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• 雖然飛機製造技鋲日新月異,麥佳察機長認爲在操作上有頗多相同之處。目前的噴射機飛行較,及客鹰大事。
無杳倦茜冯跑沒有雨水時十分溜滑。 還有香港位於亞熱帶,但天的高溫足以飽減引擎馬力。 從龍魚門方面,即由海方面,下降則較好,如果遇碑壞天氣,則跑雅之兵度緊好咨許升降,因
尼莚型各類螺栓客機現在他是領航DC八调唆射幾個中能事。.
·麥崔宮概是加入加航工作已有十八年,他曾駕駛過飛抗,DCH、DCK,C四十六及不列親
百八十呎而發表談話",
·香港吝速视塲附近多山,操縱航機升降需要細心而艾有經驗的總長 加抗( CPAIR)爝長麥奎斯 ( C.E.MAGRATH,飛近就本我苻臂掏敬和甚受兩道達二千七
加塲大都超過一懟呎。唯有加拿大安大路省溫沙市機場最短只得年九百呎,其次是香韓之感染機
·加航的各處降落城市中以羅馬機場的跑道長,遠一萬二千七百九十五呎,不過加拿大各國際
·麥康裙稱;全加舘有擦脚DCK「空中良宮」航機之一百名機長中,公司只批准二十多
各航國中校難厭作的一個顛果酒局不及時擴建和故警各種證體,流域升降困難會日益婚加6 因此操作爲困難,又因香港繁榮,各類證著增加,所以只更多着眼神去在視鏡證 目前機場跑道長八千三百五十呎,在一九七三年柵买完成後是一萬一千一百三十呎。 舭出航夜間從四面經過長部及九請城上空下降機場時,由於張就但被其他燈光所影响, 娈自富櫌及扭一架航「空中皛宮」號瓦刮噴射緑從東京飛汦啓泰栉塲茗:香港櫛塔是就
長跑道二千七百八十呎而發表談話 加航機長麥佧富頃就香港準備攜建和加
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