈利爲四角五分,較去年同期之 收益百份之四十一,純利百分之六十九

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:圈爲夏巴租車部總經理梅先生(中) 百份之四十八),但在民用空運方面之收益增加 布料一方,百份之十七,已將損失補足有餘。荷氏說「 城市間建立貨籍化藝件空運之計五在季末始 預料在該計事变施之第一年內,可帶來收益約露, 協啊,是以上述技並未能反映體計劃之收益。 且,由於與美國郵政部合作在杭疑中之六個椴 是國內抗練方面之收益加已遠百份之卅八。而

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附屬爲日本交通公社聯合旅團。

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正中時正,二十一時正,中1時十五分,下午 時五十分(树索罟灣)。 大時,太時四十五分,七時卅分,八時第十分,分九時時半,下午二時十分,下午四時五十分,下午六 長洲開!:上午五時五十分,六時正,山‘榕樹灣返上上午七時正,上午十一

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(B)逢重期六、日及公衆假期停開中

(6)逢星期六、日及公衆假期開出

深圳至癜州

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深圳開: 上午1時05分,下午1時10分

●到大沙田

大沙頭開: ̇到深圳

下午1時05分

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上午7時25分 上午8時20分

上午9930

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下午38930分 下午7時50分 上午9時15分

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阙

世五分,十時十五分,十一時廿五分。

五分,資十時十五分 - 六十一時十五分。 尚有航訊刊在大張二頁

【分,十一時十五分,中午,十二時。下午11 一實次。上午六時四十五分,七時四十五 至六時廿五分,七時廿五分,八時十五分,九時 時五十五分,八時五十五分。下午,五五分

五 分,你七時十五分,八時十五分,與九十 時四十五分 - 四時卅分,會五時十五分,六十

| 實時對開+有*冠示時間開行的小輪,治 青衣往香港 上午,六時五十五分,台

時四十五分,一時卅分,二時十五分-18時,花 分,女八時四十五分,九時四十五分,十路三十

·香港往荃灣及荃灣往香港——1

八時四十五分(經榕樹灣】。 荃灣、青衣線

一時半,下午三時,下午六時(搭描費 ),下午 ):下午四時一開榕樹灣,下午七時四十分 树灣心,上午九時半,下午一時甘五(繸椰树 索嚳灣往上環————卒六時十五分一經

但上環往索呂灣——上午八時半,下午十二