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第三篇:分區風貌/中西區

門,以及油蔴地小輪公司在上環有氣墊船來往荃灣

。

站,601 號往秀茂坪,690 號往康盛花園,141 號往 觀塘,348 號往長安邨,A2 號往啟德機場。

香港與澳門的海上交通,集中在上環信德中心的 港島碼頭。每天由早上至晚間,每小時都有水翼船、 噴射船和客輪來往,甚為便利。

地下鐵路服務,荃灣綫以中環爲總站,港島綫從 柴灣至上環,以上環為總站;灣仔東區的乘客往九龍 荃灣各站,可在金鐘站轉車;從荃灣或九龍前往柴灣 各站,亦在金鐘站轉車。

電車橫貫港島北岸,東從筲箕灣至西面的堅尼地 城,路程十三點五公里,行車時間約八十六分鐘。符 箕灣往堅尼地城,跑馬地至堅尼地城,屈地街至北 角,中上環是必經站。東至西行的電車,亦常以上環 街市為終站。電車在九三年每程收費一元,九四年將 收一元二角,十二歲以下小童半價,是最廉宜的交通

工具。

中上環又是港島東區、南區和九龍多條路綫的巴 士總站;或是部分過海巴士必經之地。如:1號:中

環( 林士街 )至跑馬地;IM 金鐘地鐵站至跑馬地; 2號..中環(港澳碼頭)往筲箕灣;4號:中環總站 往華富邨;6號:中環總站至赤柱監獄;7號:中環 總站往石排灣;64號:中環總站往舂坎角;70號: 中環總站往香港仔;71號:中環(林士街)往黄竹 坑。中環永和街、機利文街,分別有722、780 等經 東區走廊的快線巴士前往筲箕灣和柴灣

以中上環爲終點站的過海巴士路線有多條,如 109 號往何文田,111 號往坪石,114號往深水埗, 119 號往順利,121號往牛頭角,300號往太子地鐵

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此外,亦有多條綠色專線小巴,途經或以中上環

為終點站,來往銅鑼灣、華富邨、香港仔等地區

中環區各類交通工具滙集,在上下班前後,街道 非常擠塞,人車爭路,隨時可見。在干諾道中臨海的 一邊,建了長長的行人走廊,從天星碼頭旁的郵政總 局為起點,通達上環,經信德中心直達港澳碼頭;走 廊的南邊,有多道天橋橫跨干諾道,連接其他街道, 北面的天橋通達統一碼頭和港外線碼頭,疏導行人。

中西區的多種交通工具中,最特別的是中環至半 山的自動扶梯,於九三年十月間建成啟用。這列自動 扶梯以恒生銀行總行爲起點,直跨過德輔道中、皇后 大道中,向半山遞升,越過威靈頓街、擺花街、荷李 活道、伊利近街、堅道、摩羅廟街、羅便臣道以干諾 道爲終點。其長度共八百米,高度一百三十五米,高 架段總長度一百五十一米,由二十部自動扶梯和三部 自動行人道連接而成;探潮水式運作,每日上午六時

至十時,扶梯系統由半山干德道向中環下行。由早 上十時至晚上十時,扶梯系統則自中環向干德道上 行。更改流向是由早上十時自干德道開始,需時約半 小時。晚上十時至早上六時之間,自動扶梯系統停止

操作。

這扶梯系統的建成,與登山纜車各異其趣,不但 是中西區的一項交通特色,在東南亞地區亦屬創舉。 其用意本是方便半山區居民往返,但却吸引廣大市民

和外國遊客,帶着觀光的奇趣心情乘搭。

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