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一年來之香港交通

火車客票加價,新車廂加入服務。航海客運減少,貨運增加,空運 蓬勃發展,跑道已延長。中巴乘客增加,申請加價未獲准。九巴平均每 日載客一百五十四萬人次,獲利增加。電車乘客一年少過一年,車輛無 增減。海底隧道自通車以來,曾有車輛二千三百餘萬輛次駛過。小巴平 均每日載客一百二十萬人次,年內會有兩日罷駛。油蔴地小輪港内綫載 客載車均減少,港外綫載客增加,天星小輪受隧道巴士影响,乘客減少 山頂纜車全年載客逾二百萬人次。的士紅牌車數量增加,年內獲准加 價。車輛登記首次下降,私家車減少九千多輛。上半年交通意外減少, 交通安全運動繼續推行。中區新交通管理計劃分三期執行。地下鐵路計 劃修改,縮短路綫三哩。財團籌辦架空快車,與港府商討。

1 、陸運

九廣鐵路局英段去年有三件大事,一 爲四十部新車廂已運抵港加入服務,二爲 火車票價已提高,三爲紅磡火車總站興建 工程積極進行中。

四十部火車客卡去年分批由日運港, 其中頭等車卡十一部,普通車卡廿九部, 有六部普通卡屬於領航車卡,通常附帶於 電動車頭之第一部,這種車卡有八十四個 座位,而普通車卡則有九十六個座位,頭 等車卡有八十個座位,必要時每部最高 額可達三百二十人。

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等位改稱普通位。同時,所有車廂一律取 消了厠所,一度引起爭論。

紅磡新火車總站佔地十三英畝,有一 個龐大平台,離地面約三十呎,車站客運 大厦就建在這平台上,平台下面有六座月 台,一九七五年間將可建成啟用,屆時代 替了尖沙咀火車總站。

紅磡至沙田一段鐵路改設雙軌,港府 已批准;雙軌計劃可否延長至大埔,亦在 考慮中。

一九七三至七四年度 九廣路局英 段載客創新紀錄,共達一千三百二十八萬 四千五百七十六人次;比上年度增加百分 之九。貨運亦創新紀錄,共達一百三十三 火車客票加價後,取消了二等位,三 萬七千一百六十公噸;比上年度增加百分

港年輕 第二十八回

香港全貌

之十五。

二、海運

根據海事處統計:一九七三年度,有 七十三百五十八艘輪船進入香港,數字上 雖比七一年減少了四百六十九艘,但全部 貨物的數量,包括入口的各種燃油在內, 總數達一千五百九十四萬零一百二十長瀬 ,比七二年增加了百分之十一點五,卽多 了一百六十四萬三千五百五十四長噸。 可是,乘船來港的旅客數字却顯著減

少,從一九七一年的二萬六千多人次降至 七二年的一萬一千多人次,而七三年更少 至八千八百零二人次。

一九七四年一月份,進入香港遠洋鰣 五百九十艘,二月份五百六十九艘,三月 份六百四十八艘。

一月份遠洋輪載來進口貨一百零五萬 多噸,出口貨衹三十七萬多噸。二月份進 口貨一百零二萬多噸,出口貨三十二萬多 噸。三月份進口貨一百六十萬噸,出口貨 四十二萬多噸。但進入四月以後,海洋船 出入口貨運都減少了。

一九七四年七月下旬,灣仔新填地貨 物裝卸區啓用,全區共有一百一十二個船 隻停治單位。貨箱運輸蓬勃,出入口貨物 逾百分之四十使用貨箱運輸。

一九七四年九月,據海事處副處長魏 樂新指出:一九七三年度,經由渡海小輪 戰運航行港內水域的人次逾二億一千六百 二萬,在港內航行或作業的船隻,有一百艘 (第二篇)

一年來之香港交通

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洋輪,五千艘本地船艇。若以處理輪船的 順位,以及運載貨物和乘客的數字計算, 香港已成爲世界第八大海港了。

三、空運

自國際性能源危機發生以來,啟德機 塲飛機來往和客貨運數字仍有增加。

據民航處統計:一九七三至七四年度

·來往啓德機場的民航機共五萬四千餘架 次,比上年度增加四千二百架次,即增加 百分之八點五。

去年來往本港的飛機乘客共三百六十 六萬人次,比上年度增加百分之十九點八

航空貨運也有顯著增加,七三至七四 年度貨運總額爲一億公斤强,而七二至七 三年度則爲八千四百五十萬公斤。

航空郵運去年增加百分之點九九,全 年郵運爲三百九十萬公斤;而七至七三 年度則爲三百八十六萬公斤。

一九七四年首季,啓德機場飛機來往 數字,增加了百分之十四,第二季又增加 百分之四點五。貨運方面去年首季增加百 分之二十三,第二季又增加百分之十七。

過去二十年來,航空客運的增長率平 均每年爲百分之十六。目前啓德機塲每年 處理旅客逾三百五十萬人次,逾十萬公噸 貨物。

啓德機場跑道由八千三百五十呎增至 現在的一萬一千一百三十呎,已於去年六 月啟用,新裝電子系統,指導航機降落。

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