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HONG KONG

LEGISLATIVE COUNCIL —— 11 January 1989 香港立法局—————————————一九八九年一月十一日

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車頭內,如果效果不好,公司要進一步研究,如何將噪音問題進一步減輕,這個問題要待試驗及 實施了滅聲器安裝後才能進一步評估。

至於電氣化問題,目前而言,火車車卡不可能轉為電氣化,因為紅磡貨運場不可以供電氣火車 頭使用。因此,短期而言,這提議沒可能做得到。

鍾沛林議員問:主席先生,沙田、大埔和北區有些區議員和關注團體,曾經向兩局議員辦事處提

議將火車發出的噪音納入噪音管制條例範圍內,請問運輸司覺得這項建議是否可行?

運輸司答:我相信這是屬於環境保護的問題,應該由地政工務司答覆這個噪音問題。

SECRETARY FOR LANDS AND WORKS: Sir, the Government is introducing noise legislation in accordance with some order of priority, and priority up to now has been given to construction noise. As we have a single user to which such legislation might be applied, and a very specialized one, and as this user is at present taking every practical step it can to reduce noise, it would not seem to be a high priority to introduce such legislation just yet.

黃宏發議員問:這個投訴的關鍵原因在於柴油車頭發出的聲響十分大。這些火車頭可否改為電動 ?照運輸司的答覆則不可,因為貨物的起卸地方並無所需的電氣化設備。當局可否在這方面進行 研究?若不研究而永遠用柴油車頭終是有問題的。

第二點是關乎蠻號的問題。火車經過時若響號,則不單柴油車頭嘈吵,響號會更嘈吵,不知九 廣鐵路公司現時有否考慮這點,禁止在某時間後不再響號?

第三點是任何人若在十一時後發出嘈雜聲音,我們均可向警方投訴採取適當行動,但現在十一 時後仍然有三班火車。雖然已由四班減到三班,但當局仍然用柴油車頭,亦仍然響號;受這些噪 音滋擾的人可否向警方投訴?希望運輸司能從詳答覆。

HIS EXCELLENCY THE PRESIDENT: Can I remind Members that it is helpful to those answering questions if supplementaries are kept short and, if possible, to one point.

運輸司:有關問題的第一點,即公司可否將火車貨卡轉為電氣化問題,根據公司的評估,由於紅 貨運站現已決定不再加以擴-

,公司會重新檢討貨運策略及未來發展的問題。我已將這項建議 提交九廣鐵路當局,希望其對火車貨卡的噪音以及未來可否提供現代化設施等事進行研究。