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車

凸

幅為百分之十二點五,僅為新界的士商中 請的一半:新收費為首兩公里的四元加至 四元五角,以後每零點四公里由八角加至 九角。新界的士商對此加幅甚感不滿,並 醞釀在八八年初再申請加價,務求收費逐 步增至與市區者看齊。

大嶼山的士亦於八七年十二月十四日 獲准增加收費兩成半,首兩公里由四元加 至五元,以後每五分二公里由八角增至每 五分一公里五角。

鑑於涉及輕型貨車的意外數字增加迅 速,當局有意增設一項輕型客貨車駕駛執 照,以取代持私家車牌照駕駛輕型貨車的 情况。

根據統計,在八七年內,該類車輛的 意外數字,佔交通意外總數約四分一,為 各類交通工具之冠。

當局為求改善這種情況,便考慮在車 輛維修及駕駛技術方面着手,運輸署計劃 縮短輕型貨車的驗車年期,由十年期限減 為五年,並考慮將有關驗車工作交由私人 驗車中心負責。

據悉,當九龍灣驗車中心在九〇年啓 用後,運輸署已計劃將每年硬性規定中型 及重型貨車的驗車措施,擴至其它類型貨

與此同時,當局亦希望進一步縮短私 家車的驗車車齡,由六年降至五年。

中港運輸需求遞增

面對中港貨運迅速增長下,港府計劃

1988

第四十一

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加強聯繫邊境的道路設施,包括提前於九 三年動工興建連接元朗至荃灣之X線公路

中港雙方均認為在未來五年内,兩地 陸路貨運增長將會保持每年上升百分之二 十五的水平,至九十年代中期,當中國內 地火車雙軌電氣化及出口貨櫃化後,增長 始告放緩。

由於文錦渡的交通流量已接近飽和, 而沙頭角通道使用量亦正在上升,再加上 落馬洲通道於八九年底啟用,因此香港與 深圳間的陸路交通需求在未來兩三年間將 出現顯著增長,有關當局於八七年已着手 仔細計算元朗坳頭公路、屯門公路及葵涌 台 道的負荷量,可否滿足落馬洲通車後所帶 來之額外汽車流量,倘若不足以應付,港 府將盡早決定,把原訂於九四、九五年間 動工興建的X幹線,提前於九三年興建, 以便解決上述道路出現流量負荷過大的壓

除了貨運增長外,中港間客運量增長 也頗大,旅客從陸路往返深圳,主要是 羅湖,此外,從水路往返中國內地,八七 年便達二百八十萬人次,增幅約為百分之 十八。

當局預料位於尖沙咀廣東道的新中港 碼頭在八八年六、七月間啓用後,利用水 路往返中國內地的旅客人數必定驟增;這 個新碼頭可為本港提供兩個大型及管理完 善的國際水準服務,屆時便會取代位於大 角咀及上環舊港澳碼頭的部份內地海上運 柳航線。

K. K. Yeung Ltd.

T. C. FOO & CO.

香港全貌

交通擠塞問趨嚴重

(第三集)

六一

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