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108 奢夭年轻 第三十五回 香港全貌

(第二篇)

港島興建地鐵工程大 完成後開始,並可望於一九八六年年底前 通車。

九廣鐵路電氣化

一年來之香港建設

港島興建地鐵工程龐大

最使人矚目的建設,莫有過於港島地鐵工程,年内 已分段展開。其他各項建設亦均依原定計劃進行。市政 局年內完成的工程有五十四項,另有四十二項工程在施 工中。他如鐵路電氣化,東區走廊及新界建環迴道路系 統,均屬龐大的建設工程。

檢討八一年香港建設,龐大工程之完 成並不多,較突出是市局工程,總值逾八 千三百萬元,先後有四座現代化街市落成 啓用。港段鐵路電氣化及地鐵港島支線動 工都是使人注目,但都非年内完成的。龐 大工程計劃之宣佈卻很多,例如新界環迴 道路系統;開發新界西北部,在流浮山對 開的后海灣考慮進行填海建國際機場及起 卸碼頭;發展將軍澳成為一可容納人口 十萬的衛星城市;研究地鐵東九龍線可能 性。關於永久展覽中心,港府亦已委顧問 公司進行研究。

私人方面建設,相信匯豐銀行總行拆 建最惹人矚目,新薦預定八五年落成, 建築費十三億元。廠商會大曬亦於年中拆 去,一座樓高廿八口新環將於八三年三月 落成,建築費三千餘萬元。其他樓房興建 曾一度放緩,因為下半年口高企,工商

路在

業亦不見好景,買者採取觀望態度,所以 建築業未見特別蓬勃。

中國大陸四化繼續影响香港,不少港 商參與建設工作,而事實一些工程設計是 牽涉省港澳,例如某港商宣佈建一高速公 路網,連接香港,廣州及澳門,需費估計 廿四億元,將可大大縮減行車時間。又有 港商亦在港錢欸四干餘萬美元在廣州興建 現代酒店,擁有一千二百客房。此外,港 商又計劃與內地有關單位聯合發展深圳福 田區,投資額達二十億元。門特區亦建 華僑新邨,整個計劃共有十幢五層公寓式 樓房。

港島興建地鐵

·地下鐵路港島支線擴建已決定。從上 環街市至柴灣的地下鐵路港島線,預計耗 資七十億港元,工程將緊接地鐵荃灣支線

九廣路港段鐵路將全面電氣化,計劃 於一九九〇年時每日的載客量為五十萬人 次,而載貨量則為現時六倍。新鐵路興建 費以一九八一年首季價格計算,耗資達二 十五億元。計劃完成後,其服務將有多方 面改善。例如最高批准車速由七十二千米 增至每小時一百二十千米;行車時間減少 ,由九龍開往羅湖沿途停站的列車,現需 時約一小時十分,但新列車則只需要少過 四十分鐘的行車時間;位於九龍塘的交匯 站將會把鐵路及地下鐵路連接,換言之, 卽港段鐵路接裁整批新界旅客前往市區中 心,而地下鐵路則會分別運載乘客到市區 不同的目的地。

新界建環迴道路系統

工務司署於八一年四月份批出兩份總 値逾一億元之道路合約,以進行新界未來 環迴道路系統的其中部份建築工程。其中 一份價值逾六千五百萬元之合約工程,包 括在大埔公路興建和合石交匯處;另一份 價值約四千萬元之合約,則包括元朗至 頭間興建一雙程行車道。

所謂環迴道路系統,乃是指從沙田開 =始,經粉嶺,上水,元朗,再連接屯門公 路到荃灣支路的一個道路系統,全長七十 千米,整個系統工程主要在把現時的雙線

*

六

行車變成三線行車,已改為快速安全的道 路系統。預期一九八四年全部完成,估計 費用約二十五億元。

財團發展地鐵物業

地鐵公司與恒隆將共同發展與港島線 相遠的六項物業計劃,資金動用達數十億 元。

這六個物業發展地點分別為上環果欄 批發市場,海事處及其鄰近戲院,金鐘道 第二地段,修頓球場,銅鑼灣裁判署,炮 台山南等。共建六座大厦,包括商場及寫 字樓單位,面積逾三十七萬千米。

海底電纜連接電網

香港電燈公司及中華電力公司的電力 聯網工程第一期已完成,並於八一年四月 三日啓用。港九電力聯網是利用跨海海底 電癮,將港燈北角變電站與中電鶴園電站 連接起來。當時財政司夏鼎基主持了啓用 禮,並在致詞中指出,電力聯網最直接的 坤盈是更有效率地使用電力公司的發電設 備,節省燃料,從而減低發電成本。夏氏 又説,以世界水準來衡量,安裝海底電纜 把兩個隔海的電力系統接連起來,這個 工程本身是一項重要成就。

九倉建永久碼頭

九倉五號碼頭選定建永久碼頭,設計 將緊似海運碼頭,除有現代化碼頭設備外

,並包括政府有關部門辦事處,上醫則作