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色斧灣泄下鐵路

§者近午馁 第三十二回

上項計劃的修改原因之一是鑑於荃灣 北部的開發有大量泥土必須清理,而運用 於填海以增闢土地對發展將有更好的帮助

荃灣修訂藍圖填海擴展

發展已獲良好基礎的荃灣新市骥,年 來續有穩定進度。除修改號圖而決定與海 層地外,關係發展重大的地下鐵路支綫工 程亦告動工,而策劃多年的發展荃灣北部 計劃亦已加速展開,將使市區範圍擴大而 改觀。

區閡的葵油及青衣島方面,同樣有各 別的進展,尤其以突湘更顯著,實際有 成爲一個獨立市鎮的趨勢。

現時荃灣市中心區的發展已集中向北 面推移。爲了閑合地下鐵路建設的急劇計 劃,當局已决定將原來預期分七年進行的 北部發展加速於三年內完成,使此市中心 區增容中二萬居民。

在荃灣青山道以北至荃錦公路範圍內 整個城門谷下游進行的開拓三十點五公頃 土地上,將進行多方面的建設,包括住宅 樓宇、學校、診所、救護車站、龐大商業 區、道路以及康樂場地及其他社區設施。 此外,在地下鐵路車站附近,並將興 士站,而士及公共小型巴士候車處以 及多層停車場停,便地的交通與地下鐵路 通醒伶齟諉。預計北荃灣將於四年內面

香港全貌 一年來之新界發展

支綫工程,於一九七八年十月十七日舉行 了一個歷史性的勤工儀式,以傳統的禮儀 祈祝工程順利,而首項建設亦宣告展開。

全長十點七五公里,有五個車站位於 新界範圍,佔三個架空站及一個地而車站 的荃灣地下鐵路,預定可於一九八二年年 底全綫通車。在葵涌荔景邨、葵芳邨、葵 興邨及大窩口邨前均將有車站,對荃灣新 市鎮的交通將大爲改進,由荃灣來往九龍 尖沙咀或港島中區的行車時間將可縮短達

而位於荃灣中心區的地下鐵路總站車 廠上蓋的平台上興建一個規模的商業住宅 棋。此項預定一九八三年底全部完成的計 側,是在面積達六公頃的平台建設十七座 最高達三十層的住宅樓宇,共有四千個居 住單位可供二萬人入居。

上述特別爲商業住宅區並將附設有商 場、百貨公司、超級市場、商店、酒樓、 電影院、露天市場、學校、停車場及康樂 設施等。

同時,有關當局並考慮在葵涌葵芳邨 及葵興邨兩處車站,亦提供作住宅及商業 發展

地鐵動工交通省時一半

荃灣地下鐵路一項重要的工程,已繼 動工後一個月即告展開。包括興建荔景邨 及大窩口車站,荔景部以北再將空軍航, KERANA

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心

另方面,在地下鐵路總站車廠附近沿 青山道以北的地帶,當局計劃撥作私人發 展商業住宅用途,預算可供一萬人口居住

陸續展開中的發展荃灣北部計劃,年 來已着手分期清拆發展範圍內的建築物, 包括臨時屋宇、工廠、商戶、學校以及部 份傳統鄉村屋宇,受影响必須遷徙的居民 共達一萬一千人及四百多間小型工廠,成 爲當地發展一項重大變動。

至於荃灣北部原居鄉民的各村落遷徙 計劃,則已大致就緒。三棟屋、木棉下及 白田霸等村民有關當局已就重建新村等事 件分別求取協議。而三棟屋的歷史性建築 並已確定保留。

經過局部修訂的荃灣分區計劃大綱, 除了主要在使新市鎮範圍擴大之外,並由 於屯門公路的擴展已使荃灣西部油柑頭村 一帶不適宜作住宅區,而修改爲綠化地區 保留現狀;曹雲潭的鄉村保留區亦改爲休 懋區;西約九味牛現有工業區的北面亦不 適宜增建工廠,而修改爲低層形式的住宅 區,以免影响路基。

預定由德士古倉庫區直至九咪工業 區的荃灣現有海灣填海計劃,可得約四十 公頃土地供作興建公共屋邨發展私人商業 住宅以及興建社區設備。

隨著上項修訂,荃灣現時海岸的倉軍 -區將改爲商業住宅區。而由於建費二千 百萬元的荃灣大會堂即將 常留將隣

地區形合發展爲文

一三八

(第二篇)

現有的沙咀道遊樂場及楊屋道運動塲配合 成一理想的康樂休憩中心。

此項與海預計於一九八〇年秋完我時 荃灣新海岸的西端將續劃設爲貨物起卸 區,而東端則會保留爲美化的海堤,可供 休憩遠眺。

現時荃灣區較繁忙的建設之一是大舉 擴展道路系統,以應付急劇發展下交通日 益繁忙的需要。其中較重要的一項荃灣支 綫首期六千七百四十萬元工程已於一九七 八年秋展開,闢築一條可供六綫行車的兩 公里新路,由葵涌貨櫃碼頭區直通楊屋 道,預期廿七個月完成。

第二期工程亦繼之展開,以其擴建一 段兩公里的贲山道,由德士古蕸橫過荃灣 而至柴灣角與屯門公路連接。

荃灣興建公路貫通沙田

另一項二千一百萬的工程亦同時展開 ,在靑山公路近大窩村建築天橋系統,包 括一座橫跨靑山公路行車天橋與相連的行 人天橋,以及一條分層式斜路。

建設上述交匯處在提供通路前往現正 在大窩村地區進行的荃灣新市鎮各項拓展 計劃,位於荔景峽對面的大窩村較高土地 將會撥作發展私人高尚住宅用途,而另一 幅預定供作興建公務人員屋邨。

改建荃灣交通的另一項重要計劃,是 術搔灣河市演的一條高速公 注修言的發展藍圖

心