WKYB-1975 — Page 133

Far East Sanitary & Plumbing Ltd.

遠東工程有限公司

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WAN CHAI. HONG KONG.

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TEL.5——279535,

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第二十八田

香港全貌

爲客運大堂,有售票室、候車室、餐廳及 其他設備。全部有空氣調節,大堂有許多 部升降機和電梯,連接月台,方便乘客上 落。

大廈二樓爲鐵路局辦公地方。毗隣大 厦外邊的平台,闢爲巴士總站。客運大 上面,興建多層停車場。

其他輔助工程,有八哩長的路軌和支 錢,直透公主道隧道,與現有路軌連接; 在平台東西兩端,各有天橋連接機利士道 和橫跨海底隧道通路,連接漆咸道,還有 三條行人天橋,連繫週園地方;並有火車 頭修理廠、調車台、貯油庫等。

鐵路局已决定將紅磡至沙田一段敷設 雙軌,預料一九七六年可完成。

紅磡新火車總站啓用後,將代替了原 日的尖沙咀火車總站,而尖沙咀火車總站 遺下地段,市政局將以興建文媒體,提 供一般市民以最佳精神享受,但費用應大 有待政府支持。

八、道路擴建工程

在未來十年內,港府將耗資二十億元 興建八條超級公路(包括興建天橋及擴闊 路面),作爲改善本港交通的磁大計劃之 一部份。目前其中若干道路已開始施工。 第一綫由紅磡海底隧道口至齬合及 歌和老街之一段路,提供六錢行車;再經 獅子山隧道直入新界,通沉粉嶺,提供照 錢行車。第二錢由加十道交通戰擴路 彌敦道至油蔴地、大角咀、經長沙灣海旁

一年來之香港建設 (第二篇)

進入荔枝角靑山道直達元朗。第三綫由九 龍海底隧道口沿漆咸道向東北行,直至 魚門。第四綫經龍翔道,新葵涌道橫跨牛 頭角。第五綫由沙田橫跨大埔道至荃灣。 第六綫爲靑山道一帶。第七綫由港島西區 分向西南兩路行走,向南至香港仔,向西 至海底隧道,海旁天橋直至西環新填地馬 路。第八綫沿港島北岸至柴灣。

此外,爲緩和港島西區至中區交通, 去年港府正計劃興建一項新道路系統,興 建天橋連接薄扶林道與干諾道西。

石排灣道伸展至華富邨及香港仔的工 程,去年已完成了百分之六十。而薄扶林 道擴闊工程亦已在進行中。

規模大的西九龍交通走廊計劃的第 一期工程進行順利。該計劃主要興建長達 三哩的架空道路,以疏導九龍市中區繁忙 的交通。架空道路由加士居道起,橫跨彌 敦道,直達油麻地避風塘新與地,全部上 程將於一九七六年底完成。另一方面,塘 尾道擴建工程,已接近完成階段。

九、新界建設

工務司署於一九七三年底設立新界拓 展局,負責設計興建新界新市術和鄉鎮社 區中心,並供給已開發的土地、道路、渠 道舆所需一切社區設備,預算在未來十年 內,與建沙田、荃灣、屯門三大市鉞, 一百八十萬人供給住宅樓宇。

去年新界建設,依原定計劃進行,由 道路、橋樑、填海、水務工程以至公共樓

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宇、學校、遊樂場等,其中有已完成,亦 有在繼續興建中。

除了荃灣(包括葵涌、青衣)、沙田 、屯門三大市鎭之外,去年元朗、大埔、 上水、粉嶺、西貢各區地方建設亦大有進 展 。

青衣大橋完成通車後,當局正考慮在 荔枝角興建一條獨立道路 直通靑衣大

十:地下鐵路

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工程龐大的地下鐵路,政府雖已决定 興建,但有關招惹承建問題一波三折,迄 本書截稿時尚未决定。

地下鐵路首四期工程,原已由日本財 陶投承,後因日本財團突然悔約,宣佈退 出,使地下鐵路延誤一年,香港蒙受時間 上,金錢上的損失。

一九七五年一月十四日,集體運輸鐵 路臨時管理局主席夏鼎基宣佈:地下鐵路 首四期工程,當局,另訂縮短路發三題計 劃,短期內招標承建,將以多方合約方式 進行。

地下鐵路工程修訂後的初步計劃,全 長十七哩,取銷海軍船坞至上環街市, 亞皆老街至荔枝角段,加長九龍灣至 觀塘的一段道路,此時所訂的二十裡盤 短三哩路祥。希望在一九七五年下半年興 工,至一九八〇年完成啓用。