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做稅改善海隧塞

在短期解決海底隧道擠塞的問題上, 港府於八四年六月一日起,實施海底隧道 通過稅法例,分別將私家車、的士、小巴 、黨單車、貨車的收費予以提高,藉此減 少車輛使用海底隧道的數量。

在新措施執行的初期,使用海底隧道 車輛減少百分之十四,由原來每日平均十 一萬架次,下降至九萬架次左右;直至八 四年底時-下降幅道 昇至百分之六點九。

海底隧道公司為港府繳收的稅欸,截 至八四年底約為八千萬港元,而該公司亦 已向港府提出賠償,以彌補車輛減少所造 成的損失。

事實上,港府薪增加歎項以改善海底 隧道擠塞的情况,海底隧道公司早於八二 年前已提出,但申請加價這否決;而該公 司在財政司於二月底公佈有關徵稅法例後 ,在三月三日宣佈已向政府申請加價,推 是次申請同樣受政府擱置。不過,運檢署 管理的獅子山隧道則獲准在四月一日起加 價,各類車輛收費一律為兩元。

在港府實施徵稅措施後,海底隧道擠 塞情況確實獲得改善,除乘搭巴士的乘客 因此而獲益外,油麻地汽車渡輪的戰車世 也顯然上升。

油麻地小輪公司屬下五條較車渡輪線 總校車量每日平均為一萬六千架次,增加 數量約為六千架次,其中以中環至佐敦線 增幅最大。

汽車渡輪的收益增加,對於油麻地小 輪的經營情况亦有所幫助,就以八四年上 半年而言,該公司盈利數額僅及資產值的 百分之一點四。

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有暈於此,油麻地小輪於八四年內對 一些乘客稀少或虧蝕的航線實行取消或縮 減班次,務求節省經營成本。

此外,該公司於八四年底向港府申請 調整蒙車渡輪的收費,並獲行政局批准, 於八五年一月一日生效,平均加幅約為百 分之二十。

香港對外交通方面,八四年內仍主要 集中在港間的發展。

在八四年七月一日起,港穗直通火車 服務由每日兩班增至三班,使載客量大大 提高。

港穗火車增第三班

九廣鐵路公司與廣州鐵路局經過年多 時間洽談後,才作出加開第三班直通車的 決定。

由於在訂定班次的時間上,涉及人民 入境條例,且另需增加兩邊關卡的人手, 以應付在額外增加的過境人數,在種種技 術問題下,第三班直通車需待一切安排妥 當,故延遲投入服務。

自每日加開一班直通車後,供求情况 祇能畧有改善,其中在假日期間,三班直 通車必定絕早滿座,尤以在春節期間為然 ,故有關方面將考慮在八五年農曆春節時 ,再加開第四班服務,以滿足需求。

港穗直通車票價在八四年初起作出調 整,由原來的八十元增至九十六元,加幅 為百分之二十。

此外,往來香港與深圳的巴士服務, 也有擴大的趨勢,多家私營機構頻密與深 圳市政府接觸,其中包括九龍巴士公司在 内,以希望開闢新路線,疏導回鄉旅客。

至於在海上運輸方面,同郷客的需求 也不斷增加,大角咀碼頭將難以應付,故 有消息傳開港府將撥出廣東道一幅土地, 用作發展中港客輪碼頭,配合未來日堆的 需求,而投標的發展商,則可在碼頭上蓋 發展酒店及住宅。

雖然同鄉客對海上運輸需求日增,但 在八四年中啓航的沙田至梅沙線飛翔船的 乘客人數則未如理想,在開辦三個月後便 告暫停行走。

另方面,港澳間新開辦的飛翔船航 也有同樣情况出現,惟有關營辦的公司仍 繼續經營,並將會加强宣傳,以及運輸署 配合加强大角咀碼頭的陸上接駁措施,以 求將情况改變。

位於上環的新港澳碼頭,已於八四年 底進行平頂儀式,並可望在八五年中啓用 ,屆時港澳客輪及水翼船便可停泊在現代 化的碼頭接載乘客。

在新碼頭上蓋的物業發展,有關承建 商已向港府申請將部份物業改作酒店用途

新交通法例已實施

有關交通法例方面,一套新交通條例 及其七組規例於八四年八月二十五日起實 行,代替原來於五九年時修 改的交通法 例,並列入十進制計算模式。

運輸署長强調,修訂法例並非為引進 針對司機的新爵則,其主要是為所有道路 使用者提供更安全的環境;新法例乃經重 新編寫,使需要使用法例的人和一般市民 均能容易明白。

年僅 第三十八回 香港全貌 交通擠塞問題喜見改善

(第三篇)

截犯

原來共十三起的規們,在新交通法何 中重訂編排為七組,分別為(一)交通管 理、(二)停泊、(三)公共服務車輛、 【四】 車輛構造及保養、(五) 車輛登記 及領牌、(六)駕駛執照、(七)安全裝

此外,備受司機關注的違例駕駛扣分 制度也同期施行,任何駕駛人士在兩年內 遭扣滿十五分者,將可被取消持有或領取 駕駛執照的資格,初犯者取消為期三個月 ,再犯者期限更為六個月。

截至八四年底時,已有一位司機扣至 十四分接近限額,另有十多位司機則已居 十分,其餘尚有數千名駕駛人士被扣三分

除司機外,作為道路使用者之一的行 人,在新法例下也會因不遵守交通規例而 遭檢控;警方曾於十月間展開檢控行動, 對付未有依例使用路面的行人。根據新道 路交通法例規定,違例的行人最高可被爵, 欸二千元。

鑑於八四年內香港的交通問題發生多 次不愉快事件,而解決道路擠塞問題更談 何容易,故運輸司施恪自是首當其衝,經 常成為市民非議的對象。

在八四年内已有消息傳聞港府高層官 員將有所調動,運輸司之職亦在調動範圍 之內。

消息指出,施洛將會出任另一新設立 之高層職位,而運檢司一職擬由曾任運輸 署長的麥法誠所担當。

在運輸科中,副運輸司余國雄在年中 請辭,在一家具規模紡織廠重金禮聘下 放棄公務員高職,而投身商界。

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