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但由下述數字中可見意外與持牌司機及註册車輛的比例並不太驚 人

92.903

164,378

191.746

197,000

359,519

520,469

9,061

12,280

12,345

1:10

1:13

1:16

1:22

1:29

1:42

一九六六

一九七一

.一九七六

註册車輛

持牌司機

有傷亡之交通意外

與註册車輛之比例

與持牌司機之比例 經深入分析意外成因得到的結論就是突出的交通黑點包括路口及 行人過路線,特別係那些不受管制者。當局希望設立更多交通燈以替

..

女警指導兒童橫過馬路正確的方法。

交通安全

檢控

計劃及管理

代容易引起市民錯覺,以爲在其上行走便有安全感的行人輔助線,藉 此減少在該等地點發生的交通意外。除了行人不小心外,另一個造成 傷亡意外的主要成因就是駕車人士不小心,不集中精神或判斷錯誤。 第三個主要原因就是超速駕駛。

一項科技上的進步就是採用電腦統計交通意外數字系統。該系統 協助分析意外的成因,同時描繪地圖,令有關人員能更容易找出交通 黑點及尋求解決的方法。

當局仍然着重交通安全的教育及訓練,並將主要目標放在少年兒 童身上。警方主辦了一個爲期一個月的交通安全運動,而此外來自交 通安全組的警務人員亦前往學校,社團,展覽及慶典地點,教導市民 及示範交通安全,提醒駕車人士或行人在使用道路時必須小心及運用 普通常識。

設在交通組總部的永久交通安全展覽十分受歡迎,年內共有八, 〇〇〇青少年前往參觀,而一輛由雙層巴士改裝,交通安全會管理的 流動交通安全展覽中心亦快將改造完竣。在這方面警方從類似該會的 團體得到不少助力。

在交通安全會的指揮下共有一〇四間學校有學校交通安全隊的組 織。該隊的三千五百多名隊員分別在很多地點負起協助學童橫過馬路 的責任。

年內,當局一共檢控了一七八,三八七宗不同性質的交通違例事 件。雖然違例泊車只在極明顯的情形下方被檢控,惟年內發出之定額 罰歎告票亦幾乎達六〇〇,000張。

七六年同時亦開始了擴大定額罰款制度,將駕車人士駕駛時所觸 犯的條例—— 「 交通違例事項」——亦包括在内。這個制度目的係提 高駕駛水準,提醒市民小心駕駛及減少法庭的負担。在最初階段雖然 發出告票的程序十分嚴格,在第一個月內仍發出近四千張告票。在這 條新法例下所有駕車人士必須隨身携帶駕駛執照,因此違例的人士比 較以前更難逃避法律的制裁。

交通管理組的人員與運輸署及工務局保持密切聯繫,共同研究, 設計及實行減少交通阻塞之計劃及爲駕車人士及行人的安全而努力。 年內與該組討論的主要道路改善計劃包括港島干諾道架空道路,香港 仔隧道及花園道天橋和九龍通往機場的隧道及長沙灣天橋。

地下鐵路的建造做成很多道路, 尤其在九龍方面需要封閉及改 道,因此警方要不停計劃及實行有關的更改,以保持交通暢順。

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