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一年來之香港交通

這一年,港九两方巴士都訂購新車,增闢新線。最頭痛的東區樽頸 地帶,也因海場舊址開闢新路而行將消除障碍。

過去一年來,本港對外的陸江、海江 五;若同來往大陸的火車乘客合計,此 、空運同樣蓬蓬勃勃,比前大有進展。特 上一年度增加百分之三一、五六。是年往 別是港內海陸交通發展更速,爲了調劑過 返大陸的火車乘客,共八八五、五九三人 度擠擁的陸上交通冫港九兩家巴士公司已 *清明節那天,火車乘客共有八五五六 分別計劃訂購新車,增闢新線,而本港中 〇名,亦爲一九五一年以來所創見。 區樽頸地帶的交通亦已漸告改善,預料海 塢新路開闢完成後,貫通中區、東區的交 通障碍將可消除,所謂中區樽頸地帶也不 會再存在了。茲將去年本港交通概况分述 如后:

陸運

九鐵路英華兩段分段行車,迄今已 歷十年;對九廣火車恢復直通問題,煊傳 多年,仍無實現跡象。而九路英段路局 去年業務繁榮,創十年來的最高紀錄,由 此反映新界居民日增,路局對加强各項 備,正在計劃中。

一九五九至六〇年度,九路英段路 局全部收入,共達八百六十三萬八千一百 六十七元一角五分;全年收支比對,盈餘 四百五十四萬二千零一十六四角五分 滩是自一九五一年以來的新紀錄。

九璜路英段火車乘客續有增加,全年 乘客數字,比上一年增加百分之一四一

九廣路貨運,出入口均告增加,是年 出口噸位比上一年度增加百分之二四, 一,入口七位比上一年度增加百分之二〇 *八八。

本港與中國大陸間的往來郵件,現仍 賴九廣火車爲主要運輸工具。

二、海運

香港是一個繁忙的港口,在海運上依 然佔着相當重要的地位,但讓洋線與內河 線出現了兩個截然不同的局面,遠洋航 蓮、客運、貨運均有顯著增加,内河航運 和貨運都比前縮減。

遠洋線船舶年內邁入貨物,共四百五 十七萬七千三百七十六噸,比上一年度增 加百分之二〇·六四;運出貨物共一百九 十萬零二千六百三十五噸,比上一年度增 加百分之六·五。

内河航運出口減少了百分之八十五 ,入口增加了百分之一二,三八;客運 續減少了百分之二、〇。從事對外貿易 的木船及汽艇業務(對大陸及澳門),出 入口都比前銳減。

年內造船業與拆船業同告繁榮,計建 成新船計四艘,躉船一百二十四艘,汽 多;全年拆毀船隻七十九艘,至年度結 束時,尚有四十艘待拆卸。

三、空運

啓德機場新跑道擴-

完成後,本港民 航地位更趨重要,夜航亦已開始,成爲遠 東方面一個繁忙的航空站。

啓德機塲發展工程,現正依照計劃進 行中,機塲空郵局,已於一九六〇年五月 啓用;空郵局週圍的藩籬及閘門,亦於六 月間完成。

新機場辦事處大厦的打樁工程已告完 成,機場『保養區」的建築工程7獲得滿 意進展,新滑道亦已建成啟用。

海事處在一九五九至六〇年度年報中 指出:遠洋線船舶年内進出口數字,共一 一九六〇年第一季内,使用啓德機場 萬零一百二十九艘7計達三零千二十萬三 的飛機,未有發生意外事件。來往乘客及 千一百一十八噸,船比上年度增加一千,貨物,仍保持相當數字。 〇二十五艘,即增加百分之一二二六; 順位增加二百萬零二千九百九十二順,即 增加百分之七。

香港年鑑

第十四间

香港全貌

第二季內,在啓德機場升降的飛機, 共二、九五六架7比第一季增加二五四架 空運來往乘客,共一〇四、六二名, 一年來之交通

比第一季增加二八、五八三名;空蕙貨物 一、〇八七、三四七公斤,比第一季增加 一四、六六六公斤;空運郵件 、 七一公斤,比第一季增加二0、公 斤。

第二季內,來港飛撼,因故由客機 塲改飛他處降落者共有三十次;其中有十 二次在四月底發生,當時天氣惡劣,跑道 附近雲層很低,有霧,並降細雨,影响绣 機降落,幸而未有嚴重意外事件發生。 本書獸稿時,民航處第三、第四季的 工作報告尙未完成。

四、港內交通

(一)香港油蔴地小輪船公司

香港油蔴地小輪船公司業務蓬勃發展 一年好過一年。一九五九年度,該公司 獲純利六百七十九萬八千四百三十一元六 角九分,比上一年度增加三十四萬二千一 百五十六元五角三分。該公司屬下港内各 線小翰,全年載客共九千四百六十萬餘人 7比上一年度增加了八十六萬餘人。港外 各線以長洲小輪戰客最多,其他各線乘客 也此前增加。長洲、青衣島、深三個新 碼頭完成,乘客更感便利。而東涌、馬 帶兩個新碼頭亦在興建中。

佐敦道線汽車渡海船,全年共載事 一百四十九萬二千餘輛,比上一年度增加 六萬六千餘輛,該公司爲謀減少渡海汽車 擠擁,便利用上環新填地設臨時汽車渡 海航線,已於一月十五日開航。這一航線 (第二篇) 二五